leo60

Salve a tutti Stavo rimuginando qualche progetto per questa estate, un bel giro sulle Dolomiti. Partenza da dintorni di Torino, e poi qualche giorno a scorrazzare per i passi dolomitici. Ho una GT del 68 con cui l'estate passata ho fatto il giro del Monte Bianco. 520Km indimenticabili nonostante il meteo non proprio da grandi panorami. Sono ben accetti consigli e eventuali compagni di viaggio. Aspetto risposte Grazie

Ringrazio tutti per le dritte. Effettivamente in fase di montaggio i cuscinetti non piantavano sull'albero motore, ma entravano quasi a mano con pochissimo sforzo. Ho pensato che fosse normale visto che anche in fase di smontaggio l'albero è venuto via con la stessa modalità. Grazie ancora per il vostro interessamento.

Ciao a tutti Vorrei rendervi partecipi al mio problema su un motore 125gt. Ho revisionato il motore cambiando cuscinetti di banco, cortechi, crocera, frizione, ecc. Dopo aver rimontato il tutto, ho notato un movimento assiale dell'albero motore. Controllando con un calibro ho riscontrato un gioco assiale dell'albero stesso di circa 7-8 decimi. E normale o il gioco è eccessivo? Quando deve essere al max.il gioco assiale dell'albero motore? Ringrazio anticipatamente per la gentile risposta

Buongiorno a tutti Ho un problema !! Posseggo una 125 GT del 68. Ho temporaneamente sostituito il motore originale (devo revisionarlo totalmente) con un motore di una GL 150 del 63. Montaggio OK, metto in moto , gira bene. Ma nel collegare i fili dell' impianto elettrico non riesco a far funzionare lo STOP posteriore. Qualcuno è in grado di spiegarmi come fare ?? PS la scatola derivazione del GL ha 4 poli, mentre quella del GT ne ha 5 Ringrazio anticipatamente

buon giorno a tutti Il motore 150cc è di una vespa 150GL (VLA1M) del 63. Ho letto da "Vespatecnica" che questo motore ha circa le prestazioni del 125GT, secondo voi , cosa posso fare per aumentare un pò le prestazioni pur mantenendo un affidabilità discreta ? Ringrazio anticipatamente per le risposte Saluti

Ti ringrazio per la risposta. Il motore originale, visto che và come un treno (Ho fatto dei giretti da 370 Km e non ha dato nessun tipo di problema) vorrei tenerlo "come mamma l'ha fatto"

Ciao a tutti Sono un fortunato possessore di una vespa 125 GT del 68. Per caso sono riuscito a trovare un motore di una vespa 150 (purtroppo non so esattamente quale) di circa quel periodo. Secondo voi, sono intercambiabili come attacchi ? Ringrazio anticipatamente per le eventuali risposte Leo60

Ciao a tutti Visto che nessun vespista ha aderito a quanto proposto, sono andato da solo. E' stata una bellissima esperienza (è il mio primo viaggetto un pò sostenuto). Il mezzo, 125 GT del 68, si è comportato egregiamente, solo "in altura" pativa un pò "l'aria", comunque sono arrivato a casa senza alcun problema meccanico, solo un discreto "mal al cul". Probabilmente sarà come la bici da corsa basta farci il callo. Bando alle chiacchere! Spero che leggendo a qualcuno venga in mente di fare questo giro consigliabilissimo!!!

Ciao a tutti qualcuno è interessato a fare un viaggetto come segue: Partenza da dintorni di Torino, poi Susa, Moncenisio, Val d'Isere, Colle d'Iseran, La Rosiere, Colle Piccolo San Bernardo e rientro dalla VAlle d'Aosta. Ho una 125GT del 68 Se qualcuno vuole unirsi è ben accetto

Buongiorno a tutti Sarei grato se qualche esperto nel forum mi togliesse il seguente dubbio: Il parafango anteriore della vespa in oggetto, credo originale, non ha i fregi laterali. Un amico vespista mi ha fatto notare che il parafango probabilmente sostituito causa ????? non è originale perche mancano appunto i fregi. Ditemi , per cortesia, se devo montare i fregi per rendere il più "originale" possibile il mezzo Grazie

Scusate posso avere un indicazione per vedere le foto allegate a questa indispensabile discussione ? Appena clicco su un'allegato il sistema tenta di aprire la pagina corrispondente ma dopo aver segnalato per brevissimo tempo un messaggio di errore mi rimanda alla pagina principale. Grazie Saluti a tutti

Scusate posso avere un indicazione per vedere le foto allegate a questa indispensabile discussione ? Appena clicco su un'allegato il sistema tenta di aprire la pagina corrispondente ma dopo aver segnalato per brevissimo tempo un messaggio di errore mi rimanda alla pagina principale. Grazie Saluti a tutti

Grazie Come sempre quando si ha qualche dubbio quì nel forum si trova sempre la risposta !! Sinceramente nom mi ricordavo che le guarnizioni suddette erano dei semplici o-ring

Buongiorno a tutti Sono in fase di montaggio. Qualcuno gentile saprebbe indicarmi dove trovare le guarnizioni del disco in lamiera (tra carter motore e disco lamiera) del freno posteriore ? Dovrebbero essere 3 (cod. ricambio originale 78164) e 1 (cod. ricambio originale 78163) Ringrazio anticipatamente

Buongiorno a tutti. Avrei bisogno di un consiglio. Sto rimontando una 125 GT del 1968, vorrei non cambiare i fregi e scritte in alluminio, sarei grato se qualciuno di voi, sicuramente già incappato nel problema, mi indicasse la procedura per lucidare quanto in oggetto. PS: E' possibile verniciare, con vernice trasparente dopo aver lucidato per evitare l'ossidazione ? Grazie