marcots

Ok, quindi ci sono 3 tipi di cambio a denti grossi -PXE, un seeger solo, dado a castello da 22--->crocera bombata -primi ARCOBALENO, un seeger solo, dado da 24--->crocera bombata -successivi ARCOBALENO, due seeger, dado da 24--->crocera piatta. ti risulta?

L'anno sinceramente non lo so esattamente, diciamo che spesso per comodità distinguevo tra "arcobaleno" e "prearcobaleno", probabilmente sbagliando. comunque i 2 alberi a quanto mi risulta sono intercambiabili, sono andato a controllare in garage per curiosità e ho fatto le foto, il filetto è lo stesso come puoi vedere (forse ti sei confuso con il cambio a denti piccoli che ha il dado a castello e l'estremità filettata più sottile?) comunque mi mi sa che stiamo sporcando il thread di Gabriele, forse sarebbe meglio aprire un'altra discussione, visto che l'argomento è interessante?

Secondo me può essere che siccome è una delle prime ti hanno montato tutto il cambio del prearcobaleno, con crocera bombata! lo riconosci perché l'albero cambio prearcobaleno ha dalla parte della IV marcia una battuta fissa, invece il cambio arcobaleno ha un secondo anello elastico di chiusura!

Eccoti la trapanata, tipica dei motori 200

Non ho capito cosa intendi per "forare" il filtro in corrispondenza dei getti, il PHBH non è come il SI che ha i getti esterni, bensì sono all'interno della vaschetta quindi mi riesce difficile immaginare il motivo per forare il filtro! il collettore è quello, però ti conviene prenderlo da sip o scooter center se devi anche ordinare qualcos'altro... Stasera ti metto una foto della trapanata che intendo

no tranquillo, nessun segreto! E' che non mi ricordo di rispondere proprio a tutto Il problema del filtro nei PX è che lo spazio sotto la scocca è davvero limitato, e se vuoi mantere i cofani devi ripiegare inevitabilmente su filtri piccoli, che non permettono al motore di respirare correttamente. Il paragone è un (bel) po' forzato, ma hai mai visto la scatola aspirazione di una qualsiasi moto 2T? O di un go kart? Non troveremo mai tutto quello spazio su una vespa! l'anticipo io l'ho messo a 18 gradi, ricorda di controllare sempre con stroboscopica. Infine, per raccordare la parte sopra della valvola al collettore puoi usare il dremel con frese ad alta velocità; invece per la parte sotto io preferisco usare una lima piatta piccolina, perché lì è meglio lavorare con calma a mio parere. Ricorda anche di raccordare la "trapanata" che c'è sulla valvola dalla parte del cilindro. vedrai che il motore che ne viene fuori soddisferà appieno le tue aspettative

Innanzitutto se vuoi montare il kit malossi, forse avrai un po' di problemi di ingombri con il carburatore, nulla di irrisolvibile comunque; come ti dicevo ti consiglio quello scootRS che tra l'altro costa anche meno. Anche io inizialmente ho montato un filtro di quelli RAM air, ma credimi oltre a strozzare moltissimo, fa un sacco di casino! infine, ti consiglio, quando misuri le fasi di aspirazione di riferirti sempre a misurazioni in gradi di rotazione dell'albero motore, altrimenti con i mm non ci si raccapezza più.. In linea di massima comunque ti sconsiglio di ritardare oltre al ritardo che guadagni con l'albero! io in genere lascio le superfici grezze di lavorazione, ma sono sicuro che anche se lucidassi tutte le superfici non cambierebbe nulla a livello di prestazioni

cerco di risponderti con ordine e spero di non dimenticarmi niente!! -come volano ho un elestart senza ghiera dell'avviamento, a memoria dovrebbe essere sui 2200gr all'incirca -io sinceramente dell'anticipo variabile non sento la mancanza, ma non avendolo mai provato su questo motore non saprei dirti! -con la megadella V4+ mi trovo benissimo, l'ho confrontata con la sip road e con la JL right hand, rispetto alla sip road è un pelo più rumorosa e leggermente meno coppiosa a bassi giri, però dai medi in poi è tutto a favore della megadella ed infatti è questa che ho lasciato montata definitivamente, la JL invece... una delusione, tanto casino e sul mio motore non ho guadagnato niente. -capitolo PHBH: innanzitutto ti anticipo che prima montavo un SI26, poi un po' per curiosità ho montato il PHBH ed ho notato che i consumi sono calati mediamente del 20%, poi non occorre mai chiudere la benzina quando spegni la vespa, si imbratta meno la candela al minimo... una gioia sotto tutti gli aspetti. Occhio però al collettore con cui lo monti: io ti consiglio lo scootRS perchè fa stare il carburatore in un ottima posizione che non interferisce nè con il telaio nè con la cuffia di raffreddamento. Inoltre, se il tuo carburatore è uno di quelli con il cornetto d'aspirazione in plastica avvitato, con il collettore scootRS puoi montare il soffietto di aspirazione originale e ci sta perfettamente, ed è un ottima soluzione a livello di rumorosità (logicamente senza filtro aria) come carburazione io sono messo così polv. AV264 spillo X13 (d'inverno X2) max 145 min 55 vavola 45 come affidabilità io per il momento ho fatto sui 10000km; qualche problemino all'inizio dovuto a mia superficialità ma ora tutto ok! qualsiasi cosa chiedimi e cercherò di risponderti per quello che posso sapere

Allora il tuo volano è perfetto! ti dico, io ho esattamente la configurazione che vorresti fare tu, polini 68,5 corsa 60, 24/63 con quarta z36, megadella v4+, PHBH 30 con collettore scootRS. sto in una città con lunghe salitone e ti assicuro che non mi ha mai fatto rimpiangere rapporti più corti!

Guarda su duepercento anche, mi sembra di ricordare che costino meno che su SIP

Purtroppo non hai molte alternative, la migliore è quella originale piaggio che ancora si riesce a trovare sui 15-20€; ricorda di prendere la versione "bombata" e non quella piatta che invece va bene dagli arcobaleno in poi

ah si, dimenticavo, io non mi fiderei a montare l'albero C60 con il volano originale da 3kg, almeno almeno quello dell'elestart (2,3kg)

per me il rapporto giusto per il polinone corsalunga è il 24/63 malossi con 4a Z36

non ci credo dai, quel carburatore è nuovo!!

A quel prezzo ne prendo una anche io! A me serve per 200 però!

ruggine non passante? A me invece sembra proprio marcia!

Ho ordinato una coppia di cerchi e quando mi sono arrivati ho scoperto qual'è la differenza, praticamente questi nuovi hanno una cava per poterci inserire l'antifurto abus, nulla più! Vedi foto.

le fresco per lambretta sono abbastanza famose, vanno molto bene! Fanno tutte molto casino però

Grazie per averli trovati, non so perché ma hanno cambiato tutti i codici e nella descrizione hanno aggiunto "anti theft protection", che sarebbe una protezione anti furto, forse hanno uno dei 5 dadi che si avvita con chiave particolare, come le auto?

Veramente sul sito dà disponibili solo i 2.50-10, i 2.10-10 li danno proprio "out of production" Guarda: SIP Scootershop

qualcuno sa perchè SIP ha ritirato dalla produzione tutti i tubeless 2.10-10?

con la crociera piatta non si mette nessun rasamento

A è il più stretto, ogni misura è più grande di 0,005mm rispetto alla precedente

ricorda!!