et3 jeans

grazie 1000 per le indicazioni, il bordo ce l'ho già dopo 2 anni di ricerche e aste andate a vuoto! il mio dubbio è sulla possibilità di riaddrizzarlo senza provarlo sulla vespa visto che è già verniciata.

Salve amici del Forum, qualcuno di voi sa come fare, cosa occorre oppure chi è in grado di ripristinare il bordoscudo da qualche colpetto e graffio? Premetto che la vespa è già verniciata e monta un bordo di "concorrenza" ma sarei tentato di rimetterci il suo originale. Attendo risposte... Grazie a tutti voi che siete sempre a disposizione e preparatissimi in materia!

Salve, premetto che il rubinetto in questione è un bellissimo dell'orto con tanto di bicchiere in vetro, sulla mia gs 150 quando il livelli della benzina si aggira intorno ai 2 litri inizia a pescare male anche se lo giro sulla riserva. Qualcuno sa dirmi se è riparabile visto che non vorrei montare cineserie o simili? Grazie Tutte le guarnizioni sono state cambiate ma il problema continua

Salve amici del Forum, vorrei sapere se la pedivella dei motori vb1, struzzo e faro basso (no bacchetta) è compatibile o uguale a quella del gs 150. Grazie 1000!

bellissima vespa!! Complimenti e buon lavoro!

Salve amici del forum, vi illustro il mio problema elettrico: in pratica quando metto il commutatore al 3° scatto (fari con alimentazione dal motore) mi si brucia il faro post e la posizione anteriore (che non dovrebbe essere alimentata). Ho provato a testare le varie posizioni del commutatore senza che nessun filo sia collegato e sono giuste, invece quando è tutto attaccato e vespa spenta mi da continuità alla posizione anteriore (filo azzurro) cosa che non dovrebbe accadere!! Premetto che le bobine sono nuove, il volano è stato rimagnetizzato e l'impianto è nuovo. Qualcuno mi può dare aiuto?? grazie.

scaricato! grazie e a presto

Salve, dove posso scaricarlo?? il link non mi indirizza nella sezione giusta! Grazie 1000

provato a pedalare con la marcia inserita...la vespa tende ad andare avanti!

bhè che dire, siete stati come sempre degli ottimi consiglieri....inizierò dalla frizione e vi terrò aggiornati! Grazie a tutti gli intervenuti

l'unico rumore è quello classico della pedivella al momento del rilascio! se la pedalata viene data lentamente riesco a far girare un pò il motore, normalmente invece dà un accenno a girare e poi la pedivella va subito a vuoto.

speriamo sia la frizione sennò dovrò aprire tutto il motore appena sigillato!

Salve amici del forum, ho un problema da porvi: dopo aver fatto rettificare il cilindro alla GL, al momento di metterla in moto la pedivella va a vuoto come se la frizione fosse "tirata"; provando a togliere la candela e pedalando il motore gira perfettamente! La domanda è: da cosa dipende??? troppa compressione o poca tolleranza del pistone, oppure la frizione, che a mio avviso era buona, e quindi non sostituita, ha qualche problemino??? Mi rivolgo a tutti coloro che possono darmi un'idea al mio problema. Grazie infinite.

Grazie per la velocità! quindi guardandolo dall'alto l'ordine giusto è: cornice cromata guarnizione nera vetrino guarnizione metallica fondo scala. Ma tra il gruppo contakm e la sede sul manubrio non ci va nulla? tipo et3 x capirsi....

Salve amici del forum, mi trovo alle prese con il rimontaggio del contachilometri della gs5. Vorrei sapere dove vanno collocate le 2 guarnizioni, quella sottile in metallo e quella elastica nera. Non vorrei richiuderlo in maniera errata. Grazie

direi più che perfetto! grazie

Salve, dovrei collegare il faro posteriore della gs150 del 58 (quello tipo vs4) ma non capisco come vanno montati i 2 fili (nero e azzurro) non essendoci nessun tipo di linguetta per i morsetti. grazie 1000

Eccola!!

ecco il link: SELLA COMPLETA ciao e buona giornata!

anche io ne ho una del 76, tutta rimessa a nuovo....la sella l'ho acquistata da "vesparicambisud" x soli 230€!!!! però è identica, diffidate dalle imitazioni!!!

Crepi! ormai la scommessa è in atto... mi sono promesso che se me la avessero regalata avrei tentato di sistemarla!! diciamo che "purtroppo è andata a finire così

Questo è ciò che rimane della scocca, ci sarà da vederne delle belle..... non chiedetemi di vendervela così xchè perderei la scommessa di risistemarla sopratutto con una targa della mia provincia!!!

Pochi giorni fa un signore che conosce la mia passione x le vespe mi riferisce che nel bosco vicino a casa mia c'è una vespa abbandonata con la targa sempre montata. Decidiamo di andare a vederla e scopro che si tratta di una primavera, prendo il num di targa e prima di fare una visura controllo sul sito della polizia che non sia rubata. Dal sito non risulta negli archivi mentre dalla visura del PRA risulta rubata nel 1993!! Contatto la proprietaria, che molto gentilmente mi dice che a lei ormai non interessa più e che se ritenessi opportuno prendermela potrei farlo tranquillamente, pensando a sbrigarmi le pratiche e che si sarebbe resa disponibile a firmare eventuali carte. Mi sono documentato su internet su come comportarmi visto che la vespa è rubata, ma ho trovato diverse opinioni sul da fare, a questo punto abbiamo deciso di andare dai cc dove la proprietaria ha raccontato come stavano le cose e cioè che io l'ho contattata dicendole che ho visto la sua vespa ecc, ecc... Ha fatto la denuncia di rientro in possesso e di smarrimento dei doc. (cdp+carta circolazione) e con essa ci siamo recati al PRA x fare la richiesta di rientro in possesso, il duplicato del cdp e il passaggio di proprietà a mio nome. Credevo fosse un'impresa impossibile sbrigare questa pratica, invece sia i CC che la Signora, gentilissima, mi hanno agevolato in questa cosa. Adesso non mi rimane altro che iniziare il restauro di questo gioiellino!! Se vi dovesse capitare di rinvenire una vespa provente da furto la procedura è la seguente: 1- non toccare assolutamente la vespa 2- contattare il proprietario 3- denuncia di rientro in possesso dai cc da parte del proprietario 4- rientro in possesso al PRA 5- eventuale richiesta di duplicato dei documenti 6- passaggio di proprietà 7- recupero del veicolo