pinza

Buongiorno.Il mio px ha sempre avuto il problema del rigetto delle viti del parapolvere:frenafiletti,attac e sputo funzionano poco e mi ritrovavo le viti nel tamburo e conseguente sfregamento.Allora ho pensato di rivettarlo con rivetti piccoli adatti ai fori.Su tre,ogni tot di km,2 si spezzano dalla testa.Avrei pensato di trapanare i fori e allargarli per poter mettere dei rivetti piu' grossi.Si puo' fare?Altre soluzioni non ne ho.Grazie.

E se fosse troppo bassa la testa?se troppo compresso non riesce a detonare in modo corretto.Lo squish sul DR si aggira sui 3 mm.Dicono che si puo' portare a 1,5 mm senza problemi e con notevoli vantaggi.Oltre,per il rapporto di compressione troppo elevato,puo' dare autodetonazione e problemi nel prendere i giri.

Ringrazio chi è intervenuto per aiutarmi.Problema risolto con la ripulizia del carburo,sostituito spillo+galleggiante,sostituito anche tubo benza e infine sostituita candela ngk 8(made in japan) con una ngk 7(made in france).Oltre al carburo ho dato una bella pulita alla scatola visto che con questo caldo eventuali residui di miscela evaporando potrebbero "ingrassare"l'aria aspirata dal filtro ingolfando il "bolide".Buona notte.

Buona sera.Ho un px 125 arcob.con gt dr+si20/20.colonna max 160/be3/115.Si era sempre accesa al primo colpo.Ieri dopo 20km a manetta(cosa frequente)e dopo essermi fermato alla birreria di fiducia,per riaccenderla ho dovuto spingerla visto che le 20 spedivellate non hanno dato esito positivo.carburatore pulito qualche tempo fa.Lo spillo può fare questi scherzi?non perde benza.Una volta in moto la vespa funziona bene.Anche oggi ho dovuto spingerla.Colore candela normale.Consigli ben accetti.

Bello il senza frecce.Io farei un gt p&p....

All'epoca si andava alla baia(degli angeli)dove tra vespe,citroen(2CV,DS),R4,ecc ci si divertiva alla grande (e poi in spiaggia libera a dormire)

Buonasera.PX125E arc.'84 che continua a singhiozzare nonostante pulizia/revisione SI20/20+sostituzione tubo benza(60cm?)+candela.Il singhiozzo+scoppietti erano insorti improvvisamente.Guardando in giro,mi sembra di aver capito,potrebbe essere dovuto anche alla scarsa qualità della scintilla.Cosa ne dite?Può essere?Saluti.Lorenzo

La sella king è veramente comoda.secondo me non te ne pentiresti......

....io ho provato a sepellire moglie e suocera.....ma non ci sono riuscito.....

sulla mia arco del 84 non era verniciato

A me hanno appena sospeso la patente sino a fine giugno....verrò in bici....

Bella la vespa mantovana

Una domanda:se è nuovo,cioè in garanzia,perchè non aspettare la fine della garanzia per modificarlo?Personalmente lo scatalizzerei e basta,poi finita la garanzia lo modificherei con i pezzi(e i preziosi consigli) che hai già preso.N.B:E' solo un mio modesto parere.Saluti e goditi il tuo bel px nuovo.Un'altra domanda:quale colore hai scelto?

La mia non ha il mix ma in una vespa si fa prima a vedere da dova non perde...

Il serbatoio è pulito così come il rubinetto che ho soffiato una volta smontato.Speravo di risolvere il problema che a questo punto potrebbe essere di natura elettrica.saluti

Sistemato il tubo di sfiato e relativo filtro rimane I'irregolarità di funzionamento.gli accidenti al povero carburo continuano.smontato,pulito,revisionato e poi rismontato e ripulito.è un masochista questo si.....saluti

Concordo sulla filosofia di vita......

Siccome dovevo revisionare il SI ho comprato un kit revisione carburo 150.nella confezione c'era anche il getto min di produzione asiatica presumo.In teoria dovrebbe essere un 48 visto che non c'è scritto niente.Il problema è che una volta montato la Vespa sembrava grassa e non teneva il min cosa che invece ha fatto una volta rimontato il dell'orto originale 46.Confrontandoli ho notato che l'asiatico è tutto comunicante(foro che lo attraversa completamente)mentre il dell'orto nella parte emulsionatore è chiuso in fondo e ha solo due fori(su 4) che comunicano con l'uscita.Vi risulta che questo possa influire.Il getto lo volevo aumentare per scrupolo anche se il dr montato p&p da anni(almeno 10) andava bene col getto 46 e 2 giri di vite.saluti.

In fondo al serbatoio giaceva il filtro e il tubo di sfiato staccatesi dalla propria sede.che fosse questa la causa di irregolarità(recente)di alimentazione?dopo aver revisionato il carburo il problema era rimasto e io tiravo accidenti al povero si.finchè non trovo la chiave specifica non lo posso perdonare.saluti e grazie

Per quale motivo un rubinetto benza(px arc),che funzionava fino a ieri,oggi non funziona piu'?viene giu' benza sia in A che su C.saluti.

se si bruciano le lampadine forse la colpa è del regolatore di tensione.nel px si trova dove c'è la ruota di scorta.non costa tanto cambiarlo.saluti

Come sella mi trovo bene con la Spaam simil King&Queen.Per i tubless mi sa che devi cambiare i cerchi.

benvenuto,vedrai che ti troverai bene.

Se non mi inganciano al lavoro vengo di sicuro....