verra

Bellissima foto ! Anche se non credo sia stata scattata nel '52 in quanto lo Struzzo fu prodotto dal '56

vecchia lodge...di quelle rosa per intenderci! Indistruttibile,l'ho provata sul primavera e la candela e' ok! Domani se ho tempo controllo le puntine

Si ...paraoli nuovi blu !

Parto dal principio. Il mio faro basso e' sempre andato benissimo ma ho dovuto revisionare il motore per la rottura di un cuscinetto, quindi colgo l'occasione per sostituire crociera ,cuscinetti di banco , frizione guarnizioni motore e guarnizioni carburatore(erano praticamente inesistenti). Rimontato il tutto il motore parte al primo colpo ma qui cominciano i problemi...la vespa non tiene il minimo quindi lo alzo ma non appena schiaccio la frizione la vespa tende a spegnersi.Una volta in marcia a regimi bassi la vespa "singhiozza" e tende a spegnersi mentre a tutto gas il problema tende a ridursi! La scintilla c'e' allora mi convinco che sia un problema di carburazione quindi smonto e pulisco il carburatore ma niente il problema e' sempre li...la vespa singhiozza ,va a strappi e nelle ripartenze tende a spegnersi , a tutto gas il problema si attenua. Opinioni? Pareri?

si se vuoi iscrivere il veicolo ed avere un riconoscimento di storicita' e' necessaria l'originalita' mentre se l'obiettivo e' la semplice tessera Asi o Fmi non e' necessaria...

Si come e' anche per FMI

Chiedo lumi per conto di un amico. Nel modulo d'iscrizione (presumo) viene richiesta "l'altezza" del mezzo... a che misura si riferisce? da dove a dove? grazie a tutti anticipatamente

e' una placca inglese della "ACI" Britannica che generalmente applicavano sulla griglia del radiatore delle macchine.

Girare per Roma in vespa non e' proprio quelo che ci attira...anzi! quello che vorremmo fare e' proprio goderci il viaggio con annessi imprevisti che sono da mettere in conto... Attraversare la toscana,costeggiare il lago di Bolsena ect ect e' quello che ci attira e ci spinge a fare un viaggio del genere! Gli alloggi saranno tutti tassativamente agriturismo (possibilmente con annessa cantina!) e forse a Roma saremo ospiti di un amico . 250 km al giorno per un Faro Basso con motore in ordine sono fattibilissimi (gia' testato!) basta guidare per 3 orette al mattino e 3 al pomeriggio e si fanno ...velocita' di 40/50kmh e poche soste. Un imprevisto a dir il vero e' gia' sorto prima ancora di cominciare il viaggio...mia moglie e' incinta di TRE gemelli e sicuramente dovremo rivedere le date ! mah vedremo...

grazie mille per il consiglio...dici che quelli che ha Pascoli siano gia' quelli per benzina verde o e' il caso che verifichi?!

Gia' smontato ed aperto il motore. Bene...praticamente e' successo che uno dei rulli frizione si e' spezzato ed un frammento lungo non piu' di 4 mm e' finito fra gl'ingranaggi del cambio impedendone la rotazione! Morale...motore aperto e gia' che ci sono credo proprio che faro' un bel tagliando cambiando: Cuscinetti rulli frizione dischi frizione paraoli or frizione Crociera Suggerite altro? PS: il gruppo termico , biella ,segmenti ect sono ok sostituiti 3 anni fa.

Stamattina tiro fuori dal garage il faro basso ,metto in moto faccio 200 metri e mi fermo a salutare un amico meccanico! Rimetto in moto ,la vespa parte e la muovo a mano di 2 metri "a marcia indietro" sento un " tac" secco ed il motore si spegne! Da quel momento la pedivella e' inchidata ma escludo un grippaggio...a marcia inserita la vespa dsi muove a fatica spingendola ma si muove cosa potrebbe essere? Qualcosa che rompendosi e' finito nel cambio?

ma un bel '51 non c'e' l'ha proprio nessuno ??

SAE 30 minerale e non ti sbagli mai !

ma a dire il vero l'ammortizzatore piu' piccolo e con la vite per la ricarica era montato solamente sui faro basso "prima serie" ,dal V31 montavano il maggiorato come quello in foto.

Si parte da Maranello e a Roma penso ci fermeremo non piu' di due giorni visto che il tempo a disposizione non sara' molto e per i ritorno saranno necessari almeno 2 giorni abbondanti ...salvo imprevisti ovviamente.

La prima settimana di Giugno del 2011 dovrebbe essere quella buona! Si parte in due ...una faro basso del 51 ed un VL del 57. La speranza e' quella di compiere tappe da circa 250 km al giorno attraverso la Toscana ed il Lazio fino alla meta...Roma( e ritorno) ! Sono ben accetti qualsiasi tipo di consigli ,considerazioni e suggerimenti...

Ha ragione la tua ragazza ,un "palestrato" su un Px sta male! Comprati un frullatore e lascia il px ad un vecchio che lo sappia apprezzare...

Come darti torto! Tante vespe,strada stretta e ripida ,e qualche pilotastro e la frittata e' fatta!

Vabbe' e' andata dai! Io tutto sommato sono contento ,nonostante fossi con il faro basso non ho avuto grossissimi problemi ( qualche sfrizionata e tamburo posteriore un po' cotto!) ed e' stato una soddisfazione "sopravvivere" a Px ed ET3 che cadevano come mosche!

Bravissimo hai capito perfettamente! Io sono arrivato a quella curva con almeno 10 vespe ferme in mezzo alla strada e tanti altri che scendevano e proseguivano a spinta...quella curva ha "ammazzato "molte frizioni! In quasi tutte le salite ci si bloccava e bisognava ripartire da fermi...auguri! Con cosi' tante vespe era impossibile mantenere le distanze, appena cominciavano le salite ti trovavi serrato con chi ti precedeva .

Guarda non riesco a dirti esattamente il percorso perche' eravamo tutti molto impegnati nella guida...so solo che una volta imboccata la Porretana dopo qualche chilometro abbiamo svoltato a destra per via Pontecchio verso le colline e li e' cominciato il delirio...davvero troppo impegnativo! Troppe vespe per una strada cosi' stretta e ripida , era sufficiente che un paio di vespe rallentessero in salita per far bloccare decine di vespe che faticavano a ripartire in salita o addiritura una volta ferme non riuscivano a restare sul posto e scivolavando indietro in almeno due casi (visti personalmente!) sono risultati in cadute! 3 le cadute che ho visto ( in un caso 2 vespe coinvolte) e il carro scopa ha dovuto ripercorrere il percorso 2 volte per raccogliere tutte le vespe in avaria(frizioni bruciate o incollate). Senza voler far della polemica forse qualcosa di piu' tranquillo sarebbe stato piu' consono e sicuro... Per il resto ( Pranzo ,aperitivo,etc) l'orgnizzazione e' stata ottima

Appena tornato dal Raduno ! Piu' di trecento iscritti e giro turistico decisamente impegnativo che ha causato diverse cadute e guasti!! Forse sarebbe stato meglio scegliere un itinerario piu' alla portata di tutti ( da notare che si sono trovati in difficolta' anche gente con dei PX !!) o quantomeno avvisare i partecipanti . Per il resto tutto positivo...

Ma questo e' fuori di mente!!! Comunque sono convinto che prima o poi trova qualcuno che ci casca...