ClaudioPX

Ho pensato anche di ottimizzare il mio ma non so se vale la pena. Quando deciderò di aprirlo facciamo il punto della situazione insieme . Per una trasformazione col il malossi sport sono d'accordo ma vorrei evitare raccorduture varie.. Se preferisci sposta pure la discussione. Grazie

Buona domenica a tutti.. Di recente ho partecipato ad un raduno di appassionati che aveva come meta il Passo dello Stelvio e altri passi importanti per altitudine e pendenze stradali. Ero cosciente che la mia Vespa non fosse in formissima nelle lunghe salite ma alla fine mi sono reso conto che quasi certamente il motore è spompo oppure era semplicemente al limite. Per darvi un idea, affrontavo la maggior parte dei tornanti in 2a... talvolta prima ma la terza era utopia. Peso sui 90 kg, avevo con me bagagli per una quindicina di kg.... Vedevo la stragrande maggioranza delle vespe salirei in allungo, la mia arrancava.,.. Vero che parecchi motori di originale avevano nulla😁 Ora, la mia idea è di aprire il motore, revisionare tutto e azzardare un nuovo GT non esasperato... vorrei un motore allegro, con coppia ma sempre affidabile e adatto a lunghi viaggi che renda la guida agevole in ogni condizione. Non cerco velocità estreme ma coppia e velocità di crociera in relax. Mi aiutate a fare chiarezza sulle mie esigenze? non voglio lavorare i carter, e vorrei mantenere un mezzo con consumi adeguati. Ho constatato che per chi vuole elaborare c'è l'imbarazzo della scelta, basta spendere. Grazie per i vostri contributi😊

Ma non sono tubeless.. Sbaglio?

Quoto al 100% quello che hai scritto. Da quando sono ritornato Vespista sto vincendo una seconda fantastica giovinezza, con la maturità delle oltre 50 primavere ma lo spirito del ventenne Buona serata, domani metto a posto l'impianto luci e registro i cavi del cambio, domenica un bel giro in Valsesia 🤩🛵🏁

Ottima idea... blocco la leva con nastro da carrozziere e procedo.. Devo solo trovare il tempo di fare questo e altri lavoretti sulla vespa...

Sinceramente non ho ancora avuto il.tempo per mettermi a testare l'impianto.. a spanne cmq credo che il problema sia il regolatore di tensione ma intanto mi è venuta l'idea di migliorare la resa del fanale anteriore e magari poter caricare una batteria...

Ho visto grazie. Credevo ci fosse un metodo più"tecnico", ad ogni modo nel mio caso devo soltanto registrare un po' le posizioni, il leveraggio mi risulta abbastanza preciso e cmq non mi ha mai dato problemi se non una accentuata vibrazione in 4a marcia che si annulla se tendo a tenere la manopola verso la 3a. Magari una volta regolata diventa abbastanza neutra, sono consapevole da sempre che il 200 vibra ma qualcosa si può fare.

Oggi mi è venuto in mente che mentre mi metto al lavoro per risolvere il problema del regolatore di tensione potrei anche fare qualche miglioria.. Ho in mente due cose: 1 - Migliorare la resa luminosa del faro anteriore, ma senza stravolgere l'estetica generale del faro 2 - Trovare il modo di poter caricare il cellulare sulla Vespa.... se non sbaglio l'impianto del PX è in alternata a 12... se volessi montare una piccola batteria AGM da 12 in CC e da li alimentare una presa USB e magari una presa 12V per eventuali accessori? Vale la pena? continuo col power bank? Sto divagando un po'... datemi qualche idea, cose semplici se possibile. Grazie

Buon pomeriggio a tutti, esiste una procedura particolare per registrare i cavi del cambio? Noto da sempre che in 4a e in prima la posizione del numero e indice non sono proprio allineati... Come procedo? Grazie😃

Buona sera a tutti.. Sto lavorando per rendere la mia Vespa conforme all'origine... Purtroppo devo nascondere alcuni difetti alla carrozzeria e chiudere un foro sul manubrio che il precedente proprietario aveva fatto per inserire la spia della riserva carburante 🤣 Vorrei tentare dopo opportuni lavori di bonifica difetti ad eseguire dei ritocchi con pennellino... poca roba.. so che non sarà un lavoro a regola d'arte ma devo provare.. Dove acquistare e cosa? Grazie.

Benvenuto!😀

Buona sera a tutti... Sono tornato l'altro ieri da Pontedera dopo ben 1200 km percorsi in 5 giorni con rigide condizioni meteo... La Vespona mi ha entusiasmato, prima della partenza ero un po' in ansia per alcuni dettagli che non mi lasciavano tranquillo e invece il motore alla fine si è rivelato più performante di quello che credevo. L'unico problema avuto è stato alla partenza, giovedì scorso all'alba delle 6,30 metto in moto la Vespa, non senza un principio di ingolfamento ( dovrò chiarire anche questo problema..) parto lentamente da casa poi inizio ad allungare verso il ritrovo stabilito con gli altri soci del Vespa club.. dopo circa 20 km la spia dei fari diventa un faro e nel giro di qualche secondo si brucia la lampadina dell'abbagliante e anabbagliante.. col passare dei km perdo anche la posizione posteriore e la luce dello stop.. Sono rimaste funzionanti le frecce e il clacson che tuttavia mi sembra debole.... confrontandomi con altri amici vespisti siamo giunti alla conclusione che dev'essere saltato il regolatore di tensione. Gradirei il vostro parere, sto pensando di migliorare il parco luci, valuto eventuali modifiche . Nei prossimi gg mi metto all'opera, come testare il regolatore ? cosa compro per ripristinare? Grazie, vi aspetto😀

Esatto, l'ho ricomprata dopo 20 anni proprio per maneggiarla a 360° .

Condivido. Abbiamo lo stesso principio. Devo mettere le mie mani dove posso.