Pielume

Grazie mille @Diaz68 per la tua esperienza, non mi sono più informato e volevo scendere alla sede del Vespa Club BS, sai per caso indicarmi dove tu sei andato per fare quella pratica? Grazie mille

Certo, io ho notato una cosa che ieri mi sono messo a lavorarci su e lucidarla per bene: il cavalletto lato motore balla un po nella sede della staffetta a C, quella che lo tiene fisso alla pedana: ha un piccolo movimento e gioco. Inoltre, ho provato a movimentarlo e guardarlo da aperto e da chiuso, a me sembra tutto dritto e le staffe ad esempio sembrano ok, non sono dissaldate ne nulla, però non capisco come faccia a esser cosi aperto. Però su una superficie piana perfettamente ho scoperto che la ruota in realtà resta staccata, di 2 centimetri massimo, ma resta staccata. Dovrò ordinare le scarpette nuove sicuramente perchè le mie sono finite e si vede il tubo del cavalletto da un lato

In realtà dal ventesimo anno, ma è una menata, io sto cercando di aspettare a scendere al Vespa Club per capire come muovermi, ho già il Certificato di Rilevanza ma fatto nel 2005, alcuni dicono vada bene, altri mi dicono che devo rifare la procedura su FMI e ri-pagare...che sbatta. Non oso immaginare farlo trascrivere a libretto...mi informerò e appena ho news di cosa mi dicono in Vespa Club vi aggiorno

Ok, grazie mille per l'idea! Pensavo a come risolvere sinceramente piuttosto lato staffe e cavalletto

Ciao Gianluca, ti ringrazio...io l'ho acquistata già cosi quindi si, probabilmente è successo in passato e non so come e le motivazioni, per fortuna almeno la pedana mi sembra dritta e non storta, quindi valuterò se cambiare il cavalletto e/o provare a raddrizzare le due staffette saldate originali, speriamo! Comunque devo dire che almeno quando lo chiudo non va a sbattere sulla pedana (merito del gommino che montano le Arcobaleno).

Ho letto che ci sono anche delle mollettine da interporre, stile questa, e non so dove andare a montarla e se ne vanno 1 o 2, perchè in caso voglio provare a revisionarmelo da solo a casa e vedere di risolvere: se necessario compro tutto il kit di staffette nuovo.

@Pier2162 è rientrata la vespa dopo l'officina e il "ringiovamento", effettivamente ora va un gran bene; ho controllato ed ho anche il tampone montato giusto, però ho un problema sul cavalletto, che vorrei sistemare. Sta aperto troppo in avanti, come se spanciasse e andasse oltre, e il risultato è che la ruota davanti sfiora e tocca appena appena il terreno, e ogni volta che devo girar giu la vespa dal cavalletto tende a scivolare in avanti e si fa una gran fatica a farla "scavallare" e metter a terra. La situazione sotto è la seguente (inoltro foto): non capisco quando dicono di controllare le staffe e delle mollettine che ci dovrebbero essere e forse nel tempo si piegano (?), sapreste darmi due dritte cosi in caso ordino i ricambi? Grazie 1000!

Ciao, ma come hai fatto a modificare il PX Arcobaleno con quel disco? Monti il cerchio a stella oppure quello originale Arcobaleno?

Perfetto, do un occhiata e controllo allora grazie!

Una curiosità, questo tampone per il cavalletto del PX (penso che serva ad attutire e non far sbattere il cavalletto contro la pedana) in che zona va montato? Sinceramente non ho notato se lo monta o meno il mio, forse è mancante, il PX Arcobaleno lo dovrebbe montare? Grazie!

Infatti con l’enduro, piuttosto che girare con i targhini fotocopiati, conviene piuttosto andare senza

Grazie mille! Sto trovando varie magagne aprendo il motore, ho trovato il cestello della frizione crepo, cavi statore da rifare, poi i silentblock totalmente cotti e disassati...insomma adesso eseguirò una bella sistemata di tutto per averla apposto meccanicamente parlando

Sapresti per caso dirmi se hai ancora il nome di tale produttore? Grazie mille!

Grazie mille!

Esatto, e il meccanico mi diceva che appunto fatica a trovarla quella con A e C, wabeh in caso monterò la classica del PX pre arcobaleno e mi regolerò, comunque grazie della dritta! allora non è un difetto ma è effettivamente giusta!! (appunto, durante la girata di circa 120 km che mi sono fatto, tenendolo su "R", non si è mai spenta)

Rispolvero la discussione comunque a me il prezzo non sembrava male, ti dico che ho preso a metà agosto un px150e Arcobalento esattamente identico a questo, però con i dettagli corretti a parte la sella che non è la sua originale ma con stesso disegno (ma moderna con il fondo in plastica e scritta piaggio sulla pelle)...pagata 3300€. E l'ho presa proprio perchè tenuta bene (qualche difetto estetico lo ha dati gli anni) ma per i prezzi che girano oggi giorno (almeno in Lombardia e zone limitrofe, non parlo del Sud) era una buonissima offerta...poi non me la sono fatta sfuggire perchè ho sempre voluto la Vespa rossa con iniziali targa Brescia...però ecco, ti dico, sicuramente il fattore del fermo di 20 anni avrebbe comportato una revisione generale ma da mettere in conto in ogni caso se avessi anche acquistato una vespa utilizzata piu di frequente! (io la sto facendo anche se il signore che me l'ha venduta l'ha utilizzata circa 7/8 mesi fa l'ultima volta, sto sostituendo cavi statore marci, rubinetto che resta aperto solo in riserva, ganasce posteriori finite e altri piccoli dettagli tipo la marmitta che sfiata e revisionato il carbu). Poi sono pareri miei ovviamente, ognuno sa quello che può e vuole spendere 😁

Esatto...se già posso farlo in ACI, nonostante la spesa, è gia buona cosa...leggendo su internet invece mi pare ci sia una procedura ma dove poi bisogna presentare bollettini e fotocopie del mezzo alla motorizzazione, qui sono degli incompetenti e poi vai giu inutilmente molte volte con liste d'attesa infinite, mi ero preoccupato per quello. Dal momento che devo andare a iscrivermi al Vespa Club mi informerò anche su quello, grazie!

Ciao Pier, grazie per il tuo parere. Pensavo servisse fare una sorta di "cambio nominativo" o di comunicazione dei nuovi dati miei, perchè avevo letto questo https://www.federmoto.it/aggiornamento-dati/ e quindi mi ha tratto in inganno. Effettivamente sul CRS in mio possesso ci sono solo i dati della Vespa e non quelli del vecchio proprietario. Detto ciò, no, sia sul vecchio libretto che sul nuovo attualmente valido non trovo nessuna citazione che il veicolo è di interesse storico...che menate però tutti questi mille passaggi burocratici.

Nel 2005 è stata iscritta al Registro Storico e dispongo del foglietto "Certificazione di Conformità Storico-Tecnica", penso dovrò fare una richiesta di aggiornamento (anche se non ci sono nominativi su quel foglietto). La Vespa ha telaio VLX1T con numero 625xxx quindi, anche se immatricolata a Febbraio 1985, ho scoperto essere in realtà dell'anno precedente (1984)

Buongiorno a tutti, sono Pietro e dopo aver avuto per brevissimo tempo una fantastica 50 Special verde Vallombrosa rivenduta per aver ricevuto un'offertona, quest'estate a Luglio ho finalmente trovato il PX in configurazione che volevo e con targa con provinciali della mia città. Vi mostro dunque il mio PX 150 E Arcobaleno in rosso Federale! Ha bisogno di qualche ritocco, specialmente estetico, e qualche dettaglio tipo il paraspruzzi posteriore da sostituire in quanto non corretto...ma va comunque un gran bene su strada, quindi lo sistemerò pian pianino! Qui con portapacchi che ho prontamente smontato, incredibile come il colore sembra quasi esattamente il suo Nel 2005 è stata iscritta al Registro Storico e dispongo del foglietto "Certificazione di Conformità Storico-Tecnica", penso dovrò fare una richiesta di aggiornamento (anche se non ci sono nominativi su quel foglietto)