nico151

ho dato una lettura veloce ai dgr in .pdf e i veicoli storici (in questo caso le moto e i motorini) non sono menzionati

non voglio aggiungere altro al titolo dovete solo leggere con attenzione specialmente la parte centrale: Qualità dell'Ambiente :: Misure per la limitazione del traffico veicolare

scusa ma l'assicurazione Helvetia è intestata a te? quanti anni hai? che vespa hai? te lo chiedo perchè a me (ho 22 anni) non hanno assicurato il px 150, dicendo che devo avere più di 25 anni

grandeveget purtroppo sei stato il primo a dover aprire i carter di una LML, però ci faresti una grande cortesia magari dirci nei particolari se ci sono differenze fra i carter px e i carter lml

scusa nella cosidetta discarica o piazzetta ecologica non ti prendono le gomme? sono da considerarsi rifiuti ingombranti (cioè da buttare nell'indivisibile) e quindi le puoi buttare tranquillamente come faccio io.

no no fidati che non ho usato il cacciavite per scoppiarli, quando li ho aperti non erano nemmeno incollati. il motore proprio non ha fatto km reali, lo avrò tenuto in moto quindici minuti su banco. c'è da dire che la guarnizione non l'avevo lasciata impregnare di olio

ciao, ho fatto una foto all'olio che è uscito (praticamente tutto), l'olio ovviamente era nuovo. non so se riuscite a notare la benzina (il verde) ai lati, prima era molto più visibile. ho guardato e non perde dal dado di scarico

Ciao a tutti, finalmente sono riuscito a finire il motore della mia special v5a2t e va regolarmente in moto solo che purtroppo perde olio (dalla parte bassa del motore cioè vicino alla vite dello scarico dell'olio per intenderci) e nell'olio ho notato chiazze verdi. Quindi devo riaprire i carter solo che vorrei un consiglio su come procedere: - prima di risolvere col mettere la pasta rossa vorrei provare a cambiare la guarnizione, questa guarnizione la devo far impregnare d'olio prima di metterla? - le chiazze verdi vogliono dire che c'è miscela nell'olio, quindi dovrò cambiare ancora il paraolio però mi chiedo se il paraolio è l'unico punto dove la miscela può finire nell'olio. Accetto consigli, grazie a tutti!!!

ben vengano queste agevolazioni!!! Complimenti davvero!

il prezzo d'acquisto bisognerebbe valutarlo dopo aver fatto un giretto dal meccanico.

secondo me a 22000 km quel motore ha bisogno di una revisionata da un meccanico ed è buona norma quando si compra un mezzo usato con abbastanza km. mi pare che il 150 sia ancora a carburatore (visto che ha la pedivella), magari è solo il carburatore sporco (controllerei anche il filtro). domanda scema: hai provato a cambiare la batteria?

un commerciante me lo aveva proposto a 400 euro con doc regolari e perfettamente funzionante. non sono tanto valutate le cose l'ho lasciato a uno che stava cercando la sua prima vespa!!!

come sei messo a conoscenze tecniche della vespa?

io ti consiglio piaggio calò anche se nell'ultimo ordine non si sono comportati bene perchè hanno sbagliato a mandarmi un pezzo e io per farmelo cambiare l'ho dovuto rispedire giù spendendo 5 euro e non mi hanno rimborsato la spedizione o per lo meno un oggetto dello stesso valore (come avevo chiesto)

potresti fare una denuncia te contro ignoti per intimidazioni. a 4 metri dalla finestra di casa mia , stanno costruendo una palazzina in mezzo ad altre case e c'è una gru alta 15 metri e lunga 40 che ogni volta che si muove suona un clacson (sorvola anche sopra casa mia). I muratori iniziano a lavorare (quindi picchiando martelli, tagliare pezzi di legno, martello pneumatico)tutti i giorni (anche al sabato) alle 7:30 di mattina ed è tutto lecito perchè il comune ha detto che possono iniziare a fare macello alle 7 e 30 tranne la domenica

buona per fare l'esame della patente...

altro aggiornamento: già mi ero accorto che appena avevo messo l'olio nel motore perdeva lentamente...oggi un altra tragica scoperta: c'è benzina nell'olio...ovviamente riaprirò al 100% però che palle i paraolii sono tutti nuovi compreso il lato frizione

ma la vespa l'hai comprata o te l'hanno regalata?

un aggiornamento: ho cambiato il carburatore con un 16-10 e getto max del 54 con marmitta proma dopo tante spedivellate è andato in moto solo che la candela rimane leggermente bagnata e a volte si spegne perchè ingolfato. Se rimetto il padellino originale niente non ne vuole sapere. lunedì, sperando di trovare qualcosa aperto prendero i getti 51 52 53 e provo. il 16-10 appena uscito di fabbrica montava il getto del 51? grazie a tutti per le risposte

compliementoni!!!! Chissa quando capita pure a me...

Ciao ragazzi, ho appena finito di rimontare un v5a2m dove ho sostituito tutto il possibile, lo statore lo rifatto, cilindro DR 75 nuovo di pacca,albero anticipato, carburatore 19 getto max 74, marmitta padellino. Vengo al dunque: sul banco prova il monore non ne vuole sapere di andare in moto, corrente arriva alla candela perchè fa la scintilla, ho controllato l'apertura delle puntine a 0,4 ed è ok, l'anticipo è posizionato come d'origine di fabbrica. Ho provato a mettere poca benzina direttamente nel cilindro ma niente nemmeno un borbottio. da dove reinizio i controlli? p.s. il carburatore è provvisorio poi monterò un 16-10

ok grazie 1000!

infatti, tu cosa ne sai di come è stato restaurato un et3 a 4000 euro? una restauro va commissionato personalmente così sei sicuro dei lavori eseguiti...

che motorino è...ahahah

se ti piace è il suo prezzo giusto...