Insubrico

Potresti avere il carburatore sporco. Prova a lavarlo con benzina e a soffiare col compressore in tutti i fori, ovviamente a carburatore smontato, insistendo particolarmente nel foro di alloggio del getto max. Questo ovviamente a meno che ci siano problemi straordinari (come lavorazioni sbagliate sui venturi).

SAE è una sigla di uno standard (Society of Automotive Engineers) usato per classificare gli oli in funzione della loro viscosità. Il SAE30 indica un olio monogrado, cioè che conserva (entro certi limiti) la viscosità indipendentemente dalla temperatura. Un SAE10W40 invece indica un olio multigrado, la cui viscosità varia in funzione della temperatura: 10W sarà la viscosità a freddo, 40 quella a caldo. spero di esserti stato d'aiuto.

Hai controllato che il tubo nuovo della benza sia lungo quanto il vecchio? Mi fa strano che il tubo sia da 5 mm: io l'ho cambiato settimana scorsa, e ho usato un tubo con diametro esterno 9 ed interno 6.2 mm

Boh? ti assicuro che tira aria solo dalla valvola... e ne tira molta, anche a parte che col 118 c'era la candela bianca, si sentiva a orecchio che era magro. Non mi va di grippare! Comunque il motore gira molto fluido e "rotondo"... ho aperto al massimo circa metà gas perché sono in rodaggio, fino ad almeno un migliaio di km non mi va di spalancare, tutte le componenti sono state montate nuove... però a tutti i regimi toccati, il comportamento è assolutamente OK.

no no, tutto libero ma... c'è qualcosa di strano??

no no... nessun trafilaggio d'aria. Tiene il minimo regolare come un orologio e l'erogazione risulta lineare, senza buchi. C'è qualcosa di strano?

Problema risolto sostituendo il carburatore. Il dell'orto SI24.24E mi sa che era difettoso; con uno Spaco SI 24.24E tutto funziona bene... ho solo dovuto segare la vite del minimo perché era troppo lunga... Con il 118 però la carburazione è magrissima; con un 125 è ancora magra, 128 ancora magra (candela nocciola chiaro chiaro), col 130 sembrerebbe giusta. Monto un 132 perché voglio tenerla un pelo grassa.

ah scusatemi se ho sbagliato sezione... Se serve, spostate pure nel posto giusto. Comunque ho ancora un fastidio... a regime costante, l'erogazione non è fluida e lineare: il motore borbotta (fa tipo ta-ta-ta-ta) e va a strappi, e se lascio il gas, fa tanti rilasci. Accelerando, l'erogazione è fluida e lineare. Cosa potrebbe essere?

Grazie... ho provato un 118 di massimo, ora va meglio. Vite del minimo svitata di 1 giro e mezzo. candela ho una Piaggio-Champion P82M (uguale alla L82C). Potrebbe andar bene una NGK B8S? Curiosità: ma la BE7 non ha il filetto lungo...? ah, quando passo alla miscela al 2%, devo cambiare getto?

Giusto... marmitta SITO padellino (quella omologata, non la sito plus), filtro originale (col buchetto sopra al getto massimo)...

Grazie, stasera controllo. Mi viene un ulteriore dubbio... ho notato che c'erano delle gocce sotto al motore, sulle prime pensavo all'olio della marmitta, ma è liquido troppo poco viscoso per essere olio di marmitta; potrebbe essere qualcosa nel carburatore che sfiata?

No, ho un 177 polini, ben raccordato, con albero modificato... ma non mi è chiaro come funziona la vite del minimo... svitando, smagrisce o ingrassa?

Getto max 120, polverizzatore mi pare BE3 (ho lasciato quello di serie), l'altro getto è 55/160. Vite dell'aria... svitata di un giro e mezzo, mi pare...

ma non rischio di grippare al 2%? il mio motore ha percorso neanche 150 km...

Sono in rodaggio (tutto nuovo, ingranaggi, frizione, albero, cuscinetti, GT), non posso andare al 2%... regolare la vite aria... devo provare ad avvitarla o a svitarla?

Ciao a tutti, ho un problema: il mio px (motore tutto nuovo, elettronico, appena chiuso, vado con miscela al 3%) parte bene alla prima pedalata, tirando l'aria, solo che subito tende a spengersi, ma chiudendo l'aria il problema sparisce. Andando in giro, la carburazione è un po' grassa ma va tutto bene andando a veolcità medie, finché, percorsa un po' di strada e rallentando, fatica a stare accesa (se apro tutto il gas, borbotta e si spenge); quando si spenge poi fa una fatica incredibile a ripartire, anche a spinta. La candela è tutta nera! Ho provato a diminuire il getto del massimo, ma ho paura di smagrire troppo. Cosa può essere? grazie