marcots

non penso che tu rischi niente, specie se tieni d'occhio qualche volta la candela. Un anno fa avevo portato il mio 125 del 2007 dal meccanico ufficiale piaggio perchè mi cambiasse lo scarico catalitico con una ''espansione'' polini, ci ho girato tutta l'estate con temperature anche sui 40 gradi senza risparmiare niente alla povera vespetta. Quando dò una controllatina a tutto, verso ottobre noto che il meccanico mi aveva lasciato il getto originale! 96!! ma ci ho fatto più di 7000 km!

:Ave_2:PERFORMEX:crazy:

però la permormex è programmabile mentre la delayer è lineare...

girata:mrgreen:

devo ordinare una performex, che ne dite di una curva del genere (vedi allegato, la curva in rosso, i valori sono indicati anche in basso)? su polini 177 con cui fare di tutto e rapporti lunghi 23/64

facci sapere poi!!:ciao:

prima di tutto provi come la vespa si comporta, soprattutto in allungo, fai delle prove e vedi quale va meglio, alla fine come controprova controlli la candela, che dovrebbe essere di colore nocciola scuro, così vai sul sicuro. Almeno, questo è il mio metodo, ma ognuno ha il proprio

forse tutte e due le cose se hai fatto davvero un sacco di km

di problemi particolari no però è la causa di quella fuoriuscita di olio (ma un pò ne esce comunque, non c'è niente da fare) e poi io sarei cagato ad ogni buca che non salti via tutto!

se hai pulito bene dai residui carbonosi sia il collettore sia lo scarico del cilindro, ed hai dato una leggera oliata sulla circonferenza puoi battere senza patemi, ricordati però di allentare ENTRAMBE le viti (quella del collettore e anche quella sul telaio). Il cilindro non si rompe nè si storge ma se batti troppo forte potresti deformare la curva del collettore, quindi occhio

quando avevo il polini p'n p io avevo un 108, ho provato il 110 ma era decisamente grassa, poi con il 108 rimaneva grassetta (così ero tranquillo) ed andava decisamente meglio,ad ogni modo la carburazione dipende da un sacco di fattori e non è mai identica da motore a motore. Ottimo gt il polini già plug and play, io però dopo i primi 2 mesi non ho resistito a farlo andare COME DEVE ANDARE per lo scarico, ti ho risposto nell'altro post!

si, sembrerebbe grassa di minimo...

devi spingere il collettore su fino alla fine, non deve vedersi lo scarico del cilindro, se non entra, martelli (non troppo forte) con un martello di gomma, poi stringi la vite del collettore abbastanza forte!

hai riadattato la carburazione?

Siamo in tema, non so se posso introdurmi, ma ci provo lostesso:mrgreen:: sono in procinto di comprare un vespatronic, ma un dato mi ha fermato: 23gradi a 5000g/m:orrore: non saranno un pò troppi??(i gradi) ho sentito parlare di un dispositivo per programmare le curve al v-tronic, qualcuno ne ha notizie?

bello! se avessi il 20:Lol_5::Lol_5:

scusa l'OT, che gomme monti?

Quanti km hanno percorso tutte le varie parti? comunque devi valutare tu...nel caso decidessi di aprire comunque io sostituirei anche l'ingranaggio dell'avviameto, non costa tanto e ti risparmi la rottura di ri-aprire tutto entro breve (visto che su un PX 82 non credo tu abbia l'avviamento elettrico) il polini rispetto al dr è un altra vita ma il 24 non migliora molto rispetto al 20 se non raccodi!

ricorda il mio rettificatore :crazy:

ahah prima non l'avevo notato:quote:

ma scusate gli attacchi non son mica quelli

ci mancherebbe, ognuno ha i suoi gusti (per la cronaca, io ho un px NERO:sbonk:)

ihih me lo immagino

a me piaceva più il grigio:mrgreen: ciao ciao buon divertimento!!

per togliere i cuscinetti e le gabbie a rulli, prova con un phon a scaldare il carter attorno al cuscinetto, poi lo martelli fuori (occhio a non incastrarlo ancora di più però!)