verra

io ci saro' e se il meteo non fara' brutti scherzi mi portero' dietro un 15icna di soci del Vespa Club Maranello... Io vorrei venire con la faro basso credi che l'itinerario sara' abbordabile per la mia vecchiotta?

considerato i km che faccio con quella vespa(pochi) significa cambiarlo ogni 18/24 mesi ,quindi l'olio invecchia comunque. Probabilmente non sara' necessario ma 10 minuti di lavoro e 3 euro di spesa mi fanno stare piu' tranquillo soprattutto con un motore di 59 anni...

beh non sempre! io cambio l'olio ogni 1500/2000km ma la mia frizione slitta comunque ! quando e' ora di cambiarla e' ora!

Grazie a tutti per gli auguri !!!

Buon compleanno a tutti!!!

io metto un giro di nastro adesivo di carta poi con l'aiuto della pistola dell'aria compressa le rimonto e non si muovono di 1 mm!! L'aria compressa e' molto utile anche per togliere le manopole..

potrebbe essere anche il collettore crepato e quando ti siedi flette e si apre aspirando troppa aria !

la bobina del 53 e' leggermente piu' piccola di quella del 51 e non si avvicina alla "parete" interna del volano quanto quella originale e in alcuni casi fa si che non riesca a raccogliere la carica magnetica del volano...quindi ho allargato leggermente le asole di fissaggio della bobina in modo da poterla avvicinare al volano ed una volta fissata saldamente con le sue viti nella giusta posizione funziona perfettamente! Ma mi sembra di capire che nel tuo caso non sia stata nemmeno necessaria questa operazione di modifica...

io avevo lo stesso tipo di problema ed ho risolto con una bobina del 53 ho allargato le asole, avvicinata al volano al punto giusto ed e' 2 anni che non sbaglia un colpo !

se la metti su questo piano diciamo che da quando e' aumentata l'affluenza nel nostro paese di extracomunitari il numero dei furti e' aumentato in maniera esponenziale....e non ci vuole un genio per trarre conclusioni !!!!

ne riparliamo quando ti avranno rubato qualcosa a cui tieni veramente! Questi soggetti vengono a casa nostra e fanno quel che gli pare e se vengono scoperti ti corrono in contro per suonartele invece di scappare....sabato si sono presi la macchina di mio padre forzando il cancello del cortile e prendendosi le chiavi dall'ingresso di casa mentre eravamo solo a due stanze di distanza a pranzare( ore 13,30)!!! fanno quel che vogliono...

oohhh bene !!!hai fatto qualcosa in particolare o semplicemente ha deciso di partire? la giusta regolazione del carburatore sicuramente puo' migliorare se non addirittura risolvere i problemi ...

la vite e' quella laterale che ha anche una molla al suo interno( ben visibile ) avvitala fino in fondo dopo di che svitala di un giro e mezzo....quindi 360 gradi + 180 gradi! metti in moto(sperando che parta) e se ti sembra che faccia fatica a stare in moto svita o avvita leggermente e molto lentamente(piu' facile che tu debbe svitare leggermente) !

il modo piu' semplice e' quello di appoggiare la candela(collegata ovviamente) ad una qualsiasi parte dei carter o copri-volano,aziona la pedivella della messa in moto(anche con le mani va bene) e controllare che la scintilla si buona e costante! La cosa migliore e sicuramente e' portarla dall'elettrauto che con apposito tester la provera' sotto tensione...addirittura se hai possibilita' sarebbe ancora meglio portargli tutto lo statore cosi' da verificare anche il condensatore e tutto il resto... Io ho avuto problemi simili per piu' di un anno con la mia faro basso e alla fine era proprio la corrente...

Hai regolato la quantita' d'aria con l'apposita vite sul carburatore?se tirando l'aria hai l'impressione che la vespa vada meglio forse devi aumentare/diminuire la quantita' d'aria... Se anche lo spillo non funzionasse a dovere chiudere il rubinetto del serbatoio e lasciare che la vespa si spenga quando ha esaurito tutta la miscela dovrebbe risolverti il problema alla riaccensione da freddo Tutto questo se sei sicuro al 100% che la bobina faccia il suo dovere!

Hai regolato la quantita' d'aria con l'apposita vite sul carburatore?se tirando l'aria hai l'impressione che la vespa vada meglio forse devi aumentare/diminuire la quantita' d'aria... Se anche lo spillo non funzionasse a dovere chiudere il rubinetto del serbatoio e lasciare che la vespa si spenga quando ha esaurito tutta la miscela dovrebbe risolverti il problema alla riaccensione da freddo Tutto questo se sei sicuro al 100% che la bobina faccia il suo dovere!

Dalle nostre parti lo chiamiamo cosi'! da quello che ho trovato su internet si puo' usare come termine... Italian term or phrase:ziglore - ugelloSi tratterebbe di una valvola, posta all’interno del carburatore, che permette l’afflusso della benzina; θ a forma di cono, generalmente in ottone, il condotto per la benzina la attraversa dalla base alla punta e la sua apertura θ regolabile con un cacciavite

perche' come lo chiami! ? poi scusa la mia ignoranza ma non sapevo che il minimo si quantificasse in punti....

forse si riferisce allo ziglore del carburatore?!

mi sembra un caso disperato !!

e' un accessorio che era applicabile a molte vespe ma non era di serie.Non e' indicativo del modello

apri lo sportellino motore e lo trovi in alto a destra sulla battuta (il bordino in lamiera dove chiude lo sportellino)

con uno special 50 ti sorpassano anche quelli in bici e se pesi piu' di 65kg ti va in crisi a passare un cavalcavia!!

il valore in primis e' dettato dalla richiesta sul mercato!Poi parliamo di un 125 contro un 50... Di special ne sono state prodotte molte di piu' ... Credimi non c'e' paragone ! Poi la decisione e' ovviamente tua ma io non ci prnserei nemmeno un secondo!

confermo che un primavera ha un valore di gran lunga superiore ad uno special...garantito al limone!!!!!