Giannigianni

Potrebbe essere,qui fanno qualsiasi tipo di pasticcio con qualsiasi mezzo a motore

Accensione a puntine,ho controllato nuovamente ed è immatricolata nel 1978. OM167** VNX1T ⭐️13984⭐️

👍🏼grazie

Grazie.

Ciao , Scusa pensavo fosse 20/20 ,mio errore. Non riesco a smontare la testa ,qui è appena arrivato un uragano e siamo senza corrente,quando la situazione si normalizza controllerò. Riguardo ai cicler il freno aria( quello del max ,la parte superiore?) è già 160 quindi lascio tutto così . Il cicler dell aria ,quello interno , è 60. Lascio quello? Vite dell aria ora è 2giri e mezzo ,riduco a 1,5. La candela ha un bel colore ma la scintilla sembra troppo corta ,e poco luminosa . Ps.Perdona la mia padronanza coi termini riguardo ai cicler😀

Ciao pier, eccomi. ora monta getto Max 160 BE 3 102 min 42 aria 60 Il carburatore è dell orto SI20-17 D Sulla Ghigliottina riporta 6823-1 ho anche un ‘alternativa del getto Max ed è 160Ei 95

Ciao Pier, Grazie per il benvenuto e per la risposta. Riguardo l immatricolazione ho avuto dubbi anche io ,ma il libretto porta 1978.Probabilmente quelle destinate al mercato americano erano preparate per accogliere eventuali modifiche ,anche perche in realtà il carburatore che monta non è uno di quelli da miscelatore. Inoltra questa ha anche la batteria in dotazione ,che fa funzionare frecce,luce posteriore,clacson anche da spenta ,solo girando la chiave. Le luci anteriori funzionano solo quando la vespa è in moto. Oggi smonto il carburatore e controllo i cicler. Li ho cambiati acquistando su e bay kit revisione del carburatore originale vespa px senza prestare attenzione alle dimensioni. Come faccio a risalire al numero della ghigliottina? Grazie

Ciao a tutti, mi chiamo gianni , vespista dal 1984, mi sono appena iscritto. Ho trovato molto interessanti le vs conversazione e discussioni. Vivo in Florida e acquistato da pochi mesi una PX 125 E 1978, ex mezzo con miscelatore (un po’ strano 125 del 78 con mix , ma in effetti è dotata di foro a fianco della leva dell aria e tappo di carica olio sul serbatoio ) perché al momento dell acquisto il vecchio proprietario mi ha detto che lui l ha comprata già senza. Da quando l ho acquistata non ho sempre problemi con la carburazione: ha un 20/20 , ho revisionato il carburatore , getti ,guarnizioni, spilli , etc. Ma nonostante ciò quando accelero la vespa si affoga e tende a spegnersi;inoltre a volte ,non sempre , se tiro l’ aria di riprende per un po’ ma poi si spegne. Ho il dubbio che non si tratti di un 125 a livello di gruppo termico ( potrebbe essere un 177 perché ha una spinta notevole se lo paragono al 125 originale che ho in Italia) e che quindi getti o addirittura il carburatore sia troppo piccolo. Non sono un esperto put essendo un vespista da 40 anni,quindi le mie domande potrebbero essere veramente stupide . Accetto qualsiasi tipo di consiglio in merito. grazie mille !!