Kandaharrr

dopo aver letto tutte le vostre spiegazioni tecniche, posso dirvi per esperienza personale che negli anni 70/80 tutti i miei amici che montavano nelle vespe 125 primavera ed et3 un cilindro polini in ghisa a 5 travasi, se non grippavano si sentiva il pistone cioccare nel cilindro.....cioccare significa sentire come delle ranelle muoversi ogni volta che si accelerava.....il problema non sussisteva con cilindri originali piaggio e con pinasco in alluminio e a canna cromata, le configurazioni di carburatori e marmitte erano le stesse, ragion per cui, secondo me, i polini in ghisa sono da evitare.

No, erano originali piaggio della vespa 90 e lucidati.....per esperienza, non ho mai trovato e non penso esistano alberi migliori e più resistenti di quelli originali....

Il cuscinetto in questione ha le stesse misure del NU 204 ma non è un NU 204, è un N 204. A differenza del NU, se viene montato ha i rulli sul carter e non sull'albero motore, ed è da considerarsi una mezza elaborazione in quanto alleggerisce il carico sull'albero motore. Io ne ho montati diversi su motori elaborati da 50 a 125, solo con ventole leggere delle 50 special sconsiglio vivamente di montarlo su motori con volani pesanti come quelli di Primavera ed ET3, in alcuni casi anche con volani del 50, si è spezzato l'albero motore nella parte interna della spalletta.