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Capitanseby

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  1. Buongiorno a tutti, con un po di pazienza sono riuscito a sfilare il filtro e stappare i buchi, messo della retina della zanzariera e rimontato. Sostituite le guarnizioni. Co sto volendo provare per vedere se ( dovrebbe) funziona. Il rubinetto nuovo l’ho ordinato, ma se riesco a recuperare l’originale è meglio.
  2. Buon pomeriggio a tutti , sto cercando di ripristinare il rubinetto in oggetto, e necessito informazioni sui buchi riserva ( vedi foto ), essendo pieno di calcare non si riesce a capire dove stanno i fori della riserva negli incavi. Un’altro problema è il filtro , trovato rotto e aperto di sopra, chiedevo dove poterlo comprare per sostituirlo . Grazie
  3. La vespa ha che non è marciante dal 2000, mio padre è venuto a mancare nel 2010.
  4. A prescindere dal tempo che la detengo o è necessario un tempo stabilito? Come si puó dimostrare?
  5. Buongiorno, dovrei richiedere il foglio complementare della vecchia vespa di papà ormai defunto e conseguente passaggio al sottoscritto, ( la vespa risulta ancora registrata al PRA) All’ACI mi hanno detto che bisogna fare l’accettazione dell’eredità di tutti gli eredi. Il problema è che in 5 eredi 4 siamo d’accordo e 1 non ne vuole sapere. Come ci si deve comportare in questi casi? Grazie
  6. Grazie della risposte, come supponevo. La verifica dei coni sarà il mio prossimo passo. Temo che possa essere la causa del problema.
  7. Per quanto riguarda la prima, il serraggio lo faccio con la dinamometrica a 60 Newton, per la seconda , inizialmente usavo chiavette da 3x5 ora ne ho preso una maggiorta è gliel’ho adattata alla sede che non risulta slabbrata ma un pó lasca.
  8. Buon pomeriggio a tutti, la mia 150 vbb1 t , mi sta dando il problema in oggetto. Ho letto che a quanto pare è un problema che si verifica spesso sulle vespe. Ho fatto numerosi controlli, ma il problema rimane. Leggevo che la causa principale era l’errata conicità tra asse e volano, chiedevo a qualcuno come se esiste un metodo per verificarla. Grazie
  9. Buongiorno, un’ultima cosa , come posso verificare la calamitatura del volano? Grazie
  10. Questo è lo statore che era montato.
  11. Buongiorno, lo schema originale è questo?
  12. Buonasera, da premettere che gli ho dato una bella pulita.
  13. No ma figurati.. anzi , voglio capirci qualcosa anche io. La vespa l’ho trovato con il raddizzatore e batteria montati. Uno dei fili ce va al radrizzatore è il marrone, poi con il tester ho visto che l’azzurro va al devio luci , e il rosso alla massa motore . Rimangono solo il grigio e il bianco.Il telaio è sotto i 71000.
  14. No ma figurati.. anzi , voglio capirci qualcosa anche io. La vespa l’ho trovato con il raddizzatore e batteria montati. Uno dei fili ce va al radrizzatore è il marrone, poi con il tester ho visto che l’azzurro va al devio luci , e il rosso alla massa motore . Rimangono solo il grigio e il bianco.Il telaio è sotto i 71000.
  15. Gli statori sono: quello più vecchio di sn, è quello che era montato, quello di destra è quello che ho appena comprato.
  16. I colori dei fili che partono dal deviatore sopra la ventola sono: grigio; bianco; rosso; azzurro; marrone.
  17. Il colore è blu metalizzato dovrebbe essere 890.
  18. Buon pomeriggio a tutti, dopo la chiusura del motore motore sto cercando di ripristinare l’impianto elettrico. E qui iniziano i dolori, i due statori infatti differiscono come colori, e nei vecchi collegamenti mi viene difficile a collegarli. Allego foto, qualcuno che puó darmi qualche delucidazione. Inoltre c’è la possibilitá di vedere la scintilla senza collegare tutti i fili ? Grazie
  19. Buonasera, sto provvedendo al restauro del motore della vespa di moo padre. Sotituendo i cuscinetti, mi sono accorto che quello del preselettore cambio l’avevo montato sotto e sopra . Dopo mille peripezie sono riuscito a montarlo nel verso giusto, i rulli nella loro sede. Mi sono accorto che la gabbia rimane uno spazio aperta. È normale ? Se no, cosa puó essere successo ? Grazie

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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