dado83

50 euro solo per aprire un motore e cambiare 2 cuscinetti...il materiale ce lo metto io, mi sembra onesto ma mi ha detto che ci vogliono 2 ore...ragazzi stiamo parlando di 25 euro all'ora..è un meccanico! io ho una laurea in ing. meccanica e mi mancano 3 esami per conseguire la specializzazione e andrò a prendere 1000 euro al mese (se sono fortunato perchè la maggiorparte offrono stage da 400 euro lordi al mese)!!!! Comunque oggi torno da lui e gli chiedo quando posso portargliela! E' in prov di Bergamo

L'ho portata da 4 meccanici diversi e a parte uno (che mi ha detto che poteva essere il coperchio del volano che toccava magari!) mi hanno detto che sono i cuscinetti dell'albero, probabilmente rovinati dalle martellate... uno mi ha chiesto circa 120 euro per tutto, compreso eventuale bilanciamento albero, un altro mi ha chiesto 50 euro escluso il materiale (cuscinetti più guarnizioni, però non mi ha parlato del bilanciamento).. a questo punto credo che sia la cosa più saggia lasciarla sistemare a mani esperte...mi arrendo..

ok allora la bronzina è a posto... praticamente ora devo riaprire il carter e sostituire di nuovo i cuscinetti dell'albero, a questo punto credo che sia il caso di portarlo da un bravo meccanico perchè forse io e il mio amico che l'ha fatto non siamo proprio in grado al 100%...quanto potrò spendere? considerando che i paraoli e le guarnizioni dovrebbero essere ancora buoni visto che sono nuovi

come faccio a sapere se era a posto? penso di sì...come posso valutarlo?

Ciao, ho pulito il filtrino del carburatore, ora va decisamente meglio, i vuot non ci sono più. Il rumore mi ha detto un meccanico che è dovuto ai cuscinetti dell'albero che sono da cambiare, il fatto è che li ho appena cambiati! mi ricordo però che quando li abbiamo sostituiti uno dei due non si calettava sull'albero e abbiamo fatto una fatica boia a farlo entrare...non vorrei che magari non era buono il cuscinetto! E a questo punto mi viene anche il dubbio che anche l'albero abbia qualcosa che non va, ma su un V5A4M ultima serie la biella era con la bronzina o con la gabbia rulli? il mio era con la bronzina, è normale?

Ho anche un altro problema, il motore quando è acceso fa un rumore strano che sovrasta il classico scoppiettio, è una specie di urlo...ora provo ad aggiungere olio al carter e a pulire il carburatore...

nuovo di fabbrica

bhè in realtà non l'ho pulito approfonditamente il carburatore, i getti sì sono a posto

Sì l'ho messo, ho fatto la miscela al 2%. L'olio nel carter è nuovo, ho una piccola leggerissima perdita dal selettore del cambio, ma non credo che si sia già svuotato tutto il carter, no? Se il tubo della benzina fosse troppo lungo non doveva dare problemi fin dall'inizio?

Tutto bene, avrò fatto 30 km, poi verso la fine ha iniziato ad avere uno strano comportamento, perdita di potenza, vuoti, come se arrivasse poca benzina, con la tendenza a spegnersi (ma non l'ha fatto). Il serbatoio era ancora pieno. Preciso che ho messo un filtro per la benzina tra il serbatoio e il carburatore. Cosa può essere? Il cilindo è nuovo, è un 50 originale, la candela è nuova, la bobina è quella che aveva prima del restauro... aiutatemi! non voglio restare a piedi la prossima volta che la uso! La vespa è una Special 4m del 76

Ho capito, quindi sono storditi loro, grazie. Per farlo correggere dovrei rifare di nuovo il libretto e contattare la Piaggio per farmi dare la scheda tecnica corretta, bello sbattimento... Per ora la tengo così, grazie mille!

Grazie Gino, ma cosa hanno sbagliato? L'omologazione o l'anno? Quindi la mia vespa è correttamente del 76?

Ciao a tutti, stamattina ho fatto il duplicato del libretto della ma vespa 50 special n. di telaio v5b3t. Quindi mi hanno dato il libretto nuovo con la targa nuova. Il problema è che il numero di omologazione è corrispondente al 1972, mentre il numero di telaio è del 1976, quindi sul libretto mi hanno scritto come prima immatricolazione 01/12/1972... qualcuno sa darmi qualche delucidazione sul motivo? Anche perchè io l'ho restaurata portandola come un modello del 1976 non del 1972!!! aiutatemi! Ormai la vespa è del 72 da libretto?

ammazza che solco, ma come può essere successo? dovresti farlo sistemare...

Io personalmente lo farei ripassare ad un carrozziere, loro sanno farlo e anche bene, hanno gli strumenti apposta, illegale o no avrai di nuovo i numeri sul telaio e non se ne accorgerà nessuno. Il sabbiatore si potrebbe fare una grassa risata;-)

Ciao ragazzi, ho acquistato un ottimo motore V5A4M. Monta un volano più grande di circa 10 mm di raggio rispetto a quello che monta il mio V5A2M. E' normale? Il motore l'ho aperto e a parte una biella con foro molto piccolo, è perfetto...

Ah ecco! dai ammettilo che ti sei sbagliato....ahahah

Ciao a tutti, Ho un dubbio: Voglio verniciare la mia Vespa 50 Special del '76 di colore Verde Mela. Come qualcuno di voi sicuramente saprà, la special verde mela non l'hanno fatta. Dato che vorrei iscriverla al registro storico vorrei sapere se potrebbe essere accettata dato che il colore verde mela è presente sulle 50 L o N ora non ricordo bene. Sapevo che il colore puo essere accettato se ci sono modelli simili di quel colore. Per esempio un amico ha un 125 (credo primavera) colore verde vallombrosa, che non era previsto per il suo modello specifico, e gli è stata accettata al registro storico. Ho anche una vespa 50 Special del 71, e se facessi quella? Dico cosi perchè ho visto che l'ultimo modello di 50 verde mela risale al 70.... Insomma, esiste una scappatoia?

Nooo ma cosa mi dici??? cos'è sta cosa?uffa non lo sapevo! mi spieghi?

Ok direi allora che possiamo chiudere questo topic. Stamattina per sicurezza sono stato in motorizzazione e mi hanno detto che la vespa sarà intestata a chi presenta la pratica. Poi sono rimasto anche piacevolmente sorpreso dal fatto che mi ha dato 3 bollettini da pagare per un totale di circa 67 euro. Io pensavo di dover spendere il doppio invece mi ha detto che devo pagare solo quelli. Mi avevano detto che oltre al collaudo con l'emissione del libretto avrei dovuto pagare anche la revisione! Saluti e grazie a tutti!soprattutto a Gino! Spero che il prossimo post sia per mettere le foto delle mie vespa restaurate!

Grazie Gino! Quindi riassumendo: posso stare tranquillo che il mio vespino sarà intestato a me e non a chi ha fatto la denuncia? Inoltre devo mettere il motore originale, cioè, nel mio caso un v5a4m, ma non segneranno il numero del motore o anche quello?Cioè il codice ok, ma anche il numero? perchè nel caso me lo devo far prestare da un amico perchè ho un v5a2m. Grazie siete stati tutti gentilissimi!

Ma qualcuno di voi sa come è fatto il libretto di nuova generazione? cioè ha scritto sopra la targa e il nome dell'intestatario del veicolo o solo la targa?

Salve a tutti, apro questo topic perchè oggi sono stato "terrorizzato" da un meccanico. Ho acquistato 2 vespa Special un paio di mesi fa, entrambe prive di libretto. Voglio rifare il libretto di una, che è messa abbastanza bene. Ho la denuncia di smarrimento fatta dal proprietario precedente. Ora arrivo al punto: Il venditore mi ha detto che il nuovo libretto avrà come intestatario il vecchio proprietario, cioè colui che ha fatto la denuncia. Per essere più chiaro: io "dario bianchi" andrò in motorizzazione con la denuncia effettuata da "tizio rossi", dopo il collaudo mi rilasceranno la targa nuova (rettangolare) intestata a "tizio rossi". Poi mi ha detto che "tizio rossi" dovrà annullare il collaudo, rifare la denuncia a mio nome e a quel punto, spendendo altri soldi, potrò rifare il libretto nuovo a mio nome. Vi prego aiutatemi! non ho mai sentito parlare di questa cosa, ho letto i topic e non ho trovato niente. Tra l'altro il meccanico che me l'ha detto è un restauratore professionale di vespa ed è super sicuro di quello che mi ha detto. Inoltre vi chiedo, sul libretto comparirà il codice del motore? per intenderci, mi scriveranno v5a4m? no perchè la mia vespa monta un motore v5a2m invece del 4 marce. AIUTO!!!