ilario

ragazzi è veramente strano..3 mozzi ho provato. tutti con i perni nuovi. se smonto il mozzo e lo blocco con la morza e poi stringo il tamburo, mi accorgo che i cuscinetti della ruota sono sani perche' non hanno nessun gioco neanche minimo. appena rimonto il mozzo sulla forcella, quindi rimetto tutti gli OR al punto giusto, stringo i due dadi da 13 e 19 serro tutto, noto che il piatto freni si muove, viene dal mozzo neanche lo rimetto il tamburo, faccio la prova senza. si muove ha gioco...non è eccessivo ma si muove cavolo. cuscinetti nuovi e perno nuovo ma come è possibile? per favore se avete vespe 50 o primavera fate una prova se anche le vostre hanno questo tipo di tolleranza. a me sembra eccessiva. poi la cosa antipatica è che al minimo il mozzo vibra insieme alla ruota e fa casino. la forcella è stata montata e regolata senza mozzo quindi non è lenta è regolata giusta. sto impazzendo per favore guardate le vs vespe, non posso postare foto al momento, ma credo che mi avete capito bene! grazie a tutti:Ave_2:

oscilla in vericale. praticamente con una mano sopra la ruota e sotto se muovo si vede addirittura l'OR che si muove quindi c'è gioco tra il perno nuovo e cuscinetto. stranissimo. al meno che lo deve fare, ma ho dei dubbi. e poi al minimo sul cavalletto vibra troppo se tengo frenata la ruota sempre con il motore acceso non si sente piu nulla quindi viene dal mozzo sicuramente. grazie ancora per l'interesse ciao

ciao GIOWEB allora racconto brevemente cosa ho riscontrato di strano. praticamente per pignoleria ho sostituito il perno d'acciaio ed i 2 cuscinetti a rulli che si trovano all'interno della forcella. sostituiro gli OR e ancora la ruota ha gioco. stranissimo!!! ma come è possibile??? addirittura con la vespa in moto al minimo le vibrazioni fanno oscillare la ruota e fa rumore. certo...non è serrata come dovrebbe!!! ora provero' a sostituire di nuovo perno e cuscinetti magari la marca che ho acquistato fa delle tolleranze errate chissa'.... preciso inoltre che i cuscinetti dell'asse tamburo sono apposto senza gioco.... appena ho novita' vi aggiorno.. grazie a tutti

ragazzi mi intrometto nella discussione in quanto ho aperto un post simile e non ho avuto una risposta, con la speranza che qualcuno di voi possa aiutarmi. praticamente ho sostituito i 2 cuscinetti a rulli dove scorre il perno d'acciaio del mozzo (parliamo dalla et3) e anche il perno infilato con la pressa del mozzo, il gioco della ruota è rimasto. muovendola dal basso in alto si sente che il mozzo si muove (i cuscinetti dellaruota sonoapposto) secondo voi è normale questo gioco? deve avere un oscillazione minima la ruota? ho provato con altri mozzi e non è cambiato nulla... grazie a chi mi risponde

per favore qualcuno puo' aiutarmi gentilmente?

salve a tutti! mi si è presentato un altro problema, che sinceramente non so' piu cosa fare. il dubbio sta sulla revisione della forcella della mia et3, ho sostituito i due cuscinetti a rulli che sono all'estremita' del perno del mozzo (vedere foto in allegato) piu' il perno d'acciaio e i cuscinetti del mozzo dove gira il tamburo, ho messo tutti gli OR al punto giusto è.......Praticamente muovendo la ruota dal basso in alto ancora c'è gioco. ho sostituito per la seconda volta i cuscinetti pensando ad un errore di fabbrica, niente da fare, se muovo la ruota leggermente si nota la fastidiosa tolleranza. come è possibile??????? a questo punto chiedo a voi esperti se questo gioco che sento è normale. grazie come sempre....

sicuramente non mi sono spiegato bene! ho riscontrato gioco tra la boccola inserita nell'ammortizzatore anteriore della vespa e il perno d'acciaio attaccato al mozzo. questi ammortizzatori commmerciali hanno la boccola d'acciaio che pero' accoppiati con il perno del mozzo hanno piu gioco rispetto a quello vecchio originale che si presenta quasi perfetto con pocha tolleranza. quindi montando un ammort. nuovo la ruota si muove e quella eccessiva tolleranza rende rumorosa la parte anteriore. qualcuno sa come rimediare a questo problema?

salve a tutti... ho un problema di questo genere: rimontando l'ammortizzatore anteriore nuovo della ET3 mi sono reso conto della eccessiva tolleranza che c'è tra il perno e la boccola (silent block) infatti c'è troppo gioco rispetto al suo originale oramai andato che però risulta addirittura essere piu preciso del commerciale che ho montato. infatti mi sono reso conto che la boccola sull'ammortizzatore , quello vecchio originale, è di bronzo, mentre quelli commerciali sono delle semplici boccole in ferro... vi risulta di questa imprecisione? c'è rimedio per far si che l'ammortizzatore non ha tanto gioco una volta montato?

per NEROPONGO grazie!!! condivido al 100%. chi utilizza i forum è perche' è un hobbista, e vuole rilassarsi...dal momento che qualcuno polemizza disturba l'ambiente. IENA puntualizza il fatto che c'è differenza tra emergenza e urgenza...e comunque quale sia il vocabolo giusto SEMPRE SENZA LUCI MI TROVO!!! quindi ha polemizzato "L'ERRORE" senza aiutarmi a risolvere il problema. non c'e' verso per rilassarsi! grazie a tutti che la pensano come me, un po' meno chi ha scambiato questo forum come scuola di lingua ITALIANA. ps.ho scaricato il file e qualcosa si capisce, non vedo quali fili escono dall'impianto e vanno collegati all'interruttore chiavi. grazie neropongo!

gentile moderatore, chi scrive sui forum solitamente è sempre un URGENZA!!! visto e considerato che la mia richiesta non la soddisfa o tanto meno ama complicare le cose, gli chiedo gentilmente di eliminare questo post al piu' presto possibile perche' la sua risposta mi ha fatto ragionare e chiedo a questo punto scusa. ho avuto la risposta immediata da altri amici che non hanno esitato ad aiutarmi tempestivamente in quanto si sono resi conto della vera URGENZA!!! (QUELLA DI CIRCOLARE CON LE LUCI FUNZIONANTI) mi scuso con tutti

ciao a tutti... ho perso gli appunti che mi ero fatto riguardo i collegamenti dei fili dall'interruttore accensione,devio e faro della vespa et3... per favore avete una guida semplice da postarmi? ho trovato qualcosa su scooterhelp che mi ha fatto venire il mal di testa... ecco perche' cerco qualcosa di facile intuizione!! grazie in anticipo!

ottima storia con il sapone...gia l'avevo sentita ma non gli avevo dato importanza invece... avete foto dimostrative? ciao:ciao:

qualcuno gentilmente sa consigliarmi il miglio modo per fissare le scritte adesive laterali della vespa et3? è molto complicato è facile sbagliarsi e metterle storte.... cosa fare??????? grazie in anticipo:ciao:

ok grazie mille! per spessore della molla intendo dire che la sua originale risulta essere piu abbombata quindi un diametro maggiore rispetto a questa della RMS che invece è molto stretta. quindi ho capito va bene questa che ho! ciao

ciao mi intrometto ho un problema simile. ho acquistato un ammortizzatore post RMS per la primavera et3, a parte che sulla scatola riporta vespa 50 primavera px etc...etc..gia' questo mi incuriosisce e se averte la risposta per favore aiutatemi, ma ho notato che mettendolo vicino a quello originale (TUTTO ARRUGINITO) questo nuovo è piu alto di 2 CM e la molla risulta essere piu magrolina dell'originale che è piu cicciotta!!! ma vi risulta normale? gli ammortizzatori posteriori commerciali sono piu "MAGRI" ????? grazie ciao

grazie per ulteriore info. la marmitta l'ho gia verniciata e l'ho spazzolata seguendo il tuo consiglio. la bomboletta che ho io è adatta per le marmitte ad alta temperatura dice fino a 800 gradi (mi pare esagerato) pero' e' proprio opaca per niente lucida... sicuramente ne faranno diversi tipi. comunque mi auguro che non vada via in fretta, QUESTE BOMBOLETTE non mi danno tanata fiducia, me ne sono accorto che la vernice è delicata. altri consigli in merito????? ciao a tutti

grazie mille!!!

ciao amici vespisti!! sto restaurando la marmitta originale della ET3 la sto spazzolando togliendo tutta la ruggine e prima di verniciare con una bomboletta ad alta temperatura, volevo sapere se l'antiruggine (primer) si puo dare come fondo, o se è meglio verniciare direttamente? cosa consigliate per renderla piu liscia possibile? grazie in anticipo a chi mi aiuta a risolvere il dubbio....

ok ok!!! tutte grigie!!!! grazie a tutti sempre piu' appassionati e espertissimi!!!

ragazzi nessuno di voi posside una et3 blu marine per sapere se dentro è grigia!!! la chiaro di luna lo è.... ora aspetto un aiuto da tutti voi! grazie come sempre

ottimo!!! la tua è originale? grazie inviate altre testimonianze! ciao

nessuno sa dare altre risposte in merito????

infatti la mia in origine era come la tua chiaro di luna con fondo antiruggine grigio... il dubbio sorge proprio ora che gli devo cambiare colore e passo al blu marine! allora all'interno sono tutte cosi in quel modo? grigio??? indifferentemente dal colore della vespa? grazie ancora aspettiamo altre testimonianze!

grazie avete centrato il problema.... ottima testimonianza di GIOWEB aspettiamo qualcuno che possiede una ET3 conservata blu marine per sapere se all'interno è grigia!!! un saluto a tutti!!!

nessuno sa darmi una risposta??????? chi sa dirmi di che colore è l'interno (vano carburatore e serbatoio) della primavera et3 blu marine??????