verra

Bellissima foto ! Anche se non credo sia stata scattata nel '52 in quanto lo Struzzo fu prodotto dal '56

vecchia lodge...di quelle rosa per intenderci! Indistruttibile,l'ho provata sul primavera e la candela e' ok! Domani se ho tempo controllo le puntine

Si ...paraoli nuovi blu !

Parto dal principio. Il mio faro basso e' sempre andato benissimo ma ho dovuto revisionare il motore per la rottura di un cuscinetto, quindi colgo l'occasione per sostituire crociera ,cuscinetti di banco , frizione guarnizioni motore e guarnizioni carburatore(erano praticamente inesistenti). Rimontato il tutto il motore parte al primo colpo ma qui cominciano i problemi...la vespa non tiene il minimo quindi lo alzo ma non appena schiaccio la frizione la vespa tende a spegnersi.Una volta in marcia a regimi bassi la vespa "singhiozza" e tende a spegnersi mentre a tutto gas il problema tende a ridursi! La scintilla c'e' allora mi convinco che sia un problema di carburazione quindi smonto e pulisco il carburatore ma niente il problema e' sempre li...la vespa singhiozza ,va a strappi e nelle ripartenze tende a spegnersi , a tutto gas il problema si attenua. Opinioni? Pareri?

si se vuoi iscrivere il veicolo ed avere un riconoscimento di storicita' e' necessaria l'originalita' mentre se l'obiettivo e' la semplice tessera Asi o Fmi non e' necessaria...

Si come e' anche per FMI

Chiedo lumi per conto di un amico. Nel modulo d'iscrizione (presumo) viene richiesta "l'altezza" del mezzo... a che misura si riferisce? da dove a dove? grazie a tutti anticipatamente

e' una placca inglese della "ACI" Britannica che generalmente applicavano sulla griglia del radiatore delle macchine.

Girare per Roma in vespa non e' proprio quelo che ci attira...anzi! quello che vorremmo fare e' proprio goderci il viaggio con annessi imprevisti che sono da mettere in conto... Attraversare la toscana,costeggiare il lago di Bolsena ect ect e' quello che ci attira e ci spinge a fare un viaggio del genere! Gli alloggi saranno tutti tassativamente agriturismo (possibilmente con annessa cantina!) e forse a Roma saremo ospiti di un amico . 250 km al giorno per un Faro Basso con motore in ordine sono fattibilissimi (gia' testato!) basta guidare per 3 orette al mattino e 3 al pomeriggio e si fanno ...velocita' di 40/50kmh e poche soste. Un imprevisto a dir il vero e' gia' sorto prima ancora di cominciare il viaggio...mia moglie e' incinta di TRE gemelli e sicuramente dovremo rivedere le date ! mah vedremo...

grazie mille per il consiglio...dici che quelli che ha Pascoli siano gia' quelli per benzina verde o e' il caso che verifichi?!

Gia' smontato ed aperto il motore. Bene...praticamente e' successo che uno dei rulli frizione si e' spezzato ed un frammento lungo non piu' di 4 mm e' finito fra gl'ingranaggi del cambio impedendone la rotazione! Morale...motore aperto e gia' che ci sono credo proprio che faro' un bel tagliando cambiando: Cuscinetti rulli frizione dischi frizione paraoli or frizione Crociera Suggerite altro? PS: il gruppo termico , biella ,segmenti ect sono ok sostituiti 3 anni fa.

Stamattina tiro fuori dal garage il faro basso ,metto in moto faccio 200 metri e mi fermo a salutare un amico meccanico! Rimetto in moto ,la vespa parte e la muovo a mano di 2 metri "a marcia indietro" sento un " tac" secco ed il motore si spegne! Da quel momento la pedivella e' inchidata ma escludo un grippaggio...a marcia inserita la vespa dsi muove a fatica spingendola ma si muove cosa potrebbe essere? Qualcosa che rompendosi e' finito nel cambio?

ma un bel '51 non c'e' l'ha proprio nessuno ??

SAE 30 minerale e non ti sbagli mai !