sergioz

Scrivo per consigli tecnici. Vespa 50 N Appena rimessa in sesto dopo 20 anni di fermo, cambiato gruppo termico, guarnizioni ecc... Fatti i primi 30 km circa tutto ok. Poi cambiati i dischi frizione perché gli originali slittavano in accelerazione, fatti 10 km tutto ok, e ora non entra più la seconda !! Ho addirittura rotto il cavo per cercare di inserirla... poi in garage, sdraiandomi sotto la vespa ho provato a cambiare agendo con pinza sul selettore ma nuda, riesco a mettere in prima e in folle ma in seconda no... sembra di sbattere contro al cemento. Cosa può essere ? Ho montato male i dischi e dopo poco hanno creato il problema? Non riesco a pensare a nulla di troppo sensato ... grazie per i consigli .

Getto 58 ! Problema sistemato .... accoppiamento carburatore/collettore

Paraoli messi bene, ne sono sicuro. Domani smonto il carburatore e vedo i getti. Poi, rimetto l'anticipo come in origine che di sicuro ho fatto qualche operazione in malo modo.... anche a me sembra impossibile che l'anticipo massimo che riesco a impostare è 17 gradi

Vi aggiorno su alcune prove, tappando lo sfiato carter non cambia nulla.... I giri rimangono alti. Poi mi sono inventato un altro test, ho tolto la marmitta e tappato il foro con piastrino e guarnizione, tolto il carburatore e infilato un tubo in gomma al quale poi ho collegato una pompetta per generare pressione/depressione. Ho quindi messo in pressione a 0,8 bar per verificare la tenuta, la pressione cala di 1 mbar ogni 2 secondi circa... poi ho messo in depressione a -0,7 bar e il calo è ancora quasi nullo.... così a pelle penso quindi di non aver problemi di sfiati nel motore e nel collettore... che dite ? Rimane quindi il carburatore o il mio anticipo sbagliato... altre idee ??

soccia quante cose... ne prendo una alla volta, quindi ok, metto le puntine a 0,35 anche se non sono la causa del mio problema sistemo la vite miscela e controllo/pulisco i getti per l'anticipo ho verificato i gradi con goniometro e tester come da video visto su youtube (canale vespe e motori) ma sono dubbioso perchè i miei teorici 16° sono quasi a fine corsa ... quindi non vorrei aver anticipato troppo... visto che lo statore era segnato sul carter, potrei provare a rimettere i segni vicini in modo da ripristinare il vecchio valore di anticipo che io ho misurato in 11° ma ho probabilmente sbagliato vi chiedo... quale dovrebbe essere il ventaglio di regolazione possibile ? da 10 a 20 ° ?? ok per il test valvola, visivamente mi sembrava a posto... verificherò con l'olio " Non è che nell'unire i carter ti si è spostata la guarnizione in zona tra la camera di manovella ed il cambio? Prova a togliere lo sfiato dell'olio e tappare il foro... " non penso si sia spostata la guarnizione, ma se faccio questo cosa mi dovrei aspettare ? Grazie

lo stato della valvola e della spalla dell' albero motore.... come li verifico ?

Ciao Pier Le domande non sono mail banali, è da più di 20 anni che nn metto mano ad un 2 tempi premetto che, quando comprai la vespa montava un 100cc Malossi e carburatore dell'orto del 16 Ora sono "semplicemente" passato dal malossi al 100 cc DR i getti del carburatore non li ricordo, ma non sono mai stati cambiati, quindi deduco che se andavano bene con il malossi andranno più o meno bene anche con il DR e prima andavano bene... perchè l'ho guidata tanto la mia vespetta da ragazzo cavo acceleratore staccato, vite del minimo a zero, vite carburazione aperta di 1 giro e mezzo (ho provato vari settaggi ma no cambia nulla) anticipo... prima di smontare era a 11°C ora l'ho portato a 16° (qui ho qualche dubbio sul mio operato perchè al massimo avrei potuto raggiugere i 18°... mi pare strano però) apertura puntine 0,45 mm ok per i paraoli,

Salve a tutti, sono nuovo del forum e forse mi sarei dovuto presentare da qualche parte... pardon. Espongo intanto il mio problema. Ho una 50N del 64 da quando avevo 16 anni ( ora 43) e ho deciso di sistemarla. Nei giorni scorsi ho smontato il motore ed eseguito un lavoro di check completo di cambio paraoli, cambio gruppo termico, puntine e condensatore. dopo il rimontaggio la vespa è partita quasi subito ma sta alta di giri, se poi provo a toccare il gas ne prende ancora di più e non scende !!! .... Mi sono quindi provato ad informare sulle possibili cause e ho fatto alcune verifiche. In primis smontato e rimotato il collettore e carburatore ( ho messo guarnizione nuova e un pochino di sigillante) e prestato attenzione all'accoppiamento fra carburatore e collettore. problema però non risolto. poi, dopo aver lasciato la vespa accesa per 15 min, ho scaricato un pochino di olio dalla coppa per capire se puzzava di benza, il che mi avrebbe fatto capire che la causa era il paraolio lato frizione, ma puzza non ne ho sentita. Infine ho smontato il coperchietto sul volano per sbirciare fra le bobine e vedere se notavo tracce d'olio ma... nulla. smontando la candela, risulta bella bagnata e pare sporca di olio. Consigli ? Ipotesi ? Prima di riaprire il motore vorrei almeno ipotizzare la causa grazie!!!!!