marcots

mah, non ti preoccupare non è un problema, se proprio vuoi spruzza un po' di WD40 sul cono!

a me non sembra affatto indeciso, anzi

Secondo me aprendo in quel modo che indichi, viene fuori una schifezza, facendo tutto asimmetrico, vai a creare turbolenze tra i flussi uscenti dalla canna, diminuendo di fatto la portata e rovinando irreversibilmente il cilindro

io non sono affatto d'accordo, non è che più allarghi e più forte va eh... ANZI

ammazza... lo hai violentato quel cilindro!!

dai su ragazzi però, si stava parlando di malossi 166

comunque hai l'ammortizzatore posteriore troppo alto su quella vespa... vedi come sta imbarcata in avanti!

ma scusa, che c'entra un laureato in ''motoristica'' con uno che ripara auto??

io monterei il volano elestart, ti rende il motore più divertente! però se preferisci la regolarità di funzionamento (ad esempio se fai tratti lunghi a velocità costante) monta quello pesante... tra l'altro di volani 200 con il fagiolo per regolare le puntine non ne avevo mai visti

ciao a tutti ragazzi! Mi è capitato ieri sera, mentre tornavo da casa della mia ragazza di notare in strada, tra un cassonetto e l'altro, un motore di una vespa smallframe, codice VMA2M, carter volano rotto e alcune alette del cilindro rotte. Insomma evidentemente qualcuno assai poco civile lo ha messo lì perchè non intendeva recuperarlo. Ho pensato tra me e me di salvarlo, tutto sommato gli ingranaggi e l'albero motore, oltre al carter grande magari li posso utilizzare. Così senza troppi problemi l'ho caricato in macchina e portato a casa. Ora mi viene in mente però: devo fare qualche denuncia di ritrovamento, o qualcosa? Si sa mai... Grazie mille per l'attenzione

È uno scooter 50cc malaguti, ma il motore è morini, una ciofeca in confronto al minarelli!

le 2 cose messe insieme (volendo comunque esiste la parmakit 2,2kg) però mi sa che qui siamo un po' uscendo dal topic aperto, forse sarebbe meglio aprire una discussione nuova se vuoi sviscerare l'argomento

non è che non va bene! è solo che non è il top per un utilizzo rilassato/turistico

il crosser non credo che superi i 9000!

bah, più che pensata per small da accelerazione hanno adattato l'accensione del vecchio crosser hanno derivato le varie accensioni prima per lambretta, poi per vespa small e infine anche per large!! comunque le fa tutte l'IDM di montebelluna, sia parmakit che vespatronic

è vero, apre un attimo il vecchio vesparesources e poi reindirizza sull'altro sito! Mah!

ma poi, se hai una parmakit variabile, devi settare l'antipo almeno a 23 gradi, e non a 19! Perchè poi scende, essendo variabile

bellissima la comparativa grazie per aver condiviso

comunque esisteva già da un po': Pressure Plate clutch, SIP | SIP-Scootershop.com io non lo ho mai provato:boh:

tonazzo Anello rasamento albero cambio 1a maggiorazione 1,10mm - Minuteria, Prigionieri e Chiavette sip Spacer gear box (th) 1,00mm, | SIP-Scootershop.com

guarda sul sito di tonazzo, ci sono tutte le maggiorazioni! o anche sip

non è necessario levare le L del cilindro, a conti fatti non cambia nulla con o senza... piuttosto già che hai il motore raccorda bene l'aspirazione e rivedi la fase lavorando sull'albero motore! il pignone lo cambi per allungare i rapporti, molto consigliato per il volano, boh, dipende molto dai gusti

il manettino del cambio puoi utilizzarlo, invece il sottomanubrio è tutto diverso

La tua vespa dovrebbe essere a 12V, tutti i px 200 lo sono prova a guardare sotto il manubrio se i collegamenti assomigliano a quelli postati qui sopra, vedrai che non è difficile l'adattamento

a me sembra di vedere che le guarnizioni dei cofani non ci siano...