Rochus72

Io la prima vespa che ho guidato era un PK 50 S a 12 anni, se ne trovo un'altra prima o poi me la compro di sicuro... Non ho mai avuto la fortuna di avere dei giocattoli di quel tipo da piccolo.

Benvenuto e continua così....

Il problema è che non sai mai quando arriva la botta perchè non riesci mai a dosare correttamente con l'acceleratore I modelli due valvole iniezione di grossa cubatura (il 992 ed il nuovo 1100 dual spark) hanno un pò meno carattere (cioè strattonano meno) in basso ma fidati che la botta te la danno lo stesso, a soli 2000-2500 giri hai già una coppia "Mostruosa"...

Il metodo del grasso funziona l'ho appena applicato sulla mia con successo, provare per credere!

Non ci avevo mai fatto caso... bellissimo quasi quasi lo faccio sul mio SV... ih ih Scherzo naturalmente, io sono un talebano dei telai originali, non ho nemmeno segato il culo del mio Monster per questo motivo nonostante lo facciano quasi tutti

Ma perchè era stata mutilata così dietro? Solo perchè era marcia di carerozzeria?

La mia ne ha "soli" 24000 fatti in 5 anni. Non ci giro tanto soprattutto negli ultimi due anni ma quando vado riesco pure a fare 700 km in un giorno solo e con somma goduria...

Mi vengono i brividi...

Verissimo, sorry ma c'era stato un fraintendimento! Anche io avevo provato un Monster 900 del 94 a carburatori e sono sceso subito perchè in basso è intrattabile... anche se godurioso. I modelli iniezione sono molto più trattabili in basso anche se le vibrazioni e le perdite di viti ci sono sempre...

Auguri Anto!!! e naturalmente auguri anche a waltors.

Gran manico ma se avesse pagato le tasse a suo tempo evitando quella inutile intervista televisiva per discolparsi mi sarebbe stato più simpatico... Cmq se Stoner non avesse avuto la cacarella se la sarebbero giocata in tre... Desmo forever...

Guarda che il 1000 è a iniezione e va benissimo!!!

No non puoi odiare anche la mia (è DEL 2004)....

Non c'è problema per insultare qualcuno in siciliano, io sono nato a Catania e per 27 anni ho vissuto lì vicino!!!! Veru sicilianu sugnu!!! Cmq questi tipi di tentativi di truffa sono destinati ai più gonzi... nessuno penso avrebbe il coraggio di dare un anticipo sulla parola...

Complimenti sinceri... veramente un mago

Da felice possessore di Monster 1000 quoto in pieno! Non abbandonare la famiglia...

Ho controllato la piastra ed è proprio quella ad essere più corta (di almeno la metà)... vedo se riesco a modificarla ma la vedo dura...

E' vero non c'è la cornice faro e la sella è a gobbino come quella della special, mi pare che abbia pure la copertura in gomma del tunnel centrale... Per quanto riguarda le scritte ne avevo vista una conciata così ma ora che ricordo forse è come dici tu, la R è posticcia e più grande della targhetta... Chiedo venia se ho fatto casino, (come al solito)

Il problema è che la sella era marchiata "M.A.S."se non ricordo male e quindi probabilmente non ha lo stesso telaio di quella originale... mi viene il dubbio che non sia del 50 forse cmq ho capito dove sta il problema... ho appena trovato una foto di come dovrebbe essere la sella nella zona di attacco al telaio.

Allora rispondo per quello che so: - le strisce pedane sono come quelle della L quindi in alluminio con profilo interno in gomma e puntalini in alluminio, - il telaio ha il bordoscudo, - il faro è dotato di cornice, - la scritta anteriore è in alluminio e riporta in corsivo "Vespa 50" (se ti serve ne ho una che ho comprato per sbaglio per la mia 50 N), - quella posteriore dovrebbe riportare in corsivo "Vespa 50 R", - la sella deve avere il gancio, - cresta sul parafango anteriore. Non so se le ruote devono essere da 9 (come sulla N e sulla R) o sono da 10, ma qualcuno vedrai che lo saprà....

Auguroni ad entrambi anche da parte mia!

Se ti serve qualche info chiedi pure perchè 50 N e 50 R sono abbastanza simili...

Rifatta ma spero di non aver combinato qualche ca@@ata, con il motore non in moto stacca bene... mah vedremo...

Il testo del messaggio è identico ad un altro che avevo beccato io ma la vespa 200 rally era in Spagna a Madrid. Ma quante volte si è separato questo qui? Poveretto... Il tizio si spacciava per siciliano ((mi aveva pure inviato le foto della scansione di un suo documento di identità, naturalmente di qualche altra ignara persona) e per prenderlo un pò in giro gli ho scritto in dialetto un sacco di insulti ma non ha capito una mazza... e cercava di continuare la trattativa ih ih che ridere

Ragazzi, avevo bisogno di un piccolo aiuto. Ho rimesso in ordine la sella della mia 50 N del 68 (Allungata), comprando il coprisella (che calza perfettamente) e sostituendo le molle che erano rotte. La sella è del tipo lungo (senza maniglia) ma comincio a sospettare che il telaio di questa non sia originale o è stato rivisto perchè montata su non sta bene, in pratica è troppo arretrata nonostante io la fissi per stare tutta avanti, ed il perno non combacia nella posizione dove c'è il meccanismo di blocco a levetta. Penso che il problema stia nella piastra di fissaggio al telaio di questa sella e che debba avere dei cursori più lunghi per farla scorrere più avanti. Qualcuno ha delle foto della piastra di fissaggio della sella al telaio in modo da capire se il problema sta lì? E qualche foto della sella sollevata in generale da passarmi? Grazie Rochus