giallonero

Poevano anche farle un cassone un po' più grande! Ci puoi giusto portare la spesa lì sopra...

Finché c'è gente che compra un'ET3 da restaurare a 2500 euro... Ne sto cercando una e ne ho viste alcune ma qui son tutti matti! Personalmente preferisco spenderli in un faro basso marcio.

L'ho contattato tramite MP chiedendogli un parere ma l'unica cosa che mi ha risposto è stata: un po' di polish e tienila così... mah!

Direi realizzazione di un imbecille!

Auguri!

Con un po' di anticipo è arrivato Babbo Natale...

Ciao! Ne avevo una anche io uguale alla tua. Poi... venduta!

Benvenuto!

Benvenuto!

Auguri!

Anche io penso che ci starai dentro. Forse qualcosina in più ma non molto. 2500 euro solo di ricambi mi sembra una follia! P.S. restaurala di brutto. Il Rally è sempre il Rally!

Io non li spenderei perchè personalmente non mi piace. Se li vale o meno dipende solo dal fatto che ci sia qualcuno disposto a darglieli..

Per conto mio uno che "personalizza" una vespa deve mettere in conto che prenderà MENO della quotazione a causa delle sue aggiunte. Non di più perchèci ha speso un sacco di soldi!

Personalmente non la comprerei nemmeno a 800 euro..

Direi che con le discussioni che hai aperto stai semplicemente cercando qualcuno che ti dica "non fare assolutamente il PX originale" (perchè in realtà tu originale non lo vuoi proprio)! :mrgreen: P.S. come sempre io sono x l'originalità, quindi niente laterale.

Benvenuto!

benvenuto

Auguri

Tassativamente colore originale! Tra i tre il più bello è l'azzurro cina

Mah.. non so quanto possa convenirti darla indietro. Credo che sia più conveniente venderla. Hai provato a mettere qualche annuncio?

Auguri a tutti!

Ti consiglio l'ASI che è un po' meno fiscale dell'FMI. Ma per quale motivo ti serve l'iscrizione all'ASI/FMI? Se è per l'assicurazione ridotta puoi anche evitare intanto è difficile trovare convenzioni per cinquantini e il risparmio rispetto ad una polizza normale è irrisorio. Inoltre, con quello che paghi di iscrizione al club, ti ci esce quasi mezzo premio. Se sei senza documenti, credo che per i ciclomotori basti chiedere il duplicato del libretto e andare a fare il collaudo alla motorizzazione. Solitamente i principali motivi per cui si fa l'iscrizione a questi registri sono questi. Se poi la vuoi iscrivere perchè le venga riconosciuto il valore storico questo è un altro discorso e, a questo punto, non ha nessun senso stare a centellinare sulla qualità e sul costo dei lavori. Ma mi pare che non sia il tuo caso visto che credo che la vespa sia un mezzo di trasporto per te e non qualcosa per andare a prendere l'aperitivo alla domenica mattina!

Per vedere se è arrugginito togli il tappo, infili un dito dentro e lo passi sulla parete interna del serbatoi. Per controllare il tubo basta che togli la scocca lato motore e vedi se è bello teso. Se hai ruggine è molto conveniente buttare la miscela sporca perchè potresti avere problemi più gravi se ti si infilano dei residui nel motore.

Sono già stupito solo vedendo questo, altro che tutta la collezione!

Io pensavo ad un tubo della miscela troppo lungo, in principio. Infatti sul PX il carburatore e il serbatoio sono quasi allo stesso livello e, se il tubo non è della lunghezza giusta, si spegne perchè non arriva benzina al carburatore. Se hai il pieno c'è abbastanza carico ma, quando il serbatoio si svuota, diminuisce e non riesce a far arrivare la benzina al carburatore. Il serbatoio è stato trattato con qualcosa tipo tankerite per eliminare la ruggine? Perchè se è stato lasciato arrugginito potresti avere il carburatore sporco o qualche pezzettino che ottura il rubinetto..