scudo

tranquillo quatrelle,i consigli sono tutti preziosi..e comunque,sicuramente e' colpa mia che non riesco a descrivere bene il problema...la bobina,l'ho cambiata.....ormai ho capito che a me problemi comuni non me ne capiatno mai,ogni volta devo picchiarmi con casi simili,meno male che ci siete voi che mi aiutate consigliandomi la cosa giusta....come ho scritto prima le ho provate tutte,l'unica cosa che e' rimasta e' il pik up,un altra cosa che non capisco e la tacca di riferimento del piatto accensione...tutti parlano di due riferimento A e IT,io non ne ho due,ne ho uno solo....e l'ho messo perfettamente allineati....aiuto...

ciao nicola,ciao quatrelle..la frizione e' rumorosa in folle,se tiro la frizione diminuisce...un problema quasi comune ma....cosi rumorosa non ne ho mai sentite...la difficolta nel prendere giri non e' dovuto alla frizione,il cavo e' tirato giusto e la frizione e' montata correttamente...il problema viene dal motore,dal piatto accensione (il piatto e sul punto di riferimento....la mia vespa non ha le due tacche di riferimento,ne ha una....)il carburatore l'ho smontato e pulito tutto....potrebbe essere il pik up?

ciao a tutti,ho dovuto aprire il blocco per via della crocera....ho cambiato crocera,cuscinetti cortechi ecc ecc..nel rimontare frizione,nella fretta ho avvitato dado senza controllare sede chiavetta...cosi ho rovinato la sede chiavetta della frizione....l'ho presa nuova,dell'olympia,colpleta....ok,rimonto tutto,metto in moto e....la vespa (pe 200 del 1981)va male,stattona agli alti,in piu la frizione sembra quella della ducati,fa un casino esagerato,comunque....controllato tutto carburo anticipo...ora va un po meglio ma stenta a prendere giri...in qualsiasi marci...esempio..in 4 accellero e prende giri come se avessi il freno tirato col tamburo ovalizzato...non so come spiegarmi...non e' progressivo ma frenato.....spero che qualcuno possa darmi una mano....

non ho due tacche......ne ho una come nella foto....in origine era cosi....e scopiettava...ora l'ho messa dove ho fatto il segno nero nella foto...il getto da 130 non riesco a trovarlo.......mi sa che se va come va ora......va meglio il 200 originale!!!per quanto riguarda la frizione.. il dado l'ho stretto con la pistola,quindi dev'essere sicuramente stretto....l'unica differenza che ho notato e' che questa campana,a differenza della sua originale ha la sede della piastra,quella dova fa battuta il rallkino,completamente circolare...l'altra,quella originale era..a forma di D,per capirci.....

ciao eccomi dinuovo qui....ho ritardato ma...non so di quanto..comunque il problema e diminuito ma non e' scomparso....in piu ora ad alti regimi scoppietta e strattona.....come se non bastasse va meno del 200 originale!!!!ops....dimenticavo...dopo che ho rimontato tutto,metto in moto e......la frizione fa un casino paura!!!tipo ducati...clan clan clan....se tiro frizione diminuisce ma.......contare che ho cambiato tutto,ho preso paccp frizione completo di pignone!!!!qualcuno puoi aiutarmi?

ciao echospro,i gradi precisi non li so.....posso solo dirti che e' nella posizione di fabbrica..quindi in senso orario ritardo?

ciao a tutti,ho aperto e rifatto tutto cuscinetti paraoli ecc...per quanto riguarda i carter....li ho lasciati cosi..ho solo raccordato il carburo e montato un polini,marmitta polini getto 125 e anticipo sulla tacca come da fabbrica..la vespa va benone solo che a regimi costanti,a volte fa un rumore tipo....come se picchiasse in testa...un tra tra tra tra...in piu',in discesa col gas chiuso a ogni scoppio sembra che mi dia una spinta....non so come spiegarmi...un mio amico dice che e' troppo anticipata ma....l'anticipo e' sulla sua tacca.......avete qualche idea?grazie

ciao a tutti,ho bisogno del vostro aiuto...mio cognato a comprato una vespa del 2012,molto bella,praticamnete nuova ma..al vecchio proprietario anno forzato la serratura accensione..ora la chiave entra e ha fatica si riesce a a fargli fare scatto per poi metterla in moto ma volevamo sostituire il blocchetto....qualcuno sa come si fa?ho cercato nel sito ma si parla per lo piu' del px prima serie....grazie

ciao asseacamme...le guaine e la molla sono perfette,cavetti nuovi,i morsetti non toccano nel copri selettore...non so...mi ahnno parlato di rasamenti per il cambio...in effetti il cambio dev'essere parecchio usurato,chilometri ne ha abbastanza..e' tanto che volevo raccordare carter e carburo....per quanto riguarda il carburatore non penso sia un problema...ma i carter....ok,centro il cilindro e segno i travasi e poi?non esiste uno schema o delle foto per capire quanto deve e ssere il canale,quanto deve e ssere profondo?

ciao asseacamme..grazie per la descrizione...mi sembra molto complicato,a partire dalle boccole di centraggio fino allo scavare fino a ottenere un profilo desiderato...ho riguardato le foto del sito tedesco e....ne toglie un bel po...io volevo fare una cosa leggera,cioe' raccordare ma lasciare tutto originale..comunque vedro' a carter aperti come si presenta....se riuscissi ad avere foto dettagliate o meglio un video sarebbe meraviglioso....un'altra cosa,sai come rendere il cambio morbido come le ultime?mio cognato a una vespa del 2005 e ogni volta che la prendo nel mettere seconda passo direttamente alla quarta tanto e morbido....mi piacerebbe avere il cambio morbido e e una frizione leggera,morbida.....sai cosa posso fare?spesso sento parlare di rasamenti da mettere al cambio ma....servono?dove li trovo? grazie per la pazienza

ciao asseacamme,ciao echospro,mi sono accoeto ora che ho sbagliato sezione...perdonatemi...grazie per il sito asseacamme,mooooolto interessante...in effetti ho in volevo dare un po di brio alla mai amata vespa....se lo merita!!ma,per quanto riguarda lavori al carter,raccordare...non so come fare,nonl'ho mai fatto e non vorrei fare casini,rovinare un carter 200 ecuivale a moooooolte martellate la,dove non batte il sole!!!percio,vi chiedo gentilmente se potete spiegarmi passo passo,magari con foto...come fare un ottimo lavoro sia per i carter sia carburatore....lo squish quando deve essere?come intervengo in caso sia piu,o meno?....lo so ho chiesto molto ma ve ne saro' grato avita...grazie

Ciao a tutti...a breve dovro aprire il blocco del mio px200 per sostituire crocera..visto che avro i Carter nudi volevo raccordare i Carter ma con cilindro originale...puo'servire oppure lascio tutto cosi'?altra domanda..ho il cambio duro,visto che apro mi date qualche consiglio su dove intervenire per ammorbidire il cambio?il blocco a 90000 km il cilindro molto meno l'ho comprato nuovo 20000 km fa...grazie a tutti

e' tutto ok tommy,tuuuuutto tutto....la conclusione e che il problema sia dentro....non voglio aprirlo,se dovro vaprirlo per qulche motivo urgente tipo crocera o altro..allora loa priro' e vi chiedero' consigli.......grazie per le risposte

ciao tommy,sotto il manubrio e tutto ingrassato.cavetti e guaine nuovi e abbondantemente ingrassati..la vespa non e caduta,(se fosse mai caduta una sola volta sarei gia morto di infarto hahahaha..)il motore non e mai stato aperto,e' perfeto,gira bene e la crocera e ok...le marce,dal tubo portacrocera,entrano bene e senza sforzo....l'unica cosa insolita l'ho riscontrata e lo sforzo tra terza e quarta,gli scatti del selettore..togliendo selettore,lasciando i cavetti montati,quindi non collegati al tubocrocera,sforza,appunto tra la terza e la quarta....

ciao tommy ciao wyatt..gli scalino sono lubrificati e i cavi non sono tirati,hanno un bel lasco...dovrei provare a fare un giro eliminando la molla e vedere che reazione ha...ma non ho molto tempo..

ciao a tutti,da qualche tempo mi frulla un idea malata per la la tsta.....prima,pero', vorrei chiedere a voi che siete piu' esperti,tempo fa ho smontato il selettore marce del mio px e ho notato che sforza parecchio a fare gli scatti fra terza e quarta....in effetti,quando inserisco la quarta sforza di piu' che le altre..lo scalino tra seconda e terza e' mooolto piu' lieve....se con l'aiuto di una lima provassi ad addolcire lo scalino tra terza e quarta?faccio una c.....a?in teoria il cambio dovrebbe venire piu' morbido ma in pratica?accetto consigli..grazie

ciao a tuttiiiiiii!!!!problema risolto,ho cambiato carburatore e ora,al minimo e' un orologio!!!grazie a tutti tutti!!

ho cambiato piatto accensione,centralina cavo candela,l'ho smontata da un 200 di un mio amico....niente,il problema rimane......tra poco scendo e provo a cambiare carburatore,e' l'ultima cosa rimasta....

miente da fare!!!!!!!ho cambiato centralina,filocandela.....non e' cambiatonulla porc.........!!!!!secodo voi e' possibile che sia pick up?la butto li...non so piu' a cosa pensare...aiutooooooo!!!!!

l'impianto elettrico l'ho sostituito qualchesettimana fa (..non funzionavano piu' le luci...)il paraolio frizione l'ho cambiato l'anno scorso,avra circa 10000 km,lo cambio al volo,per quello che costa non vale neanche la pena controllare,lo cambio e via!!Ottimo consiglio,Geospecial,non ci avevo proprio pensato,grazie...lunedi compro paraolio e provo a cambiare centralina e cavo candela...vi faccio sapere,ma se avete altri consigli...li accetto volentieri!!

ciao echospro,ciao GT,oggi ho pulito rubinetto soffiando con aria compressa,ho controllato sfiatotappo serbatoio....niente da fare....il problema persiste...la cosa strane e' che non lo fa sempre,poco fa sono uscito dal lavoro,circa 15 km di distanza da casa mia,accendo,parto...tutto ok,minimo regolarissimo,al primo semaforo rosso mi fermo il minimo sempre regolare,riparto...secondo semaforo rosso mi fermo,comincia a girare male,il minimo scende e si spegne!parte alla prima,riparto mi fermo subito dopo e il minimo era regolarissimo!!!poco dopo mi fermo con un mio amico al minimo si spegne...arrivo in garage,inc.....to come un ape nervosa!la lascio al minimo dieci minuti di orologio...perfetta,minimo perfetto!!!!!!sto impazzendo!!!!!!!!!

ciao enrico,domani soffio e vi dico ma....se fosse intasato..avrei problemi anche ad alti regimi....la vespa va benissimo e non ha nessun vuoto,risponde bene al gas...e' difficile spiegarlo..quando succede,perde colpi o si spegne improvisamente.lo facese sempre penserei alla carburazione ma non lo fa sempre...

ciao a tutti,da qualche gorno il mio pe 200 ha il minimo lunatico....da fredda tiene il minimo perfettamente,scaldandosi lo tiene bene ma,a volte gira male e si spegne..succede spesso ai semafori (mooooooooooolto irritante!!!!)ma non sempre e senza preavviso...ho cambiato candela ed e' migliorata un po ma non ho risolto,ho pulito carburo ma niete il problema rimane!cosa puo' essere?e' gia capitato a qualcuno? P.S. la vespa e' tutta originale..

ciao lux mi sa che alla fine faro' proprio cosi,prima volevo cambiare il piatto accensione,non si sa mai fosse quello....wyatt,belin ma sei di sestri?io lavoro a sestri,magari ci saremo anche visti....

ciao a tutti,come da titolo il mio pe da qualche giorno a problemi con le luci...mentre vado si spegne tutto,qualsiasi luce,buio,poi si riaccende,dopo un po si spegne..tutto senza un indizio preciso,da fermo,al minimo,funziona tutto,anche girando manubrio e squotendo la vespa...mentre vado lo fa di punto in bianco!ho smontato il piatto e ho controllato tutti i cavi,ho provato a cambiare regolatore,ho smontato il naso e ho controllato...ho smontato serbatoio e ho controllato tutti i cavi....l'unica cosa che ho trovato e' lìinterruzione del filo bianco che dal rele frecce va al comando frecce,l'ho sostituito interamente,pensavo fosse risolto invece, niente,il problema rimane.e' come se il cavo principale facesse massa o fosse rotto da qualche parte.....potrebbe essere la bobina sul piatto accensione?non so piu' cosa controllare...se qualcuno a qualche idea,qualche consiglio ve ne sarei grato!grazie