LO SMILZO

Io uso i fagioli come carburante!!!!

Oltre ad un PX 125 possiedo Motom 48 del 62 (verdone militare), garelli mosquito 38A, e ancora da restaurare Mosquito 48, Lambretta 125 mod. C e D, itom a rullo, Isomoto 125,moto guzzi Cardellino 98.

Ciao a tutti gli amici di Lecce!!!Non sarebbe bello organizzare un viaggetto in vespa per la seconda metà di agosto? Per chi è daccordo possiamo decidere insieme la destinazione

Problema risolto!!!!Ho seguito le istruzioni di Ocalabr1 ed il battito e scomparso completamente,filnalmente non si sente più nessun rumore!!!!!Grazie ocalabr1!!!!!!!!

Sabato proverò a smussare la mia testata visto che anch'io ho la testa del 125 sul 150.Comunque tempo fa ho provato a montare la testa del 175 polini sul 150 ed il battito si sentiva ancora.Vedremo che succede sabato!!!

Le vostre risposte un pò mi rassicurano!!!Appena acquistato il mio px ho subito smontato il blocco motore proprio per quel battito pensando fosse l'albero sbiellato.Anche se non era messo male l'ho sostituito ma il battito persisteva.Ho controllato diverse volte l'anticipo ho sostituito il gruppo termico ma il battito continuava.Non contento ho riaperto il blocco e ho sostituito nuovamente l'albero ma sto scampanellio mi segue ancora!!!!!! adesso basta cercherò di ignorarlo!!!!!!!

Ciao a tutti ho un piccolo problema con il mio px 125.Su via rettilinea dopo aver scaldato bene il motore,mantenendo una velocità costante (70-80 kmh)si inizia a sentire un rumore metallico simile al battito di biella.C'è da dire che ho rifatto il motore (paraoli cuscinetti albero eccetto il gruppo termico)ed ho percorso più di 3000 km senza alcun problema ,ora ha iniziato a fare questo rumore.Cilindro e pistone sono stati recuperati da un px 150 ed erano ancora in buone condizioni.E possibile che questo rumore dipenda dal pistone?C'è qualcuno che ha avuto lo stesso problema?:Ave_2:Aiuto!!!!!

Si si!!In pratica quando ho acquistato la vespa sentivo un leggero battito e quindi presi la decisione di smontare tutto e revisionare.Tolto il cilindro 125 acquistai uno della 150, per paura che il rapporto, tra cilindrata e cambio diventasse corto pensai di sostituire l'ingranaggi della frizione, come facevo sulla special montando la campana in base al cilindro.Ma dai fornitori non sono riuscito a trovare la campana anche perchè loro non erano in grado di spiegarmi la differenza tra i rapporti del 125 con il 150!(adesso ho capito che sono uguali)Su ebay avevo trovato insersioni di venditori che fornivano gli ingranaggi da ribattere sul pacco frizione originale, ma sono stato sconsigliato nel montare ingranaggi polini in confronto alla durata garantita dall'originale, e soprattutto il fatto che dovevano essere ribattuti con un martello c'era il rischio che si sarebbe aperta!!!!!Così nell'incertezza totale (e non conoscendo questo formidabile sito) decisi,di trovare un cambio del 200 originale piaggio.Su ebay riusci a trovare il cambio completo di frizione, lo presi e lo montai così come l'ho acquistato, anche se il venditore mi aveva suggerito di montare l'ingranaggio della 4° marcia del cambio vecchio (del 125), a me sinceramente questo mix di dentature non piaceva.In conclusione così come sta riesco a portarla al massimo anche in 4°!E adesso visto che ho trovato un rapporto a denti dritti volevo provare a montarlo (mi manca il fischio) ma se si allunga di troppo e meglio lasciare stare!!!!!!(metterò un fischietto sullo scarico)

Si si! Ma a quanto sembra è troppo!!Va a finire che ho devo spingere, ho devo montarci su dei pedali per farla andare!!!!!!

Scusa ho sbagliato, infatti intendevo denti dritti 23\64.Quindi montando quel tipo di rapporto in confronto all'originale (del 200) si ha un maggiore allungo?Per montare il rapporto a denti dritti devo togliere i ribattini dall'originale montare il rapporto nuovo e ribattere i ribattini con un martello o con qualche altro attrezzo?

Salve a tutti, sono nuovo nel forum e volevo porre delle domande a chi mi può aiutare!Ho una vespa p125x dell' 81 con cilindro del px 150, l'intero cambio con la frizione e stato recuperato da una px200!Insomma un bel mix!Ora vorrei rismontare la frizione e provare a sostituire la dentatura elicoidale con una a denti dritti con rapporto 23/65 per avere un maggiore allungo.C'è qualcuno che ha già provato questo tipo di rapporti?Che risultati ha ottenuto?O forse mi conviene lasciare tutto così come sta?Da premettere che possedevo una special 50 con modifica polini da 130cc e campana frizione a denti dritti 27/69.Rappori abbastanza allungati ed un bel fischio durante la marcia (mi manca soprattutto quello)!!!Ciao

Auguri di Buona Pasqua a tutti i vespisti!!!!

Ciao ragazzi e scusatemi sono nuovo e devo ancora capire alcune cose, mi posso aggregare con un gruppo che è in partenza da Lecce per il Vraduno?Si può unire anche un amico non ancora inscritto al forum???

Ciao a tutti sono Ivano e sono appena diventato membro di questo splendido sito!Spero di divertirmi conoscendo gente e partecipare in diversi raduni o raid!!!!!!!