vespaindiana

Grazie, procedo!

Ragazzi, ma il getto del minimo non va cambiato?!! (sto studiando qui e la per scatalizzare e vi sono diverse scuole di pensiero. Ho letto da qualche parte che non ripristinando la situazione tipo Euro 0 - quindi anche i getti del minimo, si rischia...)

ok!

torno a voi perchè indagando sul forum ho trovato questa discussione http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/53228-aria-di-troppo-forse.html. E' possibile che questo problema di aria sia dovuto al fatto che ho cambiato il tubo benza (il tubo è della lunghezza giusta e l'afflusso benzina funziona perfettamente)?

grazie, devo pulire la candela prima di fare questa operazione?

Alex, ma come faccio a capire da dove? Per esempio, carburatore e vaschetta, vuol dire che potrebbe entrare aria fra vaschetta carburatore e carter? E il cilindro, come potrebbe essersi determinato ingresso di aria visto che non l'ho mai toccato?

capisco che la diagnosi è complessa...

Ciao, eccomi a condividere con voi un annoso interrogativo. La mia bella PX 151 (catalisé euro 1) da qualche tempo stenta a scendere di giri durante la marcia. Non è una cosa che si senta a motore libero, cioè facendola girare in folle, però si avverte nella guida normale. Cioè, è come se ci mettesse un pò di più a scendere completamente di giri e questo, nelle cambiate di marcia "rompe" la proverbiale dolcezza di guida. Non so se mi sono spiegato... Bene, dato che mi pare che la marmitta originale (catalitica) inizi a far sentire i suoi 9 anni (il suono è più forte, quasi fastidioso) ho pensato che possa essersi magari rotto un elemento interno della marmitta e che questo possa impedire un corretto deflusso dei fumi di scarico, con l'effetto di cui sopra (quello del non rapidissimo calare dei giri). Cosa ne pensate, è un'idea da scienziato pazzo o può essere una pista diagnostica sensata? Che può essere, in alternativa? (fra le altre cose, credo che il carburatore necessiti di una revisione perchè mi pare che ci sia troppa morchia e colamenti vari sul carter). Che faccio, je sparo?

mi scuso con gli utenti e il moderatore, ho erroneamente inserito questa discussione nella sezione "restauro" invece che in "officina".

Ciao eccomi a condividere con voi un annoso interrogativo. La mia bella PX 151 (catalisé euro 1) da qualche tempo stenta a scendere di giri durante la marcia. Non è una cosa che si senta a motore libero, cioè facendola girare in folle, però si avverte nella guida normale. Cioè, è come se ci mettesse un pò di più a scendere completamente di giri e questo, nelle cambiate di marcia "rompe" la proverbiale dolcezza di guida. Non so se mi sono spiegato... Bene, dato che mi pare che la marmitta originale (catalitica) inizi a far sentire i suoi 9 anni (il suono è più forte, quasi fastidioso) ho pensato che possa essersi magari rotto un elemento interno della marmitta e che questo possa impedire un corretto deflusso dei fumi di scarico, con l'effetto di cui sopra (quello del non rapidissimo calare dei giri). Cosa ne pensate, è un'idea da scienziato pazzo o può essere una pista diagnostica sensata? Che può essere, in alternativa? (fra le altre cose, credo che il carburatore necessiti di una revisione perchè mi pare che ci sia troppa morchia e colamenti vari sul carter). Che faccio, je sparo?

ok, grazie non avevo visto questa sezione!

Vespa rally 200 Moto e Scooter usato - In vendita Frosinone

molto interessante...mi pare una veicolo che sarà anche oggetto di elettrificazione.

Non capisco nulla di grippaggi e ingranaggi ma sono molto felice che ti sia andata di lusso...

Permettimi di ringraziarti altrettanto cordialmente grazie!

Ciao ragazzi, causa indicatore di pressione del benzinaio sballato oggi ho gonfiato la gomma posteriore del mio px a ben 2,5 atmosfere. Dopo una 20 di km mi sono accorto che l'effetto granito della gomma e la rigidità della vespa doveva essere provocato da un errato gonfiaggio. Trovo altro misuratore, misuro e mi accorgo appunto del gonfiaggio esagerato. Ora mi chiedo se posso aver "snervato" la camera d'aria con una pressione così elevata rispetto alla norma. Non vorrei avere una risposta esplosiva dalla diretta interessata...non vorrei neppure dover cambiare camera d'aria solo per una paranoia. grassie, eh! Vespaindiana

grazie mille ragazzi!

Ciao oggi ho aperto la scatola del carburatore del mio PX per pulire filtro e getti e ho notato che c'erano gocce di benzina nei dadi a brugola che tengono insieme carburatore e la sua scatola. Ho poi visto che il cielo interno del filtro era umido di benzina e mi sono detto che probabilmente questa percola dal filtro e cade nei dadi. Per il resto benzina nella scatola mi pare non ce ne fosse, solo la guarnizione fra carb e carter era un pò umida (fisiologico?). La situazione è normale o devo procedere a una più approfondita revisione/pulizia del carburatore? Grazie Vespaindiana

Ciao, ho trovato interessante la tua frase. Forse contiene un indizio per risolvere un problema del mio px. Ho cambiato il tubo benzina (l'ho smontato 3 volte, mai più, giuro!) e adesso la vespa, soltanto chiudendo il gas dopo una corsa, mi pare ci metta un pò più di tempo a scendere di giri. Una cosa veramente fastidiosa. Potrebbe essere che la benzina non arrivi bene e che quindi questo influisca sulla carburazione (rapporto aria/benzina)? Per altro, non ho altri problemi relativi al tubo benzina, anche perchè i precedenti due tentativi di sostituirlo (tubo troppo lungo) hanno avuto esiti disastrosi (sono rimasto a piedi perchè non pescava più) Grazie mille! Vespaindiana

Ciao ho ripreso il mio px 151 dopo 2 anni di fermo e trovo che, in rilascio, soprattutto dopo una bella tirata, ci metta un pò più del solito a scendere di giri, tanto da influire in maniera fastidiosa sul mio altrimenti linearissimo stile di guida. Bene, ho letto qui e la sul forum che il problema potrebbe essere dovuto a una carburazione troppo magra (peraltro la candela che ho su ora è abbastanza nocciolosa). Stamattina ho pulito filtro aria e getti ma nulla è mutato. Ora vorrei provare a regolare la carburazione. Le mie domande sono? 1) è possibile che la vespa si sia scarburata "da sola". Non ho fatto interventi importanti al gruppo termico, solo pulizia carburatore e cambio tubo miscela. Quest'altro, al terzo tentativo (lunghezza errata) funziona benissimo. 2) quanti giri della vite, 2 e mezzo o 1 e mezzo (le versioni sono spesso discordanti) 3) cosa succede se sbaglio la carburazione? Rischio di grippare? Domandone finale... invece della carburazione, potrebbe essere la marmitta catalitica (che aborro) troppo piena? Ho 23mila km. Grazie per l'aiuto Vespaindiana

Grazie mille, mi metto subito all'opera! Vespandiana

Ciao, ho letto la tua descrizione del motore che in rilascio ci mette troppo a scendere di giri ed ho capito che questo è il problema che avverto da qualche tempo alla mia PX MY. L'unica operazione che le ho fatto recentemente (dopo circa 2 anni di fermo) è stato cambiare il tubo della benzina, che peraltro funziona perfettamente (l'avevo aperta per sostituire spia miscelatore). Al carburatore non ho fatto nessuna modifica, però. Cosa posso fare? (Se dici che può essere un indicatore di miscela troppo magra come può essere successo e che posso fare per ripristinare la situazione originale?) E' possibile che gli scompensi nella carburazione siano dati da una tensione del cavo dell'aria (potrei avere inavvertitamente deviato il suo corso con l'inserimento del nuovo tubo benzina?)?! Non credo di averlo mai visto, neppure trafficando nel telaio dopo aver tolto il serbatoio. Grazie! Ciao Marben, a che bulloncino ti riferisci? Ho un PX MY euro 1, anche lui ha il "bulloncino"? Grazie Vespaindiana

ciao ragazzi sto riportando in vita la mia vespa indiana dopo anni di oblio. Tutto funziona alla perfezione eccetto le luci. A vista le lampadine paiono buone ma la cosa strana è che se provo ad accendere le luci portando l'interruttore su ON o PO (credo posizione), non fungono ne stop ne frecce. Quando vado su OFF tutto torna a posto. Avete esperienze e suggerimenti in merito? Può essere la lampadina anabbaglianti che fa da ponte. I miei ricordi di elettricità datano alle lezioni di applicazioni tecniche alle medie... Grazie, vespaindiana