Mr.Fusion

no allora il paraolio probabilmente non c'entra, ma da sopra la marmitta perde miscela? sarebbe quindi dal collettore di scarico...?

Il paraolio lato volano è dietro a volano e statore. Il paraolio lato mozzo ruota è sotto il piatto ganasce dentro al tamburo. La marmitta è la padella o un'espansione?

il comportamento è regolare? magari dai un'occhiata anche ai paraoli...

bella bella, complimenti

Cioè hai scavato quel piccolo canale appena prima della mezzaluna (intesa la parte sporgente rispetto all'albero), corretto?

Mi sono sbagliato anche il mio ha una tacca sola, ma effettivamente quello di tonazzo resta..

ora che insisti mi fai venire il dubbio, dopo vado a guardarlo.. ma ad esempio quello che ha tonazzo ha due tacche... http://www.officinatonazzo.it/files/bartosnc2009_Files/Foto/2517_7765.JPG

ce l'hanno, ce l'hanno... A quanto ne so per i px (tutti) IT 18* A 23* (tolleranze +o- 1*)..

Si certo, i rapporti sono della primavera e monta un 24, quindi secondo te i carter sono 50 e quindi v5a4m corretti? Non ho trovato da nessuna parte un'indicazione sui numeri seriali del blocco motore di primavera o special 3a serie.

lo so, la pedivella non c'entra niente (pk forse)

appunto, la cuffia è per 125 / 90, e non c'è spazio per infilare mani quà o là.. foto..

Questa è la mia special v5b3t del 78, quando l'ho presa il ragazzo mi disse che il blocco era di un primavera (tra l'altro lavorato, e si sente) e mi doveva dare anche il blocco originale, ma il suo meccanico l'aveva dato via (..bestemmie!). Pensavo che il blocco avesse la sigla corretta, ma ... c'è stampigliato v5a4m (leggermente storto, e non profondo come le altre) Ora avrei trovato una primavera demolita quasi completa, manca sella, fanale e blocco... ma intanto devo sapere cos'è quello che ho.

Ciao, sembrerà una domanda stupida, ma si riconosce a vista (senza badare alla sigla) un blocco 50 da uno 125, nella fattispecie uno un vma2m da un v5a4m. Si nota per la dimensione, cioè per lo spazio che lascia attorno a sé nel vano motore il 50 a dispetto di quello che non lascia il 125 ... o no? Valentino.

... ti piace vincere facile?! ti basta un goniometro, ma effettivamente se c'è un foglio prestampato penso che entrerebbe diretto negli annali di VR!!! insomma nella STORIA!

allora ho preso il tipo giusto, ma forse è troppo stretto, accostandolo mi pare che il cavo del freno anteriore non ci passi... o è normale?

riesci a mettere una foto di un capo di guaina teflonata, perchè non sono sicuro di aver capito qual'è...

gran bel lavoro, complimenti, magari sapessi farle anch'io queste cose...

Mi son deciso anch'io a fare questo upgrade, è stato semplicissimo per me, che di solito mi scontro con le mie capacità tecnico-muscolose... Per il momento solo all'anteriore (forcella perno 16), 3 intagli sopra, 4 sotto. Tra l'altro mi ero procurato una forcella completa arcobaleno da sostituire ma non l'ho ancora fatto. Qualcuno sa dirmi la differenza del piatto, cioè dovrebbero esserci le ganasce autocentranti, ma come funziona questa cosa?

Beh va a gusti certo. Io li seguo dal 2003 e da quando li guardo ho imparato a giudicare da me senza prendere per oro colato quello che dicono loro o altri [vedi tg2 motori (buoni i servizi di Roberto Ungaro e qualcun altro), o il peggiore easydriver]. Per me sono, da un certo punto di vista, più imparziali di quasi tutte le altre trasmissioni che vedo e di sicuro più interessanti e divertenti, cioè quando fanno una prova se la macchina è buona ma non gli piace prima le fanno una buona presentazione con tutti i pregi e difetti e poi aggiungono il loro parere personale, insomma non le mandano a dire, quando una cosa non gli piace lo dicono chiaro e tondo. Sono provocatori, ma chi ascolta ce l'ha una testa, cioè hanno sempre giudicato negativamente la DeLorean, ma io l'adoro. Ce l'hanno "un po'" con le renault e riguardo le Alfa dicono che si rompe sempre qualcosa, e mi risulta abbastanza vero. La loro partigianeria per le inglesi non è sulle jag, che qualche tempo fa hanno invece denigrato, ma sulle Aston (che a mio parere sono tutte bellissime, ma facilmente perchè sono tutte uguali esteticamente). Hanno detto che la F430 era fantastica, ma da quando c'è la 458 non vale la pena di guardarla ed hanno enfatizzato molto la cosa Jeremy e Richard per prendere in giro James che l'aveva appena comprata. Sulle macchine inglesi che sono delle merXX lo dicono, l'hanno fatto diverse volte. Poi, Hammond adora le porsche, Clarkson le Mercedes, quindi difficilmente ne parleranno male... e si prendono in giro costantemente. Poi i numeri parlano da soli, sono la trasmissione più seguita in tutto il mondo e hanno anche venduto il format in altre nazioni, insomma ..... la mia risposta non può che essere di parte

non male, complimenti

M'interessa, foto foto

[OT]E' vero che per far circolare un mezzo nuovo ci sono tutte le normative di sicurezza e i requisiti tecnici, però n*1 intendevo il farle il più simili possibile a rally e et3 (è utopia pensare che possano tornare uguali), n*2 siamo Italiani, maestri di stile e d'ingegno, geni, il nostro solo limite è l'immaginazione (questa probabilmente l'ho copiata a qualcuno). Le frecce a led potrebbero stare tranquillamente negli specchietti oppure incastonate nel bordoscudo Comunque c'è poco da fasciarsi la testa prima di averla rotta chiuso OT

Si hai ragione, ma guardando questa si diventa un pochino più golosi di... stile

Ma dovrebbero produrla in serie, e non deve essere imparentata con la ferrari, soprattutto per il prezzo, basta che ci sia un motore decisamente brillante. Perchè le macchine interessanti e belle devono essere solo per pochi ricconi? E qui mi ricollego alla piaggio, tornate a fare il px, ok, ma le più richieste di sempre (accetto smentite ) sono le rally e le et3, perchè cazpita non le fate più uguali possibili a quelle, alla loro anima... Va beh, lasciate perdere lo sfogo...

Sono troppo forti quelli di Top Gear, e, quando hanno visto le foto della nuova Stratos sono rimasti entusiasti e non vedono l'ora di metterci le mani sopra...