Fazio Michele

Certo. Lo devi creare

Si. Dato che devi fare un motore turistico e affidabile e se devi usarlo per fare un po di kilometri ogni giorno io direi di rimanere sui pezzi polini. Non devi cambiare nulla. Compralo e montalo. Per quanto riguarda le fasi ti posso solo dire che più le aumenti e poi più dovresti accorciare i rapporti e cambiare marmitta. Gli altri amici del forum più esperti sulle fasi potrebbero consigliarti meglio su come procedere per questo discorso

Buongiorno allora sinceramente a me piace fare il coordinato. Dato che sei partito col polini finisci col polini. Quindi anche per la frizione scegli una delle tante rinforzate polini considerando che stai facendo un motore turistico. Il pacco lamellare polini stesso discorso. Ripeto io farei così. Buon divertimento 😂

Buonasera. Certo che ci sei. Scegli una bella frizione senza esagerare. Perché lo vuoi fare lamellare al carter?

E tu non appartieni a quel condominio giusto? Esiste un amministratore? Chiedere a lui informazioni e poi lui ti deve dare una mano per contattare i proprietari. Nel senso che nella ipotetica raccomandata deve esserci anche la sua firma per rendere la lettera NON una truffa come hai pensato. Chiedi anche il permesso ai condomini tramite lui se puoi avvicinarti alla vespa per vederla meglio e accertarti che nessuno dei condomini è interessato alla vespa. Quando ti danno il benestare allora fai un REGALINO all amministratore così si impegna e contattate i proprietari. Il rischio che i proprietari possano non venderla c'è. Ce anche il rischio che ti chiedano parecchi soldi. Però almeno hai tentato.

Buonasera. Ma i locali dove si trova la vespa adesso di chi sono? Sono sempre condominiali?

Penso tutti a questo punto. In un modo o nell'altro li puoi adattare. Al massimo dovrai lavorare e modificare un po sul collegamento delle utenze. Il problema è rimettere in strada questa vespa se ne avrai voglia

Ciao. Ma la vespa ha i documenti in ordine? Targa nuova, libretto nuovo. O bisogna aggiornare tutto?

Ok chiaro. Grazie a tutti

Buongiorno. L anticipo l ho regolato come libretto istruzioni dice. A 17 gradi con la pistola stroboscopica. Però nella seconda prova usando la candela ngk sembra che la carburazione e ok giusto? L olio uso il motul 710 sintetico

No la vespa va benissimo anche ai medi. Nella guida non trovo problemi. Volevo solo conferma sul colore della candela al massimo. Ma vedendo il grigio della denso mi sono venuti dei dubbi di essere magro al massimo. Ecco perché ho messo una candela normale.

Questa color nocciola ha un po di km. Non ricordo quanti. Comunque si la prova candela credo di averla fatta nel modo corretto. Ho tirato la 3a fino alla fine e tirato frizione e spento e ho subito smontato la candela

Buonasera. Non ho cambiato la posizione dello spillo. Ho cambiato candela. E chiedo il perché con la stessa carburazione e 2 candele stessa gradazione ma una normale e l altra all iridium ce così tanta differenza nel colore.

👍 Tienici informati

Ah ok. Allora vedi se riesci a farti prestare la bobina da qualche amico o da un meccanico. Ma giusto per togliere il dubbio. Ma io rimango del parere che se a folle si spegne o non arriva sufficiente benzina o non arriva sufficiente aria. Se le candele sono bagnate vuol dire ce troppa benzina al minimo

Ma adesso non si accende più neanche a spinta?

Devo provare. Grazie

Ciao. Scusami se richiedo. Da quello che hai scritto ho capito che la vespa parte a spinta poi salti a cavallo e ti vai a fare un bel giro. Poi come ti fermi al primo incrocio la vespa si spegne. Giusto?

Ciao. 132 malossi ghisa con aspirazione lamellare al carter perché ho rovinato la valvola originale Phbl 24 con filtro a conchiglia polini senza tappini. Max 105 min 60 spillo d29 1a tacca Polini banana

Buonasera. La vespa sembra che vada bene sia ai bassi giri che agli alti. Però agli alti mi ritrovo questo colore della candela. Ho letto sul web che la candela deve essere o color nocciola o grigio. Voi che ne dite? La candela ha una gradazione fredda ed è una denso iridium iw27. Grazie

Buonasera. Secondo me prima di dare colpe alla parte elettrica ti consiglio di rivedere se la vite di regolazione minimo e vite benzina sono regolate nel modo giusto. C'è qualcosa che non va nella carburazione insomma

Buonasera. Secondo me prima di dare colpe alla parte elettrica ti consiglio di rivedere se la vite di regolazione minimo e vite benzina sono regolate nel modo giusto. C'è qualcosa che non va nella carburazione insomma

Buongiorno. Conoscete questo contagiri? Qualcuno di voi lo ha già usato? Come va? I giri che visualizza sono reali? Grazie

Si scusate. Mi sono reso conto di aver aperto la discussione in officina

Buonasera mi chiamo Michele e sono nuovo del forum. Volevo valori orientativi di esperienze di settaggio sulla carburazione di un 132 malossi aspirato lamellare al carter con phbl 24. Il gruppo termico è stato montato senza modifiche. Solo i soliti lavori di valvola e carter. Grazie a tutti