Walter 50 Special

Ciao spero di postare nella sezione giusta Volevo chiedere un consiglio su eventuali interventi di manutenzione straordinaria da eseguire per prevenire o evitare inconvenienti... Io mio PX 125 e del 2007 con attualmente 45000 km Di cui km 40000. Fatti con il cc177 Polini Al di là del consueto cambio olio motore ogni Km5000 candela ho eseguito in questo intervallo chilometrico due cambi freni e una recente pulizia carburatore con cambio tubo benzina e olio miscelatore e.. niente altro.. Mi è venuto il sospetto che forse dovrei smontare il GT e fare un controllo fasce pulizia o sostituzione pistone... o non è il caso per il momento. Che ne pensate? Grazie

Ciao ho inserito alcuni link dove puoi trovare alcune parti per il restauro della sella https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/selle/copertura-sella-per-vespa-125-et3-primavera.1.1.80.gp.15393.uw https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/selle/imbottitura-per-sella-vespa-125-et3-primavera-fondo-a-molle.1.1.80.gp.15799.uw https://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=13022

Ciao Buon restauro Diventerà un gioiellino Per quanto riguarda la sella il mio suggerimento è di restaurare la tua Una sella nuova non costa molto ma prima cosa non è quella di tuo padre e seconda cosa non sarà come l originale A partire dalla cerniera che la tiene troppo alta ...e molto altro.. Io ti consiglio di smontare la tua di tutti i componenti e portarla a far eseguire una sabbiatura e riverniata a polvere di nero come in origine. Poi tutto quello che ti occorre per il restauro lo trovi con estrema facilità. E avrai la sella originale come nuova ma cosa importante rimarrà quella di tuo padre

Ciao benvenuto

Ciao Ho avuto lo stesso problema e non sono mai riuscito a risolverlo ... Un giorno mi venne in mente di chiedere a un amico uno scambio e... scopri che era il contachilometri difettoso.. Lo tenni così...😤

Ciao Mi pare l albero... 😑 Ma è stato un crescere del rumore o è comparso all impproviso ? Ma sentiamo altri pareri

E tanta la differenza in soldini tra cc130 e cc102?

Credo che uno sia in ghisa e uno alluminio Ma su quale scegliere non saprei consigliarti io andrei su evolution che dovrebbe essere in alluminio. Comunque se decidi di andare sul 130 visto che ti trovi con i carter in mano.. raccorderei il tutto.. e sempre buona cosa!

Sicuramente se vai sul cc130 qualcosina in più spendi...

Ciao Sei riuscito a sapere qualcosa o ritrovare la vespa? Ho letto che c erano molte telecamere ... Se l hanno caricata su un furgone e impossibile che non siano stati ripresi... E anche il mio incubo... al lavoro non vado mai tutti i giorni con la vespa perché a volte ho la sensazione che non è giornata.. Purtroppo penso che non ci siano buone notizie altrimenti penso lo avresti comunicato...

Comunque abbiamo detto quasi tutto per entrambe le configurazioni Come scarico per entrambi i GT metterei una sito a siluro per non essere troppo ...diciamo... rumorosi😁

Vediamo il pistone di Mike 10 ... probabilmente visto sintomi ... e più facile che abbia forato anche lui il pistone danni al cilindro mi pare siano meno probabili ma vediamo..

Gran bel buco ....ora lo si può usare da portapenna 😁

Cosa hai deciso di mettere il 102 o il 130?

Ricordo che un amico della compagnia di quando ero ragazzo aveva bucato il pistone per via che usava sempre candele troppo calde.. Con la vespa e un 102 Probabilmente ci saranno stati altri fattori... il buco era un gran bel buco...😁

Ciao Benvenuto cc 150 Polini? Probabilmente si è creato un taglio sul cilindro che ti fa perdere la compressione Ma è un po anomala come grippatura.. Eri in rilascio dopo una tirata? Eri appena partito ? hai modificato i getti del carburatore di recente? La certezza l avrai solo dopo aver smontato...

Ciao Benvenuto Complimenti per il restauro da quello che vedo sta procedendo molto bene 👍 Ho come te la passione per la vespa è per le due ruote in generale ... A 12 anni ero già seduto su un Gilera 50 Trial 5V e da lì in poi ....

Ciao E possibile che sia stato cancellato il numero motore per via di una provenienza illecita....? A un controllo potrebbero contestare ... Io non mi sentirei molto tranquillo a circolare con questo pensiero..

Ciao Benvenuto

Oggi ho trovato la perdita Mi stavo preparando a smontare il carburatore quando mi sono accorto che il raccordo del tubo olio aveva del lasco Appena ho tolto il coperchio ho avuto conferma che l olio arrivava. Proprio dal raccordo che si era allentato Stretto pulito e rimontato Nei prossimi controllerò ma credo di aver risolto Grazie

Gentilissimo Grazie 🙂

Raccordare i carter e un ottima cosa ma non farlo preclude solo una resa migliore del GT In caso di elaborazione alla ricerca della prestazione massima ti consiglierei di farlo ma nel tuo caso è quasi irrilevante Comunque Sentiamo altri consigli qui ci sono persone molto competenti.

E Campana 27/69 Il cc130 mi piace molto come erogazione Ti da una guida molto piacevole

Sul cc130 io andrei su un Polini Albero e frizione Pinasco

Il motivo che mi spinge a pensare che sia meglio per uso quotidiano e turistico un cc102 a un cc112 e che per ovi motivi il cc112 avra la camicia piu sottile il cc112 un GT piu esasperato a mio avviso piu delicato in generale per uso quotidiano e turistico personalmente sono per il cc102 che ofre a mio avviso maggiori garanzie