pablosman

Bella anche questa realizzazione! Una domanda soltanto: dalle foto mi sembra di capire che il tubo di sfiato che esce dalla scatola carburatore tu l'abbia fatto uscire verso la parte posteriore, e non verso l'anteriore come invece ha fatto Calabrone, giusto? Hai dovuto fare qualche modifica particolare per far si che il tubo in rame passasse, oppure c'è spazio a sufficienza? Ciao e complimenti ancora per il lavoro

Di che marca parli? No, sai, così se mi capita di acquistare una chiave dinamometrica sto alla larga da quella :lol:

Leggi quest'altro topic: http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/25319-modifica-allo-sfiato-frizione-i-catetere.html Per Calabrone: complimenti per l'idea e la realizzazione.....mi sono già procurato i tubi in rame per cercare di copiare la modifica :lol: Ciao

E' un quiz?

Allora non saprei, aspetta gli esperti Ciao

Dovrebbe averlo, ma lascio la parola ai più esperti Tanto normale non è Se trvovi una macchia sotto al selettore potrebbe essere che il tappo di scarico sia allentato, o non tenga più molto bene. Ciao

OK, ho capito Allora aspetto a fare questa modifica anche al mio Arcobaleno...resto sintonizzato sugli sviluppo dell'altro tubo Ciao

Interessante questa modifica Solo una domanda: come mai hai innestato un tubicino di rame? Non sarebbe stato sufficiente infilare il tubo in gomma direttamente sullo sfiato? Ciao e complimenti per l'idea

Prova ad accenderla senza il tappo del serbatoio, dai due sgassate e vedi che fa. Se gira bene vuol proprio dire che hai lo sfiato tappato. Ciao

Si, potrebbe essere; prova a dargli una bella pulita che male non gli fa comunque. Ciao

Se vai con un filo di gas come va la vespa? Un amico aveva un problema simile: se andava a gas costante tutto ok, quando doveva accelerare, per esempio per affrontare una salita, la vespa moriva, come se non arrivasse più benzina. Dopo tanto tribolare ha scoperto che era il tappo del serbatorio che veniva schiacciato da uno straccio messo sotto la sella; tolto quello la vespa ha ricominciato ad andare benissimo. Ciao

E questo? Cavalletto Supplementare per sostituzione ruota posteriore - Officina Tonazzo :: Dal 1963 Qualcuno l'ha provato e sa se funziona bene oppure no?

Non riesco a vedere, e capire, bene il lavoro che è stato fatto sulla vespa che c'è nella foto. Correggetemi se sbaglio, ma mi sembra che sia uno strumento delle prime serie di PX con integrato un computer da bici, però quella lancetta fissa sui 100 non mi quadra. E poi, sai cos'è l'altro aggeggio montato più in alto? Dalla foto non si capisce. Ciao

La bobina ce la devi avere per forza. Al limite, se non fosse ad accensione elettronica, l'impianto non avrebbe la centralina ma le puntine, ma la bobina ci deve essere comunque, è lei che da l'alta tensione alla candela. Ciao

No, solo due ne devi tirar fuori, quelli che chiudono a massa le due resistenze in parallelo. Al pin 6 di IC3 a al pin 6 di IC4 lasci le resistenze collegate, l'altro capo delle due lo unisci e porti un filo all'interruttore, da quest'ultimo porti il filo che va a massa di nuovo al circuito. Alla fine hai un paio di fili da far uscire. Dipende: se volessi avere una regolazione continua a lineare si, hai ragione.Se invece vuoi solamente due modalità notte/giorno allora è più comodo il pulsante. Ciao

Ah, ecco, non riuscivo a dargli una spiegazione Perchè un trimmer?Io pensavo ad un interruttore che chiuda verso massa un parallelo sulla resistenza R6 ed una sulla R7. Supponi di avere una R6a di valore molto alto, che serva per la luce notturna, in parallelo ci metti una R6b di valore tale che la resistenza risultante sia di valore basso, per la luce diurna. Stessa cosa per R7. I capi di R6b e R7b che vanno verso massa li mandi ad un interruttore che, di notte, apre il contatto ed esclude le due resistenze lasciando in funzione solamente quelle di valore alto. Buono a sapersi Ciao

Intanto complimenti per il lavoro, mi sembra realizzato davvero bene, bravo! Anch'io ho in mente di costruire il contagiri con lo stesso schema, così a tempo perso. Le uniche modifiche che vorrei fare, rispetto al tuo, sono nel tipo di led e nella loro luminosità. Per i led pensavo di utilizzarne solo di verdi e rossi ma con lente bianca, in modo che quando non sono accesi lo strumento rimanga il più sobrio possibile. Per quanto riguarda la luminosità degli stessi vorrei aggiungere un selettore, o un pulsante, sul quale intervenire per abbassare la quantità di luce emessa per l'utilizzo nelle ore notturne. Per poter essere visti durante il giorno i led devono essere molto brillanti, altrimenti non riescono a contrastare la luce del sole, ma di notte potrebbero risultare troppo luminosi, dando fastidio. Tu hai già provato a guidare di notte con il contagiri acceso? Non da fastidio? Poi, tanto per curiosità, volevo chiederti come mai hai messo dei led rossi in corrispondenza dei 2000 giri e prima dello zero. Quello prima dello zero penso sia quello che nello schema sia indicato come la spia di accensione del circuito, se non ho capito male, ma l'altro? Ciao

E' vero, quella tabella non è molto esaustiva. Qualche anno fa parlavo di questo argomento con un gommista, appassionato di moto, e mi spiegava che in motorizzazione hanno una tabella con tutte le equivalenze che serve per eventuali richieste di aggiornamento dei libretti con le misure in millimetri. Peccato che poi tale procedura si trasforma in un calvario Sarebbe interessante riuscire a scovare questa fantomatica tabella. Ciao

Se fai il calcolo matematico (3,5x25,4) ti viene fuori che le 3,5 sono larghe 88,9mm, per cui ci siamo. Però....e ti pareva che non c'era un però , ci sono delle tabelle di equivalenza tra le vecchie misure e le nuove, come questa http://tinyurl.com/ybuzdee , che a conti fatti non sono matematicamente corrette, ma questo non te lo so spiegare. Ciao

Saggia decisione Ciao

Se ami il rischio Azz....questa non la sapevo Comunque, io starei tranquillo e monterei le 3,50 così sei sicuro di evitare rogne (grosse) con le forze dell'ordine e con l'assicurazione nel malaugurato caso che tu ne avessi bisogno. Ciao

Esatto! Se non è riportata a libretto tu non sei in regola No, nella vecchia dicitura non è indicata l'altezza della gomma. O almeno, non so se per tutte le vecchie gomme è così, nel caso della vespa si. Ciao

3.50 è la larghezza espressa in pollici, 90 è la larghezza espressa in millimetri. Se vuoi avere un termine di paragone tra le due misure devi moltiplicare la misura in pollici per 25,4 e ottieni l'equivalente in millimetri. 90/100 vuol dire che l'altezza del fianco della gomma è il 100% della sua larghezza in questo caso. Se avessi, che so, 130/80 vorrebbe dire che l'altezza è l'80% di 130. Nel tuo caso le 3,50 e le 90/100 sono equivalenti come misure, ma le seconde non le potresti montare perchè non sono omologate a libretto. Ciao

L'ho costruito tutto io. Lo schema elettrico del circuito è quello che vedi in foto, mentre il contenitore l'ho costruito con dei pezzi di policarbonato piegati, incollati e poi verniciati. Ciao