ilario

non risponde nessuno alla mia richiesta?

no assolutamente!!! da vicino si vedono i graffi del tempo.. amore e passione è uscito fuori un capolavoro!!! incoraggio chi non crede alle proprie capacita'... forza ragazzi cif, polish, pennellino a ritocco... e il gioco è fatto!!!

errori da orto...grafia!!! in allegato la penna colpevole...

ciao a tutti e grazie per le vs presenze vedo che questo forum è veramente affidabile, rapido e concreto... ne approfitto delle vostre esperienze per domandarvi quanto sara' brutta la vespa primavera et3 con la targa nuova. il restauro è iniziato, purtroppo sono riuscito a procurarmi una et3 da reimmatricolare e sono anzioso di sapere se mi saro' pentito di girare con una targa nuova oppure se tutto sommato ci potrebbe stare "BENE"!!! cosa ne pensate voi??? esistono dei porta targa che sostituiscono quello originale? grazie a tutti... e.....VIVA LA VESPA!!!

ok grazie! ottima guida...

ho fatto bene a portagliela via... non la meritava di stare con lui...povera vespa!!! comunque l'olio scende dal preselettore del cambio, ha un po' di gioco non credo che lo deve fare... provero' ad aprirlo, per me è la prima volta che scorporo un motore della vespa, sara' complicato? con la meccanica me la cavicchio... ci sono manuali nel foruim che voi sappiate?

complimenti... ti sento molto professionale e deciso!!! certo che sto motore sta maluccio!!! il km segna 23000km meno di quanto dimostra.. e poi me l'ha data un signore di 75 anni. unipro. ma che c'ha fatto co sta vespa?????? hai altro da suggerirmi? grazie Marben grazie a tutti...

infatti quando appoggiai la vespa ritirandola su trovai una grande chiazza d'olio per terra... mi sono chiesto da dove sara' uscito???? ho pensato subito al paraolio del mozzo (FORSE) mah!!! booooo!!!!! i graffi l'ho guardati non mi sembra! dovro' fare delle prove prima lavandoli e poi rimettere l'olio e vedere da dove perde. comunque ho voluto la "bicicletta" e ora mi tocca pedalare... primavera da restaurare e quando mi PASSA!!!

ok ci provero'!!! d'altronde i miracoli non si possono fare....magari con la carta abbrasiva diventano lisci completamente. sara' meglio che vedere quei orribili graffi. ciao

complimenti è molto bella non la toccarla...magari impegnati un pochettino sulle rifiniture. per esempio guarda la foto del mio vespino, è come la tua et3 conservata, però ho ripristinato la parte anteriore, cerchi e mozzo dello stesso colore compresa la forcella, pmeumatici nuovi dell'epoca (michelin s83) carter motore stra puliti, e all'ultimo una bella passata di cera e vedrai che sara' ancor piu bella di adesso. ciao

ok grazie! umido intendi carta abrasiva con acqua? potrebbe andare bene la 600?

rispondo a Marben... allora secondo te prima li spiano localmente con carta abbrasiva, poi paglietta e all'ultimo se necessario sabbiarli??? giusto cosi???

magari trovarli... io ne ho una coppia del 50 però l'uscita dei fili è un solo foro , la primavera ne ha 2. la tacca dello statore non c'è... e poi anche se li trovassi usati della primavera con altra numerazione al momento della nuova immatricolazione avro' problemi? veramente non so' cosa fare... stuccarli potrebbe essere una soluzione? ciao

aggiungo le fotografie cosi vi potete rendere conto dello stato dei carter. grazie ancora

prendo in considerazione il tuo consiglio...gia una mezza idea di cio che mi hai detto l'avevo... appena posso inserisco delle foto!!! grazie a tutti!!!

si in effetti dovro' reimmatricolare! li faccio sabbiare e li rimonto cosi come stanno. i cablaggi dello statore si trovano in commercio oppure li devo ricostruire? grazie per l'interesse e... se questa è la foto della tua primavera COMPLIMENTI!!! ciao a domani

sono strusciati, incisi un po' troppo rispetto a un motore vissuto 30 anni... se li sabbiassi? magari si nascondono un po' l'incisioni! verniciarli non se ne parla. che mi suggerisci? d'altronde far passare i cavi in in unico foro sara' un po complicato.

grazie ragazzi!!! se avete altri suggerimenti fate pure non ho fretta! come sicuramente avete capito ho una coppia di carter nuovi special ultima serie e vorrei adattarli sulla primavera che sto restaurando. in effetti l'uscita dei cavi è doppia, ora devo accertarmi sulla valvola di aspirazione...

nessuno riesce a darmi questo tipo di informazione? come è possibile?????

salve a tutti! sono nuovo del forum, e spero qualcuno mi possa dare delle informazioni chiare tra la differenza di una coppia di carter vespa 50 special ultima serie e quelli della primavera et3. si possono montare tranquillamente sulla primavera? oppure la valvola di aspirazione è piu grande quella del primavera? grazie in anticipo ciao Ilario