ClaudioPX

Ciao, altre idee.... Direi di no, credo che hai fatto tutto bene e tutto quello che serviva. Mi interessa la parte dell' arrosto di marmitta😁😁... è una cosa che non ho mai fatto e che sicuramente dovrei fare sulla mia Vespa px200...anzi sicuramente farò prima a cambiarla, e con me da due anni e non mi sembra tutto sto vigore 🤣... Sicuramente dovrò pulire il.gt e poi vedo cosa fare . Una domanda, sono rumorose le megadella? Sarei indeciso su questa o la polini original ( parlo di un 200 originale) ma vorrei conservare un rumore accettabile anche per le mie orecchie e per il piacere di guida..oltre ad un estetica non invasiva.. Grazie, tienici aggiornati sugli sviluppi del tuo motore. Buona giornata

Sono perfettamente del tuo parere..

Ottimo lavoro, stai facendo le cose come si deve! Quando si inizia a smontare si trova sempre qualche sorpresa.. Devo trovare il tempo per mettere le mani addosso alla mia px200e... credo che ne avrò parecchie di cose da rivedere..

Probabilmente le sedi dei fermi hanno fatto un po' di bava e di conseguenza lo spinotto deve vincere un po' questa micro deformazione... Controlla con attenzione che non ci sono usure sulle sedi degli anelli a g.. devono essere affidabili. Quando monti usa sempre un filo di olio e cerca di essere preciso nel centrare tutto. La gabbietta a rulli è sana è in buone condizioni? Magari hai usura . Controlla il gioco e nel dubbio cambiala.

Missione compiuta 🤩

Incrociamo le dita. Deve andare a buon fine.😏

Dal mio cell non riesco a vedere benissimo ma sembra che la sede del seeger sia consumata... Sembra che ci sia stato un allineamento forzato del pistone sull'asse cilindro... 🤔 Forse è per questo motivo che il seeger so è rotto e ha fatto danni..

Non sono un esperto ma un semplice appassionato di Vespa e meccanica.. monta tutto e prova. Il gt non mi sembra affatto male. Magari dai una spianatina alla testa con la tela fine su un piano di marmo, giusto un paio di decimi per ravvivare la superficie di serraggio ed eliminare qualche piccolo difetto ed avere la certezza di un buon piano di tenuta. Le fasce andrebbero controllate con lo spessimetro e cmq cambiarle non ti costa molto, può avere i suoi benefici magari non subito ma dopo qualche centinaio di km.. Sono convinto che ritrovi il tuo motore di una volta😃

Sono d'accordo, certo che se hanno sostituito i seeger senza criterio entra in scena la serietà del venditore... Dubito che il produttore abbia commesso uno sbaglio nella fornitura del kit...

A me non risulta che i seeger abbiano un senso di montaggio, inoltre non hanno nessuna differenza di spessore dove ci sono i fori di presa.. Cmq sembra strana una rottura del genere, maneggio seeger e componenti meccanici quotidianamente da una vita e ti assicuro che per maltrattare un seeger di quella misura ti devi veramente impegnare e non credo sia questo il caso.. Piuttosto, mi viene il dubbio che siano stati dati dei seeger non corretti per la sede di quel pistone, magari il venditore aveva perso quelli in filo a sezione circolare e ha pensato di sopperire con due seeger normali... Credo che non riusciremo a risalire alla causa di questo cedimento, peccato aver rovinato un GT e forse la valvola per un dettaglio da pochi centesimi ...

Eh... bella rogna davvero.. Oltretutto l'attrezzo per crimparlo ha il suo bel costo. Del resto non ho scelta, sul lato dx è stato accorciato di 4 cm e sicuramente si noterebbe in qualsiasi foto oltre al fatto che ha diverse ammaccature.. Veluterò cmq anche ASI, il mio problema maggiore per adesso è trovare il tempo per aprire il motore prima della bella stagione, Asi o FMi la lascio per l'autunno .

Benvenuto su VR😃

Benvenuto!😃

Ottima idea... sono due dettagli importanti.🤔

Ciao, buona domenica.. Non preoccuparti per il tempo che è passato ... capisco benissimo cosa significa avere mille cose da fare e poco tempo. Tornando alla Vespa, mi dispiace che ti stiano facendo tribolare.. cmq vedo che hai messo mano molto bene per sistemare le magagne che ti hanno contestato, ho l'impressione che ora passerai la perizia. Una cosa è certa, con la mia Vespa per tentare l'iscrizione FMI dovrò lavorare parecchio, ho il bordoscudo che è stato leggermente accorciato dal precedente proprietario a causa di una leggero urto e inoltre è piuttosto rovinato.. difficile trovare scorciatoie, andrà sostituito. Per sostituire il bordoscudo mi pare si debba staccare il manubrio e relativi cavi.... quindi per ora abbandono il progetto FMI. Seguo con interesse, secondo me hai fatto un buon lavoro.. in bocca al lupo.