gabriolo82

ok grazie....già questo è un punto di partenza...

vespa 50 r 1971...ho guardato qui sul sito lo schema che fa riferimento alle vespa 50 v5a1t...

quello verde?ma lo schema qui sul sito mi da quello rosso...

grazie anto....già sei stato molto chiaro per un neofita come me... andrò a cercare il tester in questi giorni...cmq guardando il mio impianto ho visto al devio luci i fili viola e verde collegati insieme...cosa che guardando gli schemi elettrici qui della sezione download non era previsto...e poi mi sembra che il rosso fosse il filo di massa per lo spegnimento....se qualcuno guardando gli schemi me ne puo dare conferma...perchè io ricollegandolo come lo avevo trovato l avevo collegato da un'altra parte...credo che per collegare quel benedetto stop il meccanico avesse cambiato lo schema di collegamento a sti punti...

sembra proprio che qualcuno allora dovrà spiegarmi come usare sto tester... o almeno il principio...

se può servire aggiungo questa info...prima del restauro era stato messo un fanale posteriore con luce stop...ora l ho tolto e ho tolto il relativo cavo che alimentava lo stop...possibile però che il meccanico di allora avesse collegato diversamente i cavi al devio luci per far funzionare lo stop e che quindi ricollegandoli come li ho trovati li abbia collegati male?

io vorrei solo sapere se devo cambiare l impianto elettrico ...se ci fossero falsi contatti all interno della scocca lo vedrei solo tirando via l impianto...e poi studio medicina...non so da che parte iniziare ad usare un tester ma sicuramente posso intanto scaricare l impianto da internet e verificare i collegamenti...anche se quando l ho smontata per portarla dal carrozziere mi ero fatto uno schema e li ho ricollegati esattamente come li avevo trovati...

Apro un nuovo post e mi scuso con i moderatori ma l altro era piuttosto confusionario...cercherò di essere preciso spiegando cosa è successo in modo da facilitare chi potrà aiutarmi... allora la vespa,scollegando l impianto elettrico dalla scatola nera sotto il motore,parte al primo colpo...collegando i tre fili nella scatola e i relativi fili al devio luci,parte solo a fari spenti,accendendo i fari si spegne come se spingessi il pulsante di massa per lo spegnimento...a vespa in moto(e quindi a fari spenti)il clacson rimane costantemente acceso,suona in continuazione ma se schiaccio il pulsante del clacson questo non suona piu... quali sono le cause ?possibile che ho qualche filo scoperto che fa contatto?o ho collegato male qualcosa? dico subito che nella scatoletta nera al motore ho collegato tutto ok,nero cn nero,rosso con rosso,verde con verde... grazie a chiunque potrà aiutarmi GABRIELE

domani torno a casa dall università...vorrei risolvere sto problema la vespa è pronta e non vedo l ora di usarla...purtroppo penso che mi toccherà rismontare il volano...le puntine nuove le ho,se decido di cambiarle cambio anche il condensatore? ci sono altre cose per cui non potrebbe arrivare corrente?aiutooooo

questa prova non l ho fatta grazie sado...appena torno a casa venerdì dall università la farò...le puntine son messe bene,ho quelle nuove ma quelle che ci son su sono perfettamente a contatto e si aprono come da libretto,circa 4 millimetri...

hai ragione pure tu areoib...

dai bimbi nessuno???

allora ieri montato il motore totalmente revisionato(cuscinetti paraoli gruppo termico nuovo originale piaggio guarnizioni dischi frizione),verificato carburatore (cambiato lo spillo conico),corrente arriva...prima pedalata....IN MOTO!!! INCREDIBILE mi dico,dopo 13 anni di inattività aveva ancora il minimo regolato a puntino acceleravo e in 3 4 secondi tornava precisa al minimo... stamattina vado per metterla in moto e nn va...c...o...controllo subito...benzina scende,smonto al volo il carburatore tutto ok...controllo la candela e vedo che nn fa scintilla...è possibile che mi sia saltato l impianto elettrico?avevo collegato i fili al devio luci,tiando un po il cavo per farlo passare attraverso il manubrio....ma niente di piu...ieri andava tutto bene e oggi morta...zero corrente... avevo un filo leggermente scoperto di fianco la bobina,che sia quello che fa qualche contatto? suggerimenti???

l argomento è dibattuto purtroppo...ho visto molti restauri con l interno totalmente dipinto,altri no...per esperienza personale ti dico che quando ho smontato la mia per restaurarla e portarla dal carrozziere,dentro era originale dell epoca,mai toccata....bene:il serbatoio era metà 8012m e metà turchese....il vano era vagamente dipinto...il punto dove si attacca l ammortizzatore posteriore era totalmente verniciato turchese...insomma credo che anche in piaggio il sotto serbatoio fosse un pò direi quasi trascurato,almeno sulle 50r come la mia...

ok perfetto domani guardo fra ferramenta,brico ecc ecc ....grazie anche per le misure tommy,veramente preciso e cordiale grazie ancora...

ottimo grazie tommy...domani vado in ferramenta a prendere sto benedetto occhiello...

c è qualcuno che mi può spigare o far vedere con foto come saldare un faston maschio all altro lato del supporto lampada? vi prego....

certo certo ci mancherebbe....cmq mi sembra di capire che un filo arrivi dalla bobina portando corrente,e uno dal devio luci del manubrio,per accendere o spegnere...quindi ho paura che dovrò collegarli entrambi...

bhe allora prima di mettermi a fare il saldatore vedo se funziona solo con il positivo....in caso dovessi mettere la massa saresti così cortese da postarmi unafoto del tuo lavoro tommy?

grande tommy....infatti guardando in sezione download impianti elettrici ho visto che i fili sono proprio 2...quindi adotterò una delle due soluzioni da te indicate...

nella scatola contatti motore ho rosso nero verde....ti assicuro che dietro ,passando da sotto il serbatoio mi escono questi 2 cavi...prima del restauro era montato un faro grande tipo px credo...non so se hanno portato un cavo in piu al fanale,ma non vedo segni di interventi sulle guaine...

ciao ho ritirato sabato la vespetta 50 r dal carrozziere a breve metterò le foto è venuta stupenda,colore turchese originale... nel rimontare il faro posteriore noto che dal buco escono 2 fili elettrici(grigio e verde se non sbaglio) ,ma il piatto di alloggiamento della lampadina che ho comprato nuovo ha solo un attacco...come mai? posso collegare un solo filo?se sì...quale? se no...mi sparo?

nessuna guarnizione....lo ho rimontato anche io e ho guardato gli esplosi...fra testa e cilindro nada guarnizione!ciao!

per l olio cambio va bene il sae 30 che trovi in tutti i reparti di giardinaggio di qualsiasi grande magazzino,quello per le tosaerba...600 ml 5 euro...ed è il suo...

grazie paolo,molto chiaro... si il targhino vecchio tipo a trapezio ce l ho...sono a posto allora....revisione e via!grazie ancora! :-)