laluisa

...beh... il cartello "OCCASIONE" ce l'hai già! Basta spostarlo da... un'occasione all'altra... appunto!

In tal caso, però, sentirebbe comunque la compressione...

Seguendo la numerazione stampigliata sul blocchetto è: 1 - filo bianco 3 - filo rosso 7 - filo nero 8 - filo verde :ciao:

hai tirato troppo il cavo del comando frizione??

Ciao, eccoti la foto della vite. Ora non ho il calibro a portata di mano però le misure le puoi ricavare dalla foto. :ciao:

Già, proprio così! Non è mai successo a nessuno di smontare il serbatoio pieno e di rimanere così quando, poggiandolo a terra con il rubinetto chiuso, ha visto uscire la miscela dal tubo?

Già, perchè l'uscita del rubinetto, dove si attacca il tubo che porta al carburatore, è sempre collegato a qualcosa, mai chiuso: 1. rubinetto ON - uscita collegata con la presa di carburante alta 2. rubinetto RES - uscita collegata con la presa di carburante bassa 3. rubinetto OFF - uscita collegata con... ...se Sartana vi ha lasciato in sospeso un motivo ci sarà... Se lui mi autorizza... :ciao:

Evidentemente il guasto è da ricercare nel movimento del galleggiante che non si abbassa seguendo il livello del carburante...

Sembra proprio da sostituire se riesci ad azionarlo facilmente...

Nient'altro se tutta la rimanente parte elettrica funziona a dovere. Comunque controllare il galleggiante è immediato. Ma la spia della riserva com'é?

Se non ricordo male, dopo aver tolto i bulloni devi: 1. spingere verso l'interno il blocco del pulsante che c'è all'esterno della sella; 2. sfilare via, in senso perpendicolare alla prima operazione, la parte interna della serratura.

Io non credo che la causa della rottura del carburatore sia da ricercare nell'ammortizzatore posteriore quanto nel serraggio esagerato del carburatore sul collettore. L'ammortizzatore ha un fine corsa che non permette estensioni infinite, e tra il tutto chiuso e il tutto aperto il carburatore è libero di muoversi nel suo vano. Per l'efficienza dell'ammortizzatore non ti so suggerire un metodo scientifico ma deve avere una certa inerzia che si oppone alle sollecitazioni...

...e io che credevo di essere l'unico ad aver vissuto un'esperienza così...

...come dice tiasliacreni.. certo l'ideale sarebbe un cacciaspine ma puoi riuscire anche con qualunque altro oggetto che sia rigorosamente senza punta per evitare di dilatare la spina.

Io credo che tutto sia possibile anche se, in questo caso, non è così immediato. I due selettori non sono proprio uguali, quello per il comando a due fili ha uno snodo all'interno, mentre quello monofilo ha l'alberino dritto. Dovresti riuscire, adattandolo, a sostituire solo il bilanciere esterno del selettore, ma anche in questo caso non avresti, sul carter, i due fori filettati in cui avvitare i registri che regolano la tensione dei due cavi. Insomma bisogna lavorarci. :ciao:

prova a leggere qui http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/26216-aiuto-sequenza-ingranaggi-vespa-50-r.html

Per poter andare in due sulla vespa, la sella deve essere il modello lungo ...poi è necessario che sia munita di targa a 6 caratteri (con il vecchio contrassegno di identificazione a 5 caratteri non è previsto il trasporto del passeggero), che sul libretto sia previsto il trasporto del passeggero e che il conducente sia maggiorenne. (articolo 170 del codice della strada) :ciao:

Aggiungerei che non sono previsti collaudi se non quello della revisione periodica prima di farlo girare per le strade.

...magari si ricaricava...

Chi? Il frigo e il filo dell'acceleratore?

...allora buon lavoro...

Eccola qui. http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/20368-ciao-sono-laluisa.html

Io intendevo a motore spento e con tester in funzione "ohm", il filo bianco del devioluci, staccato da tutto il resto, deve, con l'interruttore delle luci spento, misurare zero o pochissimi ohm rispetto a massa.

Stacca il bianco del devioluci, prendi un tester e controlla che a luci spente questo sia collegato a massa. Sembrerebbe che non lo sia...

Dimanticavo... è possibile che il motorino sia stato smontato e allora al posto del pignone ci trovi un magnifico buco perfettamente tondo...