ClaudioPX

Devo ammettere che non vai tanto per il sottile.. 🤩 Ti ringrazio per la tua consulenza, la tua configurazione deve essere parecchio interessante e sicuramente hai tirato fuori un gran motore... Mi pare di capire che in corsa 60 ci sono maggiori possibilità di personalizzare il motore ... tuttavia non credo di avere le competenze per questi settaggi di fino.. .. Tornando al gruppo termico, ieri continuando a leggere nel forum ho visto alcune discussioni riguardo il 215 Pinasco ... Se ho ben capito è un gt "tranquillo" che si può montare P&P anche in corsa 60... Mi pare di capire che è un gruppo affidabile però poco gettonato... C'è un motivo? A livello di costi non mi pare che tra o vari Pinasco /polini/malossi ci sia questa grande differenza... Certo se si va su Quattrini o VMC ( che mi hai proposto..) i prezzi cambiano ma probabilmente c'è molta più sostanza da spremere.. Devo decidere cosa voglio fare, vorrei stare su configurazioni "collaudate" per non dover investire troppo tempo in messe a punto ... Mi piacerebbe tanto smanettare ma devo fare i conti con il tempo che posso dedicare alla Vespa. Buona serata , ancora grazie per il tuo prezioso contributo.

Buona domenica a tutti.. Sto facendo un inventario e la lista della spesa per revisionare il motore della mia Vespa 200 px e passare ad un gruppo termico più performante dell' originale.. Sarei orientato ad un Kit Polini 210 in alluminio e leggendo nei vari post del forum ho visto che sostituendo l'albero motore con un corsa 60 lo stesso kit diventa 221 cc.. Vorrei chiedervi però quali sarebbero principalmente i vantaggi o svantaggi di un motore in corsa 60.. immagino sia più laborioso metterlo a punto e si debba tassativamente raccordare i carter, magari sostituire anche il carburatore., marmitta dedicata e a questo punto anche i rapporti per sfruttare al meglio questo gt.. Aiutatemi per favore a chiarirmi... sarà il mio primo motore ma vorrei fare le cose bene!! Devo anche fare la lista della spesa, a parte cuscinetti, guarnizioni e paraolio vorrei avere le idee chiare per acquistare quello che serve ... Valuto ovviamente altri gt ma il punto fermo è un motore da turismo con coppia e buona velocità di crociera conservando però una ragionevole affidabilità .. non mi interessa un motore da sparo. Ovviamente qualsiasi configurazione vogliate consigliarmi sarà presa in considerazione. Grazie

Stai pensando di basettare il cilindro e abbassarlo per aumentare il.rc? Hai misurato lo.squisch e le fasi? Questa parte la voglio approfondire..

Già.. interessante la tua analisi.. devo organizzarmi e iniziare a smontare.. La mia idea, oltre a ottimizzare le prestazioni è di fare il punto zero del banco, cuscinetti, corteco e tutto quello che può essere usurato o semplicemente invecchiato ...in particolare la mia paura sono i paraolio...la Vespa è datata 1983, non so in che mani è passata e come l'hanno trattata.. qualche segno mal riparato sulla carrozzeria c'è....

Boia ...🙈 4,2 mm.... Sono proprio fatti a caso i cilindri Piaggio 🤔

😂 Giuro che sono sincero!!

In effetti su due ruote e cavalletto ho fatto di tutto e di più ... alcune cose non sono elencabili.. Vero però che ne siamo usciti visto che lo raccontiamo con giusta ironia

Credo che esistono elicoil con il filetto per le candele.. ovviamente è un lavoro che va eseguito in officina rettifica motori.

Sono parecchio sensibile alla protezione del conducente e dell'eventuale passeggero, detto questo ammetto che in piena estate usare abbigliamento da moto è un po' impegnativo .. Riguardo i guanti non cedo, non riesco a concepire l'uso delle due ruote senza... alla minima caduta che potrebbe malauguratamente capitare la prima cosa che si appoggia ( e si traumatizza..) sono le mani, un buon paio di guanti fanno un enorme differenza anche per aiutare a limitare i danni ad altre parti del corpo. Personalmente ho pantaloni da moto ( con inserti), giacca estiva da moto e ovviamente guanti ( 2 paia, non si sa mai..) A luglio 2024 durante la salita dello Stelvio ne ho perso uno causa vento durante una sosta... ho indossato l'altro paio e mi sono goduto il giro senza patemi.. Non fatemi pensare... da ragazzo andavo in moto con bermuda e infradito .. altri tempi e altra testa

Premetto che non ho esperienze di elaborazione di GT e motori in generale però da qualche tempo sto cercando di farmi una cultura motoristica... Ebbene, cambiare la corsa equivale ad incrementare la cilindrata, e sembra che nel caso del 200cc si corra il rischio di avere un motore che scalda parecchio, con perdite di potenza a caldo e di affidabilità.. Sarebbe interessante avere un parere su quanto ho riportato, non è farina del mio sacco...

Intendi montare il Malossi 210 senza raccordare i carter?

Secondo me è Targa Oro😁... Scherzi a parte è una bella Vespa.. Visto il tempo passato mi piacerebbe sapere se hai ottenuto l'iscrizione al Registro... Devo iniziare a lavorare per iscrivere anche la mia..

E' interessante quello che hai scritto, ho l'impressione che il mio 200 sia probabilmente un motore non settato bene, ovviamente aggiungi gli anni , i km e sicuramente una messa a punto non ottimale.. Ti faccio alcune domande... come si controllo l'anticipo ? per quanto riguarda invece il gruppo termico sono tentato a smontarlo anche per vedere com'è messo... ovviamente già che ci sono pensavo di aprire tutto il blocco e cambiare cuscinetti, paraolio e tutto quanto può essersi usurato.. Cosa intendi per cuscinetti ad alta scorrevolezza? Albero anticipato... cosa mi consigli? Argomento marmitta: vorrei conservare un sound pacato stile original piaggio ed anche l'estetica.. Polini Original o c'è di meglio? Lucidatura e raccordo travasi.. i travasi di un cilindro originale non dovrebbero già essere raccordati ai carter di progetto? mi sfugge qualcosa... Ti ringrazio per la tua pazienza... sono impaziente di imparare e provare a mettere in pratica. Buona serata

Sinceramente sono un po' indeciso, anche perché in primis cerco affidabilità e quindi sono certo che con il cilindro originale ne avrei.. Ho letto un po' di materiale riguardante l'ottimizzazione del 200 ma sinceramente ho paura di fare danni ... A me sinceramente basterebbe aumentare il tiro in salita e un po' di brillantezza negli allunghi in velocità di crociera.. Non cerco potenze esagerate e men che meno velocità di punta elevata Possibile che un 200 faccia fatica ad arrivare a 90 allora è in salita non tiri? A Luglio ho fatto lo Stelvio...una pena .serviva anche la prima per salire😂😭.. Non conosco la storia passata di questa Vespa, ho l'impressione che sia spompa o forse ha avuto danni il gt...ha solo 25000 km di cui 5000 fattib da me .. magari è solo un problema di marmitta intasata oppure c'è altro.. Sicuramente devo provare a smontare per fare il punto della situazione.

Interessante....questa è una buona notizia. .. Spendere per spendere forse è preferibile puntare su un gt più performante e nel caso di problemi so che posso rimontare il mio 200 spompo.... Vero che un Polini non costa come il BGM... Cosa ne pensi del Polini in alluminio in corsa 57 ? Sempre in tema di affidabilità e performance in generale...