undertaker1981

ok, tolto un po' di anticipo, ora sono quasi all'origine... cioè sui 19°, ho guardato la candela... reggetevi, marca WEGA (???) e c'è scritto N15... dovrebbe essere equivalente alla NGK7, ma a scanso di equivoci l'ho cambiata con l'ngk... appena posso provo. Poi ho tirato giù il carburatore: getto massimo 78 (montavo 80 con marmittone polini) starter 60 getto minimo 45!!! Secondo vuoi che getto minimo sarebbe meglio avere?

Il pensierino ce l'ho fatto, solo che non sa se venderla o tenerla, io resto alla finestra. Per ora cmq la vespa ce l'ho e oggi l'ho rimessa in strada...

Ciao a tutti, volevo solo rendervi partecipi della mia felicità per aver rimesso in strada oggi il mio vecchio PKS senza l'aiuto di nessun meccanico... la parte più rognosa sono state le freccie ma adesso vanno anche quelle. Volevo ringraziare primavera 79 per i consigli sulla frizione, buttata la 4 dischi ora vado che è una meraviglia con la 3, senza slittare ne trascinare. Solo una cosa: mi pare scaldi parecchio... nel senso, non mi ricordavo diventasse così caldo il motore in poco tempo, oggi l'ho usata 10 minuti nelle stradine intorno a casa e quando mi sono fermato mi sono accorto che era caldissima. La configurazione attuale è: 102 polini, 22/63 de, carburatore 19/19 con getto max 78 (ho anche l'80...devo provare). Prima montavo la polini a"biscione" ora per dare meno nell'occhio ho una sito plus. L'anticipo l'ho regolato a occhio girando in senso orario lo statore di 3 mm rispetto alla tacca originale (19°). mi pare anche che il getto del minimo sia piccolo (quando mi fermavo stava su di giri e scendeva adagio), voi cosa mettereste con questa configurazione? Il mio ora non lo ricordo ma è lo stesso che avevo su prima e che mio papà usava col 75 cc. però c'è da dire che il carburatore era tutto intasato e la vite che sta a sx del carburatore, quella vicino alla vite con la molla non era tutta avvitata ma aperta a metà...insomma il carburatore era tutto un compromesso infatti ricordo che si riempiva d'olio il filtro! In pratica.. perchè si scalda tanto? Che getto minimo ci devo mettere? Ah, ho su una candela a grado termico sconosciuto.. la cambio subito con una "8" della NGK? (78lc della champion?) Grazie e ciao!

Ciao, un mio collega di lavoro ha un bel PX 150e fermo in garage da una decina d'anni... un meccanico furbetto gli ha detto che è da buttare perchè ci sarebbero da farci su mille lavori per rimetterla in strada... fortunatamente quando il furbetto gli ha detto "per 200 euro te la porto via io.." lui ha sentito puzza di bruciato e non l'ha venduta. Anche secondo me il meccanico li lo voleva fregare, il px in questione ha 20000 km ed è originale,quindi non credo proprio che ci siano interventi pesanti da fare tipo aprire tutto e cambiare cuscinetti o controllare lo stato dell'albero... giusto o sto dicendo una cavolata? Al massimo per me ci sarà da cambiare la marmitta, freni e dare un'occhiata allo stato del GT. Voi che ne pensate? Ho ragione o serve un intervento radicale? Grazie

Prova a fare la foto con la vespa non sl cavalletto e con te seduto sopra... cmq, anche la mia è un po' inclinata

fai alesare il 16/10 a 16/16 e mettiti almeno la padella "plus" col rapporto originale e il 75 la mia riprendeva che era una bellezza (avevo il 19/19 però)

Si si l'idea era poi di far fare la regolazione ottimale con la strobo ma almeno volevo cominciare con una regolazione (DI MASSIMA) al momento del montaggio. Ok allora senso orario!! GRAZIE

Ciao a tutti, sono di nuovo qua a far domande... dunque tra poco dovrebbe arrivarmi il ricambio per lo statore e potrò passare al montaggio. Volevo però chiedervi una cosa: sapendo che l'anticipo originale (quello della tacca su carter/statore) è di 19° e per il 102 polini ne servono 17 in che senso devo ruotare di quei 3-4mm lo statore per passare da 19 a 17? orario od antiorario? Lasciando per ipotesi i 19° cosa cambia rispetto ai 17? Grazie come sempre!!!

Ciao a tutti, ho guardato di corsa le 16 pagine e m'è parso di capire che tali ammortizzatori non vadano bene per il PK. In questo caso cosa mi consigliate di buono senza svenarmi (tipo bitubo che valgono/costano più della mia vespa?) Hrazie

Ah ahhh... ecco l'inghippo, domani misuro!

l'ho smontato... si svitava al contrario però ho ancora una domanda: dagli "esplosi" a mia disposizione pare che sopra l'ingranaggio di rimando ci debba essere un anellino (non so se metallo o plastica) ma quando ho smontato il mio "blocco" non c'era. é un problema? Devo procurarmelo o rimonto senza?

ma porc... va beh, smontato!!!! Grazie

OOK grazie

scusate un secondo...il dado dell'ingranaggio del contachilometri si svita a rovescio?

scusa se rompo ancora... il tizio di ebay ha messo in vendita anche quella per 50 immagino come la tua! Io ho chiesto come era l'attacco ed il collettore, lui mi ha detto che è tutto uguale, cambia solo l'attacco del collettore... che vuol dire? Che tu sappia sono diversi gli attacchi tra 125 e 50? Grazie

Domandina veloce, sulle small il paraolio sotto il volano si cambia allo stesso modo? Il mio non pare trafilare ma sembra dentro un po' storto... mi devo preoccupare? Ciao

si ho visto che ha messo 125/ets... magari chiedo a lui se sale anche sul 50... alla fine la mia è "quasi" 125. Se no vado da un motoricambi e chiedo di vedere sito per 50 e per 125.. se i collettori fanno "la stessa strada" prendo quella da 125

il serpentone è quello che monto adesso solo volevo una soluzione meno "vistosa" ma non troppo penalizzante! Sai niente se è possibile adattare la siluro al PK?

Scusa, la vespa è un PK 50s... giuro ho provato con tutta la forza che potevo... ma non si schioda... magari ho paura di rompere qualcosa, ma se deve venire giù così ci riprovo!

Ciao a tutti, come avrete notato in questi giorno sono abbastanza fastidioso con le mie domande...oggi parliamo di contachilometri. Dunque ho comprato il contachilometri nuovo poichè il vecchio è inchiodato da tempo immemore (andava appena quando ero ragazzino). Ho smontato la placchetta ottonata ed è sceso l'ingranaggio cilindrico tutto mangiato, ora volevo controllare quello collegato al mozzo, ho tolto il coperchietto laterale ma non riesco a svitarlo... è solo inchiodato ( ho piegato il ferro della chiave a tubo) o sto sbagliando qualcosa? Cosa devo fare? Ho cercato un po' di discussioni e parrebbe un'operazione semplice... Grazie come sempre!

beh il padellino polini mi mancava... fammi sapere come va! poi il più difficile mi sa che è trovarlo!!!

Schema elettrico ce l'ho, l'anticipo è 19° ma credo di aver capito... probabilmente l'aveva anticipata leggermente il meccanico che montò il 100 a mio papà. Per quanto riguarda la bobina quella è da buttare perchè ha un terminale tranciato... ma gioia e gaudio, dopo aver girato 6 motoriccambi oggi in un altro centro piaggio NON hanno tentato di vendermi lo statore completo ma hanno detto che dovrebbero potermi procurare la bobina. In più sulla baia ho trovato uno statore nuovo a una cifra ragionevole... può valer la pena prenderlo comunque di scorta? PS non credo che il mio statore abbia le puntine...

Ciao, attualmente monto sulla mia PK una marmitta olini (a biscione) insieme al 102 polini e un bel 19/19 +primaria non mi ricordo che denti. Volevo però eliminare la marmitta ad espansione per non avere grane in giro... La domanda è la seguente: posso rimettere il padellino o rovino il motore? Se trovo il padellino del PK 125 è meglio o è grande uguale? e soprattutto si può montare? Leggevo nel forum che molti consigliano il siluro? Ammesso di riuscire a far passare il tubo del collettore senza che tocchi telaio/ruota, come faccio a fissarla dalla parte dove in origine si incerniera al telaio? qualcuno di voi ha preparato qualche soluzione artigianale? Grazie

Ciao a tutti, sono nuovo e sto sistemando la mia vecchia vespa PK 50s... le freccie non vanno da non so quanti anni e il mio vecchio m'ha detto che un paio di volte gli hanno dovuto rifare delle saldature dentro il volano. Così ho deciso di partire da li... una volta smontato il volano però ho visto uno scempio di saldature ed il filo della bobina che va a "massa" sullo statore è tranciato... così ho sfilato la bobina e ho cominciato a cercarla ma non la trovo da nessuna parte... tutti mi vogliono vendere lo statore intero... Come posso fare? PS ho notato che sullo statore erano state fatte delle tacche per la fasatura (è evidente che era già stato smontato)ma allinenado queste tacche non coincide quella in rilievo che anche il libretto d'uso dice essere la tacca di riferimento. Cosa conviene allineare?