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grazie del suggerimento, provero' a vederlo

ciao a tutti, siamo alla fine del restauro, il motore e' stato completamnte revisonato , messo anche albero motore nuovo , montero' accensione bgm come consigliato in quanto statore e volano sono rovinati. Vorrei inoltre dare un pochino di brio alla vespa visto che la uso in coppia e leggendo le varie discussioni per i vecchi due travasi le soluzioni nn sono tantissime. Si potrebbe installare il gruppo termico originale del px 150 tappando con guarnizione il terzo travaso e installare un carburatore 20-20 al posto del suo 20-17? oppure dovro' andare su DR - pinasco 2 travasi? Non vorrei sostituire il blocco motore , magari mettendo quello di un px, x nn perdere l'originalita'. Grazie per il supporto

grazie per la risposta Pier2162, il silent block e' stato sostituito , in ogni caso riprovero ' a vedere se tutti fori sono allineati a motore nn installato.

ciao a tutti vi chiedo un chiarimento supporto, prima di iniziare la verniciatura mi volevo accertare che il telaio fosse dritto, come si vede dalla foto se con il laser ho centrato la meta' del canotto di sterzo e la meta' del copertone, rimangono disassati il foro dove si avvita il perno fissaggio posteriore della sella e il foro centrale dei dadi dove c'e' la cerniera della sella stessa. questo disassamento e' normale o devono stare tutti in linea? Avete eventualmente qualche suggerimento su come farla ritornare in asse? grazie

ciao a tutti , sto restaurando questo modello di vespa e volevo passare all'accensione elettronica xche' tutte e 3 le bobine sono da cambiare e il volano ha preso un colpo e mancano delle alette. Ho visto che sembra molto permormante il prodotto della sip Vape qualcuno l'ha installata? ho letto varie problematiche altrimenti del kit pinasco per poi far funzionare luci e altro... Sono dubbioso su quale scegliere, mi sapreste aiutare? grazie

ciao a tutti , ho una sprint del 66' modello VLB1T con albero cono da 17 e nel restauro mi sono accorto che il volano ha le alette piegate e le bobine hanno perso l'isolamento e la vernice protettiva sul rame , chiaramente essendo da sostituire anche puntine e condensatore volevo fare la modifica e trasformarla in accensione elettronica. Ho visto che sia pinasco sia bgm che sip ed altre producono dei kit appositi. Quale mi consigliate e quale peso del volano ( tante aziende lo producono di diverso peso ) sarebbe il caso di mettere? Grazie a tutti

ciao a tutti anche io dovro' restaurare una sprint ma mi sembra che il vecchio proprietario abbia incollato una etichetta nn sua e forse ci sono 4 fori x l'etichetta posteriore. il telaio inizia per 0247** del 66 sapete dirmi che tipo di faro e scritta posteriore ci vogliono? grazie