DESOLEIAZ

Sono un pò "timido" anzi molto timido!!! Ho paura di ricevere critiche!!!:mrgreen:

Ho ultimato il montaggio della faro basso ma ho dei problemi al carburatore che vorrei "condividere" con voi. Intanto non ho trovato da nessuna parte la candela che montava. Mi sapete dire che candela montava all'origine? Il meccanico che mi ha fatto il motore mi ha detto che posso di mettere una miscela con meno olio non quindi il 5% in quanto gli olii moderni sono molto più "lubrificanti". Cosa ne pensate' Grazie per la collaborazione. Giampaolo

Ma si può fare anche sullo scudetto montato o deve essere in piano? Io ho lo scudetto in alluminio della VN2T che vorrei ricolorarlo in quanto in alcune parti e sparito il colore e si vede l'allumionio. Ciao. Giampaolo

Non ho trovato nei vari interventi che tipo di olio usare nel motore della vespa. Non vorrei tornare dal meccanico a chiedergli l'olio, sarebbe un'altro salasso. Qualcuno mi può indicare che olio acquistare per mettere nel motore richiuso da meccanico? Inoltre avrei altri problemini che sono sorti nel montaggio. Il cavalletto non porta le scarpette, l'ho saldato e ricostruita la parte inferiore consumata con lo sfregamento. Ho anche aggiunto un piccolo spessore nella battuta del cavalletto sui supporti perchè prima era troppo aperto. Ora invece è, a vista, aperto correttamente però è instabile. Cosa devo controllare? Che ruota davanti sia sollevata di un paio di cm? Nel montare lo sterzu una sfera deve essere caduta dentro lo scatolato del telaio. Che faccio? la lascio dentro? Con le guaine e l'impianto elettrico è un problema toglierla. Il faro anteriore è un CEV e montato pende verso sx. Come posso raddrizzarlo? Grazie dell'aiuto. Giampaolo

Sono mooooooolto interessato all'argomento in quanto sto rimontando una VN2t del 56. La targa è in metallo. Qualcuno mi può indicare i colori da usare (magari i codici)? Grazie. Giampaolo

Avrei bisogno di aiuto per il montaggio della scrittaVespa e dello scudetto anteriore della faro basso del '56. Sono riuscito a far combaciare i fori della scritta VESPA verde scuro con i fori sul telaio. I ribattini entrano e sono da accorciare e ribattere. Mi piacerebbe che esternamente rimanessero belli tondi. Se tengo un martello come battuta e li ribatto dall'interno si schiacciano. Come fate voi? E all'interno togliete una parte di alluminio con una piccola ponta di trapano per farli assomigliare a quelli montati in fabbrica PIAGGIO? Inoltre lo scudetto anteriore ha tre fori così come il telaio ma i ribattini auto bloccanti acquistati ma Mario P. sono enormemente più grossi. Li avete limati o? Nello scudetto và anche messa una colla sotto? Mi date qualche nome? Un'altra domanda: nel telaio nel foro dove và lo sterzo c'è un tubo in metallo che parte dal foro sx (dove entrano i cavi del cambio(?) ha un foro di ispezione in prossimità del clacson e poi dove và? A cosa serve? Grazie per l'aiuto. Giampaolo

Scusate se mi intrometto ma ho seguito tutto il restauto ma non credo sia stato scritto tutto ciò di cui ho bisogno di sapere oppune mi è sfuggito. Dopo 6 mesi di attesa il carrozziere è in procinto di verniciare la VN2t del '56 e mi chiede i codici dei colori. A parte il grigio della carrozzeria max meyer 15081M avrei deciso di passare il rosso (ex fondo) sulle parti come da origine. Che codice di vernice posso usare per rifare il fondo rosso che in realtà sarà una vernice? Tutti i supporti del motore attaccati alla carrozzeria sono rossi o grigio? L'ammortizzatore posteriore e la molla di che colore sono? Lo so che andrebbe forfat.... quello che è ma non c'è più nessuno che lo tratti così. Il telaio della sella, le molle vanno del colore della scritta è il ral 6012 di cui si è scritto in precedenza? Grazie a chi gentilemente mi risponderà. Ciao. Giampaolo

Finalmente ci siamo: il carrozziere dopo sei mesi me la vernicia. Siccome allo smontaggio il colore era sbiadito che si confondeva con le parti color argento chiedo a chi ha più esperienza di me i colori appropriati per la mia vespa. Premetto che la vespa dovrebbe avere il grigio max meyer 15081M come colore generale, nello smontare la vespa ho notato che la il telaio e le molle della sella è nera (versione cosidetta povera). Premetto ancora che non ho intenzione di dare il fondo rosso (10055M) ma verrà verniciata tutta di grigio. Vi chiedo pertanto cosa non và fatto grigio? es: l'ammortizzatore posteriore, i vari pezzi supporti del motore (da avviatare alla carrozzeria)....... Mi aiutate? Grazie. Giampaolo

Sono stato molto preso dal lavoro e ora intravedo uno spiraglio... La vespa è dal carrozziere con il fondo, il faro (parabola e ghiera) è dal cromatore. Nel frattempo alla sera ho spazzolato tutte le viti, dadi, nolle ecc. ecc. e alcune devo dire sembrano nuove. Alcune hanno ricominciato a fare leggermente la ruggine. Avevo intenzione di rimontare tutto così, senza zincare, ma mi sto ricredendo. Cosa ne pensate? Mi piaceva l'idea delle viti vecchie a vista, il manubrio lucidato ma non ricromato...... Mi date un consiglio? Inoltre ho deciso di acquistare quello strumento per ribattere i ribattini delle striscie pedana (scusate la ripetizione) quancuno ha la mail di quell'amico che li produce? Ciao e grazie a tutti. Giampaolo

Mi hanno detto che è un problema comune delle vnb la molla dell'anteriore. Tutte sono molto molli e con il peso del conducente si affossano. La gomma và quasi a sbattere posteriormente sul parafango. A me succede proprio questo, Dopo averla restaurata con il mio peso (90Kg) si vede proprio che il coperchio in alluminio del mozzo anteriore anzichè alto davanti e basso dietro è orrizontale o addirittura alto dietro. Il meccanico ha detto di cambiare la molla. Ho comperato una molla nuova ancora da verniciare e l'ho installata (senza molta fatica a dire la verità) ma siamo come prima. Ho quindi acquistato da un famoso rivenditore di zona (Padova) una molla rinforzata ma non ri9esco a inserirla nell'avantreno. Con la precedente ho operato così: staccato la parte superiore dell'ammortizzatore e fatto uscire dalla sua sede superiore sono riuscito a "svitare" la molla. Per inserire quella nuova ho piegato la parte inferiore dove c'è l'ingrassatore e sono piescio a far leva e farla entrare. Ma con la nuova con il "verme " molto più grosso ma della stessa lunghezza non ci riesco. Come posso fare senza staccare dal manubrio la forcella, il parafango ecc. ecc......? E' stata verniciata sei mesi fa! dopo un'attesa di un anno!!! Grazie a chi mi dà una dritta. Ciao. Giampaolo

Corrado ho visto che sei di Sanremo Ci sono stato a Pasqua!!! E pure sei architetto!! Pensa che ho fatto di tutto per non far andare ad architettura mio figlio ma senza successo. Sta facendo il 1° anno. Ciao. Attendo una tua risposta. Giampaolo

Corrado ti confermo che già prima di smontarla il pedale messa in moto si muoveva in modo improprio. Ho fissato i due bulloni ma non erano questi. Quando poi l'abbiamo smontata la "campana" proprio nella parte a contatto con l'anello fissato a caldo sul carter si è fatto un solco. Solo nella circonferenza inferiore. Anche al tatto si sente un canale perchè l'anello fissato sul carter è più stretto della parte della campana che si appoggiava. Comunque tu hai detto che hai il pezzo. Da uno spaccato del manuale officina dovrebbe avere il codice 22792, è nuovo? o almeno è perfetto? Se si quanto chiedi e di dove sei? La rettifica mi ha detto che me lo lavora tra una settimana. Posso eventualmente bloccarlo. Fammi sapere. Ciao. Giampaolo

Su consiglio di altri vespisti ho deciso che il fondo sarà quello che carrozziere consiglia mentre il colore naturalmente il suo Max Meyer. Poi sulle parti a vista (escluso il sotto parafango) ci faccio dare un rosso simile al fondo. Invece vi volevo chiedere aiuto e indicazioni sul motore. Dopo aver consumatuo due bombolette di svitol (si fa per dire) siamo riusciti a smontare il motore in tantissimi pezzi:mrgreen: Se qualcuno conosce il motore della vn2t ma anche gli altri modelli faro basso sà che il pedale della messa in moto è fissato con due bulloni su una "campana" che esce dal motore dove internamente vi è una grossa molla di richiamo del pedale, quindi quella campana si è usurata nella parte che striscia sul carter. Ho cercato dai vari fornitori conosciuti (Tonazzo, Pascoli e un'altro della campania) ma nemmeno mi hanno risposto! Ho deciso quindi far rettificare la "campana" e far inserire un nuovo anello (non so come si chiama). Ho fatto bene? Vi chiedo inoltre se ci sono dei Kit (e da chi) già completi di tutte le guarnizioni, paraoli, o-ring ecc. ecc. per la vespa senza diventare matto a cercarli in giro per l'Italia. Vi ringrazio per la collaborazione. Ciao. Giampaolo

Ma è necessario "verniciare" l'interno del serbatoio? Con il trattamento non può rimanere nudo metallo? Ecco perchè il rubinetto non funziona! Sarà pieno di ruggine. Della VN2T ho il libretto originale e la targa in metallo originale, anche questa da verniciare dopo la leggera sabbiatura che ha portato alla luce il metallo arrugginito. Meglio la catena senza spigoli o i cocci di bottiglia? Questa storia del FMI mi preoccupa. Questa vespa la volevo fare perfetta e quindi avere la targa fmi ma in tutta sincerità non mi piace vedere i fondi (parafango anteriore.....) rossi!. Ciao e grazie. Giampaolo

Vi aggiorno sulla situazione e su nuove problematiche. La vespa non ne ha voluto di andare in moto: era da troppo tempo ferma e il meccanico ieri ha smontato il volano. Dentro era ruggine, poco ma con ruggine. Ora la vespa è sabbiata e dal carrozziere, il motore appunto dal meccanico. Problemi da risolvere: 1) il serbatoio è molto sporco dentro e vorrei pulirlo prima della verniciatura. Vorrei lavarlo per bene con benzina e ghiaino/sabbia per togliere la ruggine. Che ne pensate' 2) vorrei iscriverla FMI ma non ho avuto informazioni certe. Ora c'è un periodo di incertezza perchè è stata pubblicata una nuova legge sui veicoli storici (così mi dice l'ispettore FMI). La domanda è: devo per forza dare il fondo rosso opaco oppure se il carrozziere da il suo fondo (grigio) và bene lo stesso. L'ispettore mi ha detto che và il fondo rosso ma quando gli ho detto che ho una vnb4 verniciata in tutto e per tutto con il suo colore senza rispettare le parti interne rosse, mi ha detto che va bene lo stesso!!! A me sinceramente non piace vedere sotto il parafango rosso o dentro i cofani rosso. 3) La vespa all'acquisto aveva il faro anteriore con il vetro rotto ma marcato CEV. Ma non erano tutte SIEM? era un ricambio originale? Grazie a chi può risolvere i miei dubbi. Ciao. Giampaolo

Salve, mi presento sono Giampaolo di Padova e da un paio di anni mi è venuta la malattia delle vespe. Lavoro quotidianamente in tutt'altro campo e smontare e rimontare tentando di dare il massimo mi appassiona e mi riossigena. Dopo un special 3 marce, una vnb4 ho preso ora una faro basso. L'ho ritirata e portata a casa. Prima di smontarla volevo metterla in moto e far sistemare il motore da chi se ne intende. Non trovo le indicazioni che sono state date ad altri appassionati come me per la prima messa in moto dopo il lungo letargo. Qualcuno mi può dire cosa fare? Ho dato alcuni colpi al pedale messa in moto e mi pare che ci sia una buona compressioe, Grazie in anticipo a chi mi da una scaletta da eseguire. Ciao. Giampaolo