omega

Lascia perdere i meccanici, tirano solo acqua ai loro mulini; io avevo un PX 150 E Elestart che un bel giorno ha inspiegabilmente sbiellato; porto la Vespa dal mio meccanico di fiducia che mi prende un milione di vecchie lire perchè ha cambiato l'albero, cuscinetti, paraoli, parastrappi, RETTIFICA e bla bla bla... Dopo 6 mesi la Vespa "beve" olio del cambio e fa un rumore metallico che non promette nulla di buono, capisco che è il paraolio lato frizione, alchè chiamo un mio amico meccanico e decidiamo di aprirla. Quando abbiamo visto cosa c'era dentro ci siamo messi le mani nei capelli. I cuscinetti erano ancora quelli vecchi, i parastrappi non li aveva neanche guardati (infatti erano rotti), la rettifica l'aveva fatta lui con la LIMA (un urlo ci starebbe bene)... Insomma mi sono ripromesso che non avrei mai più portato la mia Vespa da un meccanico; poi l'ho venduta perchè le grane che mi ha dato in seguito erano spropositate, ogni 3 mesi gli dovevo aprire il motore per cuscinetti, paraoli, cambio... Tutto perchè ci aveva messo le mani quel CANE!!! Scusate la lunghezza del post ma era per raccontarvi i meccanici di fiducia cosa combinano a volte... Se potete, piuttosto se vi manca il tempo lasciatela ferma una settimana in più, chiudetevi in garage di notte (come facevo io) ma fatevi i lavori DA SOLI, solo noi stessi possiamo mettere le mani in un mezzo e essere veramente sicuri di aver fatto un ottimo lavoro, perchè nessuno vuole bene ai nostri mezzi come glie ne vogliamo noi...

Salve; vorrei fare una domanda, visto che mi trovo nella situazione di decidere se acquistare una Vespa radiata d'ufficio oppure no; bisogna iscriversi all'FMI ottenere l'iscrizione al registro storico ecc... Io un domani decidessi di non essere più socio dell'FMI cosa succede? Nel senso io potrei iscrivermi solo per ottenere le pratiche per rimettere in strada la Vespa e poi mollare l'FMI oppure c'è qualche vincolo?