Franz12

Quindi giusto per fare un esempio, nonostante le imperfezioni questa Vespa sarebbe più in linea con la richiesta economica? VNB 1964

Grazie, come immaginavo. Ma davvero è difficile trovare la qualità al prezzo che indicate . C’è comunque anche l’opzione di scendere un po’ (1k?) dalla cifra richiesta e poi adeguarla nel tempo. O meglio di no?

Forse manca anche la rotellina nera sul tappo carburante, ma certamente siamo sul dettaglio e ancora non ho esplorato la parte meccanica... Più in generale la domanda che mi faccio è questa: quale sarebbe il valore di mercato corretto per una VNB restaurata in maniera davvero accurata?

Dimenticavo non ho visto il gancio portaborse tra le altre cose...E' un peccato perchè le VNB mi son sempre piaciute...

Mi sono basato su Vespa tecnica per i raffronti. Il fanale è diverso, comunque confermo tutti i punti che avete elencato e che avevo notato anche io. Non ho fatto caso almeno dalle foto al bordo scudo. Allora direi che evito lo spostamento per vederla di persona…

Ciao a tutti mi chiamo Franco e sono nuovo del forum ma vespista fin da quando avevo 14 anni. Alla soglia dei 50 anni sto pensando di regalarmi la prima vespa storica da affiancare al mio PX 125 che uso quasi quotidianamente. La vespa in questione è una VNB6T che tramite un mio amico carrozziere dovrei visionare. Non ne so moltissimo se non che il blocco motore + carter è nuovo con pezzi originali, il restauro della carrozzeria è stato fatto con cura e che ha documenti in regola. Dalle foto ho visto qualche elemento non propriamente corretto per il modello in questione, tipo il fanale posteriore ed altri particolari, ma complessivamente la richiesta di 5k non mi sembra poco. Voi che ne pensate? Se meccanicamente a posto e anche a livello complessivo di carrozzeria, la richiesta è allineata con il valore di mercato reale?