scudo

ciao carlin,io ho gia sostituito tutto dalla prima volta....dischi sughero,dischi ferro,olio....appena possibile cambio molla con una polini come mi ha consigliato mincio...purtroppo oggi e' tutto chiuso quindi se ne parla per fine settimana....appena ho la molla,faccio il cambio e vi dico..

grazie mincio,ottima spiegazione,domani pomeriggio provo e ti so dire....anzi domattina compro molla polini.Vedo una luce in fondo al tunnel.....spero non sia il treno!!!

ciao mincio,il cavo e ok,tirato giusto...il rallino e' libero....non so piu' cosa fare:doh::doh:oggi pomeriggio ho smontato tutto per l'ennesima volta,ho controllato t per bene,rimontato con cura maniacale,metto in moto faccio un giro.....il problema e' rimasto...non riesco a descrivervi il nervoso!!!!sono con le spalle al muro....

cestello frizione ok,molla dischi,olio..tutto nuovo..ho sostituito tutto pensando di risolvere il problema invece...

lo fa in tutte le marce sia da freddo che da caldo,la frizione lo montata correttamenre,l'olio e quello giusto....l'unica cosa che mi e' venuta in mente e' giusto il ralino..puo essere che sia un po frenato per via di sporcizia nella sede dell'alberino,in prossimita dell'o ring....(se dico scemate correggimi...)

ciao chicaro,non si finisce mai di imparare,non sapevo si chiamasse cosi'.. aspetto consigli da sartana,magari piu' tardi scendo in garage e comincio a smontare carterino per dare un' occhiata...grazie a tutti per i preziosi consigli

ciao sartana,piacere di conoscerti...grazie per la risposta ma....cos'e' il rallino?

ciao primavera,ciao tommy....molla e olio sono nuovi...secondo voi potrebbe essere il bussolotto di ottone che spinge i dischi?non ho fatto caso com'era...magari sforza.....non so piu cosa dire,le ho pensate tutte....oltretutto e molto fastidioso come problema....qualche altra idea?

salve a tutti,come da titolo ho un problema con la frizione del mio et3..ho cambiato dischi frizione...ora,per quanto riguarda la partenza niente problema..il problema e' quando vado a cambiare marcia....esempio,sono in terza,metto quarta,mollo frizione accellero e slitta..se invece metto quarta mollo frizione e apetto qualche frazione di secondo e accellero non slitta...praticamente ogni volta che cambio devo mollare frizione e non accellerare subito dopo senno' slitta....cosa puo' essere?grazie infinite pre qualsiasi delucidazione

oggi pomeriggio ho fatto tutto,grazie ai vostri consigli,e' stato davvero molto semplice..domani provero' bene e,mi auguro che non si fermi a 80 km orari come prima....chissa...magari il cavo,il rinvio....riuscivo a rare i 100 solo al mattino,il resto del giorno...solo 80!!!

grazie echospro,l'ingranaggio e' quelloin testa a cavo....quindi levo vite sulla piastrina che tiene cavo contakm,immagino ci sia da sfilare ilgommino e...per l'ingranaggio?smonto tamburo e lo spingo fuori?

ciao a tutti,come da titolo devo sostituire l'ingranaggio rinvio del mio px.....qualcuno puo' dirmi come si fa?magari con foto cosi capisco meglio?grazie

ho leggiucchiato i vari link ma....pensavo di montare cilindro/pistone,polini,un getto da 130 magari ritardarla un pelo e basta....voi che dite?la vespa la uso tutti i giorni per andare a lavorare,praticamente la "piccina"si fa 45 km al giorno da piu' di dieci anni...non vorrei grippare e dovermela fare a piedi spingendola....mi spaventa sapere che grippa facilmente.....voi che dite?

ciao staver,:Ave_2:mi faresti un grande piacere...ho letto che c'e' da ritardare,aumentare getto max...accetto qualsiasi suggerimento..

grazie anto,l'ho portato a retificare ma mi hanno detto che non ce ne bisogno,il cilindro e' perfetto,il pistone me l'ha cambiato costo 60 euro...ora vorrei montarlo ma..senza fare molti lavori (carter albero ecc ecc..)anche perche,se non andasse,vorrei poter rimontare il 200 originale piaggio...il mio intento e' quello di avere un po piu' di accelerazione,la velocita mi interessa poco...sopratutto vorrei sapere,diciamo che mi piacerebbe sapere che getto montare e se lasciare l'anticipo originale...ho anche un'espansione polini...hai qualche consiglio?grazie

ciao a tutti,grandi appassionati e intenditori..avrei da esporvi un quesito...mi e' stato regalato un cilindro/pistone,me l'hanno dato dicendomi che,l'ha retificato ,montato,brutta calda e subito dopo smontato,il diametro e' di 69mm,allego foto....visto che,non mi sembra proprio proprio mal messo(ne ho visto di peggio..)vorrei montarlo sul mio pe 200...aprofittando della vostra pazienza,avrei bisogno di consigli su,getti da montare e regolazione anticipo...siete grandi grazie

ciao a tutti,ho un grossissimo problema,non riesco a svitare dado mozzo posterioredi un arcobaleno....le ho provate tutte!!!il oltrew tutto le ganasce sono disintegrate,non so perche'volevo smontare per vedere ma....non c'e' modo di svitare il dado!!ho provato con tutto,pistola a aria,svitol....c'e' qualcuno che puo' aiutarmi?graziee

cia ric,piacere..grazie per il consiglio ma il cavetto etutto il resto e' perfettamente funzionante,hai fatto bene a dirlo,a volte le cose piu' semplici sono quelle che ti fregano...diciamo che ho mezzo risolto il problema....ho svitato la vite di carburazione di quasi quattro giri,facendo cosi,dopo un'accelerata scende di giri normale.....ovviamente ho la candela nera nera nera......avete qualche consiglio?premetto e' tutto originale come da piaggio,getti,carburo,filtro...

ciao marco,ultimamente le cose,forse,sono un po cambiate ma...fino a qualche anno fa,dipende da che modello di vespa avevi..non cera da stare molto tranquilli!!!a me la centralina della mia me l'anno grattata a caricamento..ad un caro amico gli anno fatto saltare un rally....non so di che zona sei,forse,ripeto le cose sono cambiate..comunque io ho dovuto sbattermi x colpa di qualche figlio di gentile signora che ha pensato bene di rubarmi la mia centralina!!!

ciao scaton,piacere di conoscerti...se fosse il paraolio lato frizione...dovrebbe bruciare olio di conseguenza aumentare la fumosita...ma non penso riesca a aspirare aria...di solito e quello lato volano....se dico fesserie chido venia:Ave_2:quindi:rabbia:coreggetemi..

P.S. caro gian,sono stato fortunato che non mi abbiano fregato tutta la vespa.....abito a genova,conosco molti amici vespisti che,dopo aver parcheggiato la loro amata vespa per un banale caffe..non l'hanno piu trovata!!!sono convinto che "queste persone"debbano,prima o poi,incontrare qualcuno capace di invertirgli la masticazione,e' un gesto veramente meschino!!!!

ciao vesponauta,piacere di fare la tua conoscenza..provero' a dargli mezzo giro e vedere se cambia qulcosa,poi vi sapro dire..per quanto riguarda la ghigliottina del carburatore non mi frega..ogni lavoro fatto al carburatore l'ho faccio escusivamente a motore freddo...se si effettuano lavori al carburatore a motore caldo si rischia si rimetterci il carburatore...raffreddandosi da smontato la base si deforma e,rimontandolo,si inchioda la farfalla...

ciao Gian,ciao Lucio,piacere di conoscervi..grazie per avermi risposto.ho cambiato sia guarnizione sotto carburatore che il paroolio..per sicurezza ho cambiato guarnizione sotto cilindro e paraolio mozzo ruota....la cosa strana e' che la carburaziuone e' perfetta,la candela e bella nocciola!!il fatto e' che e' parecchio fastidioso come problema...oltre ai lavori elencati ho anche cambiato candela e centralina,che mi avevano rubato qualche giorno fa...il motore e' perfetto,gira bello rotondo...se aspirasse aria dovrebbe rimanere accelerata sbaglio?avete qualche altro consiglio?

ciao Gian,ciao Lucio,piacere di conoscervi..grazie per avermi risposto.ho cambiato sia guarnizione sotto carburatore che il paroolio..per sicurezza ho cambiato guarnizione sotto cilindro e paraolio mozzo ruota....la cosa strana e' che la carburaziuone e' perfetta,la candela e bella nocciola!!il fatto e' che e' parecchio fastidioso come problema...oltre ai lavori elencati ho anche cambiato candela e centralina,che mi avevano rubato qualche giorno fa...il motore e' perfetto,gira bello rotondo...se aspirasse aria dovrebbe rimanere accelerata sbaglio?avete qualche altro consiglio?

ciao grandi,se non ci foste voi....non saprei come fare!!!!!!!! ho una vespa p200e dell '81,tutta originale...cilindro,carburo,getti padellino....tutto come da casa piaggio!!!vite carburazione svitata di 2 giri e mezzo...tiene il minimo perfettamente,gira benissimo in ogni condizione..pero,da fermo,sia da calda che da fredda,accelerando scende di giri lentamente,non so come spiegarmi..avvelero,scende di giri normalmente pero all'ultimo tende a rimanere un po accelerata e poi scende al minimo perfetto....cosa posso fare?ggggrrrrrrrrraaaaaaazzzzzziiiiiieeeeeeeee