gabriolo82

nessuno?????nn ci credo

grazie gino...si in effetti andrò....stasera è giovedì e si riunisce il vespa club qui di parma,al limite visto che io ho residenza in provincia di massa,posso fare il bollo presso il mio aci e l assicurazione qui a parma,se fosse vantaggiosa?

allora come ho detto nell altro post dove chiedevo per l assicurazione,entro fine mese la vespetta sarà pronta....c'è qualcuno che mi spiega come procedere con le pratiche burocratiche? 1-vado all aci e pago il bollo come tassa di circolazione 2-giro tutte le assicurazioni del mondo cercando la piu vantaggiosa.. 3-ma io devo fare il collaudo o la revisione?la vespa è una 50 r del 71 con libretto originale senza traccia su di esso di revisioni precedenti.....se devo fare la sola revisione posso andare in un' officina autorizzata,mentre per il collaudo devo andare in motorizzazione? vi prego qualcuno che mi chiarisca le idee...grazie!

piu in generale....è possibile richiedere assicurazioni a prezzi umani per un 50ino con la sola tessera di un vespa club?

ciao a tutti e soprattutto a chi mi risponde :-) la mia vespetta 50 r del 71 entro la fine del mese sarà pronta a marciare,rifatta tutta originale e secondo colori e caratteristiche dell epoca...vorrei però averla subito disponibile,sapendo che le attese per il registro storico sono di almeno 3 mesi e quindi non la potrei assicurare e quindi utilizzare fino a fine giugno... ci sono in queste 3 province (massa carrara,la spezia,parma) assicurazioni che fanno dei buoni prezzi senza essere iscritti al registro storico,eventualmente con la sola iscrizione a un vespa club?grazie...gabriele

bene grazie del consiglio a entrambi ...il modo per smontare il rubinetto benzina quale è?

ciao...sabato la vespetta va dal carrozziere così volevo fare quest' ultima cosetta...smontando il carburatore dove arriva il tubo benzina il filtro era abbastanza sporco,così l ho pulito e ho guardato dentro al serbatoio che sul fondo presenta impurità...nn so se è ruggine o sporco accumulato negli anni. svuotandolo della miscela residua questa appariva di colore marrone e la mia paura è che si sia arrugginito all interno...con il rischio che rimontandolo poi mi dia problemi intasando il rubinetto o il carburatore nuovamente... come mi comporto?cosa posso mettere nel serbatoio?o lo devo buttare?

grazie dei consigli gio...mi fido del carrozzaio in quanto vespista anche lui...riguardo allo stucco hai ragione sarò pignolo allo sfinimento per far in modo che venga un bel lavoro...l unica cosa di cui avevo paura era la ruggine,avrei ed ho evitato la sabbiatura molto volentieri...se il telaio è sano non ne vedo il motivo di farla...un restauratore mi aveva chiesto per sabbiatura piu verniciatura 750 eurozzi....we',semo matti?

grazie della risposta e della precision paolone... il mio amm.posteriore era stato riverniciato e è messo malaccio,la molla è da sostituire...proverò a metterci le mai in caso prenderò quelli in commercio ora...grazie ancora ciao!

sto cercando gli ammortizzatori per il restauro della mia 50r...per l anteriore nessun problema,ma il posteriore che si trova su ebay hanno tutti la molla nera (e pazienza perche dopo 10 metri è già sporca ) e la bas di attacco al motore nera...in origine nn era grigia?qualcuno sa dove posso trovarli con base grigia?o anche voi li avete messi su così e buonanotte?

grazie dei consigli gio...a smontare è andata bene ma vista la mia inesperienza in carrozzeria ho deciso di portarla così e rimettermi alla buon anima del mio carrozziere.. ho finito stasera di smontare la vespetta,alla fine è stato piu semplice di quel che pensavo,anche con il manubrio e la forcella è andata bene...ho dato una scartavetrata leggera giusto per vedere se trovavo ruggine ,specie sui fori pedana e nelle saldature fra tunnel e pedane ma direi che la signorina è messa abbastanza bene...ho già chiamato il carroziere che venerdì la prenderà in consegna...colore turchese originale...nn vedo l ora... a breve metterò foto del lavoro di smontaggio e dell apertura del motore che con guarnizioni ,paraoli,crociera,gruppo termico e pulitura esterna sembra veramente nuovo...

e gobbino sia!!! :-) grazie dei consigli...

i cavi del cambio dal motore li ho già sganciati perchè il motore è in officina...nn capisco come toglierli da quella specie di aletta attaccata al manubrio...e anche con l impianto elettrico al devio luci,come lo scollego...ho paura di far danni e nn essere in grado di rimontare... ps...ora arriva la domanda del secolo...ma la vespa come si spegne?mi pare di ricordare che ci fosse un tastino alla destra del devio luci che faceva massa....ma dopo che è finita nelle mani di quel carrozziere nel 96 non c'è piu....mica posso chiudere il rubinetto della benzna

eh eh lo sapevo che qualche cavolata la dicevo...si si ma appena sverniciata e\o carteggiata va dritta dritta dal carrozziere...grazie del consiglio però... una cosa....come cavolo si smonta il manubrio?c è qualcuno che me lo sa spiegare in modo semplice?ho gia tirato troppe bestemmie.. ho tolto il bullone grande il cavo frizione e freno anteriore,il faro,ma da qui non s come sganciare i cavi del cambio...ci vuole una chiave particolare?

il fatto è che nn posso riverniciare sul vecchio colore perche....non c' è più ...era stato tirato via,presumo stuccatine qua e là,fondo bianco e sopra blu notte...infatti come ho detto tirando via il fondo vedo subito l alluminio,dell' originale turchese nemmeno l ombra... e allora vado di sverniciatore gel...con le pazzole di ferro sul trapano nn rischio di rovinare il telaio??o dico un' immensa ca.....ta? tra l altro son felice che dopo mille ricerche son riuscito a trovare un rivenditore max mayer a parma,così con il colore allumino a forcella e il volano me li pitturo da solo... è obbligatoria la pistola a spruzzo o posso anche spennellare?

il motore ,pulito e tirato a lucido,e' nelle mani di un mio amico che lavora in un' officina piaggio per essere aperto e dare una bella occhiata e eventuale revisione...direi che son tranquillo...quindi ora mi dedico alla carrozzeria... come si vede,nel 96 la vespa fu riverniciata da carrozziere che,senza smontare manubrio e serbatoio ,riverniciò di blu notte...carteggiando a mano si vede il fondo(biancastro,vedi foto lato sportellino) e con tanta pazienza riesco ad arrivare fino all alluminio...prima di portarla dal carrozziere volevo carteggiarla io per questioni di tempo e se volete anche di un pò di risparmio che male nn fa ....CARTEGGIO PORTANDO IN VISTA TUTTO L ALLUMINIO?mi posso aiutare con qualche sverniciatore o me la devo sudare fino alla fine? ps...l unica pecca visibile(perchè il resto sembra messo bene) è una crepa di 2-3 cm sulla pedana dx,subito di fianco al pedale di avviamento...qui come mi comporto?carteggio,saldo,smeriglio per ripianare?può andare? pps...la parte di vecchia vernice visibile sotto al vano del serbatoio (celeste turchese,è una 50 r del 71,telaio 743xxx) la tiro via anche quella e faccio fare una riverniciatura totale o la lascio?io sarei per carteggiare tutto... grazie a chiunqua risponda,ogni consiglio è apprezzato... gabriele

rileggendo il primo messaggio ho visto che ho fatto più errori di un bambino di terza elementare.....capitemi ,erano le 3 di notte quindi...vespa 50 r,telaio 7432xx ...sella gobbino...e nn mi sbaglio....grazie!!!tra l altro il gobbino mi piace anche di piu della sella lunga...

salve a tutti... la mia è una 50 r del 71,della prima serie erò,quella con ancoa le manopole SENZA pallino grande..mio nonno(ex propietario dela stessa ) mi ha detto che quando l ha comprata aveva la sella monoposto( di cui conserva infatti ancora i fori) ma la ritengo un pò scomoda per me...cosa posso mettere?e soprattutto cosa non posso assoluamente mettere??? ho visto una vecchia foto pubblicitario con 50 r con sella a gobbino....ma era già la versione successiva alla mia...ditemi qualcosa vi prego... ps...ma le selle che si trovano su ebay a 50 - 60 euro sono buone?o sono specchietti per le allodole?...fors i puristi vorrebbero solo selle con la scritta piaggio :-)

qualcuno sa di rivenditori in queste provincie?anche meglio se parma città...ma cmq va bene su tutte... poi un consiglio...quanto fondo e quanta vernice in litri per una vespa 50? grazie

bhe in attesa che qualche volontario risponda alle domande sopra ne aggiungo un ' altra forse piu' problematica,,, il fanale posteriore era stato sostituito con uno più grande a 3 viti e il precedente proprietario ha pensato bene di forare il telaio per inserire i bulloni...ora nn credo che mettendo il fanalino piccolo originale questi 2 buchi in piu vengano coperti,sono troppo bassi(nn so se ho reso l idea,sono 3 buchi,l originale in alto e 2 nuovi in basso a destra e sinistra,a triangolo insomma)...quindi....portandola dal carrozziere per sabbiatura,fondo e verniciatura pensate che ci potrà saldare per tapparli e stuccare a modino?grazie ancora gabriele

dai ragazzi nn c è proprio nessuno??? ps....per le foto della crepa appena torno dall università venerdì le faccio e le posto....grazieeee

grazie per l risposta innanzi tutto..... il motore gira,la corrente arriva(dando la pedalata il faro si accende,tanto per capirsi...)ma in moto nn ci va....fa un rumore come se fosse ingolfatissimo...la candela sembra ok ma per il resto nn saprei,forse il carburatore....vorrei aprirlo comunque per dargli una sistemata a dovere e star tranquillo che nn mi lasci a piedi... altre domandine veloci... -per il restauro è necessario obbligatoriamente cambiare impianto elettrico e guaine con relativi cavi?oppure se tutto funziona lo lascio così? -la mia ,pur essendo una50 r ,è del 71 (e ha ancora cerchioni pieni e manopole a punta,senza il tondino finale)...per la sella come mi comporto per attenermi all originale?cioè posso indistintamente mettere una sella lunga o una con gobbino? -strisce pedana vanno in gomma giusto?? grazie ancora gabriele

Colgo l occasione per salutare tutti essendo nuovo di questo splendido e utilissimo forum...COMPLIMENTI!!! Ho in garage una vespa 50 r del 1971....ora è di un orribile blu notte e ho deciso per il restauro totale all orginale...vi farò una serie di domande e chi ne sa se risponde mi fa un grosso favore... 1 colore originale turchese(ho trovato il codice)...nn ho invece il codice del fondo...qualcuno lo sa?ovviamente da dare previa sabbiatura e ricerca eventuali beghe rugginose 2 ho trovato anche il codice del colore alluminio da dare su cerchi,tamburi forcella e copri volano...domanda...i bulloni dei cerchi vanno zincati o color alluminio? 3 in che modo comportarsi con il motore che è fermo da 12 anni?ci sono pezzi che vanno inevitabilmente sostituiti(tipo crocera,paraoli,guarnizioni)??per la puliza esterna del motore cosa fare e usare? 4 ammortizzatori....posteriore arrugginito e anteriore spompo....sostituirli entrambi e morta lì?ne ho visti in vendita di posteriori con molla nera...vanno bene,o all epoca il colore era diverso? 5 ho una crepa di 3 cm sulla parte posteriore della pedana(in fondo ,di fianco alla leva di accensione)....dite che una saldatura fatta bene possa bastare?salendoci in piedi sembra robusta...ma nn vorrei che saltasse poi la vernice... bhe direi che ho rotto abbastanza le balle e spero di trovare un santo che abbia la voglia di star li a rispondermi....grazie in anticipo a tutti... un salutone gabriele