ilario

ti ringrazio per essere intervenuto, ma aspettavo qualcuno piu' volenteroso che mi poteva aiutare.

buonasera a tutti è tanto che non scrivo su questo forum, ho bisogno del vostro aiuto per capire se sto operando bene sulla revisione del cambio vespa 50 special. ho sostituito la crociera con quella che misura 50,2 in quanto appartiene alla serie degli ingranaggi che iniziano con il numero 4....e fino a qui ci siamo. ho cambiato la molla e i pallini, la vecchia molla era stata stirata dal vecchio proprietario. i rasamenti misurano un millimetro entrambi, e montando tutti gli ingranaggi al loro posto sono andato a misurare con lo spessimetro e mi viene fuori un gioco di 0,30. dalla foto si nota la posizione dello spessimetro spero che sia giusta . il dubbio mi viene dal fatto che curiosando sul sito di DENIS DRT dice che il dente della crociera deve sporgere dalla battuta del'ingranaggio di 0,10 mentre i miei sono incassati di 0,10 quindi il contrario. l'ultima marcia la 4^ lo è ancora di piu incassata. cosa mi suggerite in merito? grazie a tutti per l'aiuto

mi dai la sigla del telaio per favore? e indirizzo email per spedire del materiale ciao

bene! allora è una conferma di aver detto una cosa giusta! se funziona!!!

si deve sporgere come dalla foto!

tutto chiaro! grazie SARTANA 1969

grazie infinite!!!

ciao a tutti vi propongo un altro quesito! stavolta riguarda i silent block quelli sul carter dove va infilato il perno del motore. si parla sui forum sulla difficolta' di toglierli...e di metterli, tanti post a riguardo di questa operazione che direi seccante e impegnativa. il mio problema ( se poi ' è un problema) l'ho riscontrato quando mi sono messo li a toglierli con la pressa e rimetterli. NESSUNA FATICA. praticamente è uscito con una certa facilita' e la cosa dubbiosa è stato quando ho "appoggiato" il silent block nuovo e pressando con le mani quasi entra da solo.... credo che ci sia un anomalia... mi sono reso conto che i carter della vespa 50 hanno 2 tipi e quello che oggi si trova in commercio sarebbe quello della ET3, e questo lo vendono per tutti i tipi, infatti se guardate le foto vi rendete subito conto di cosa sto parlando.... grazie a tutti....

grazie per il dettaglio molto significativo. quindi il cuscinetto che ho acquistato è il fratello del SKF giusto? quindi entrambi si applicano solo su motori et3 o primavera. il dubbio stava sul fatto che non avevo mai visto un quscinetto NU.... e pensavo che bisognava montare solo SKF in realta' sono entrambi a rulli ma hanno una struttura diversa... quindi va bene uguale!

volevo ricomporre un motore dell ET3.... gia che ci sono: ho un albero motore del 50 special, se sostituisco la biella lo posso mettere sul motore ET3? oppure cambia la valvola di aspirazione tra 50 e 125 et3???? sono compatibili???? grazie a tutti:Ave_2:

l'ho pagato 15 euri...l'altro costa sui 30 ma tu dici che è lo stesso questo NU204? oppure è meglio mettere quello SKF?

xche' il ricambista al momento aveva questo disponibile; e poi lui sostiene che è uguale a SKF è per questo che ho dei dubbi...

grazie GIOWEB!!! in effetti sono diversi anche tra 2 originali...quello che ho postato è sempre a rulli ma non è uguale a quello SKF...secondo voi potra' andare bene lo stesso? si nota la piccola boccola che va ad infilarsi nell'albero motore e il cuscinetto nel carter come uno semplice a sfere!