alpinomimi49

la vespa e' nata per marciare con olio minerale che usavano 30 anni fa, minerale e riciclato quando andava bene. Ci facevi 45/50mila km poi si doveva rifare il motore e nel frattempo ogni 4000 km smontare la testa e la marmitta per la pulizia. Oggi con i semisintetici e sintetici i km non li conti piu' gli smontaggi non si fanno piu' e molto meno fumo ,cosa volete di piu'? Con i sintetici si puo' fare anche miscela al 1% e tutto funzione a meraviglia: Per la marca ognuno faccia come vuole ma qualche euro in piu' penso sia speso bene e non fidiamoci tanto di quello dei supermercati a 4 euro. tts motul bardhal valvoline sono ottimi oli ma per l'uso quotidiano va bene anche qualsiasi altro. IO in estate per i lunghi viaggi uso indipendentemente tts bardhal e motul, quest'anno al ritorno da Fatima ho usato anche elf perche' avevo finito tutte le scorte e in Francia ho trovato quello, poi a Ventimiglia tts e sono arrivato a casa: Quest'anno a Oslo che marca troveremo? Vedremo.

Ne ho 2, presi in tempi diversi. il primo e' eccezionale, lo uso per mantenere la batteria dello scuterone, il secondo lo tengo in un altro garage e lo uso per caricare due piccole batterie da 7 ah e una batteria da auto. il secondo funzione bene quando va..... altre volte non entra in carica e continua a pulsare. Come prodotto per caricare e mantenere cariche batterie da moto e' valido, e alla prima occasione ne comprero' sicuramente un altro anche per cambiare quello che non mi da sicurezza, Altri carica/manutentori simili costano mooolto di piu' e con lo stesso risultato: meglio fare un paio di pieni di miscela e godersi la vespa.l

una soluzione del genere la ercavo l'anno scorso per andare a Fatima: Non ho trovato niente: l'unico treno navetta che ho trovato arriva fino a Monaco di <Baviera: se davvero ce nefosse uno c he arriva fino ad Amburgo sarebbe l'ideale per andare ad Oslo, si eviterebbe 2500 km di andata e altrettanti di ritorno, anche se magari tempo permettendo il ritorno si potrebbe fare con calma. Sono quattro mesi che sto cercando una soluzione per maggio ma a quanto pare tutti dicono di andare in norvegia in vespa.... staremo a vedere

i guanti li ho presi l'anno scorso, subito erano un po stretti ora sono perfetti: resistenti al freddo e con buone protezoni in carbonio, ameno credo, sulle nocchie delle dita, la cintura lombare e' eccezionale sui lunghi viaggi, ti elimina molto le insaccature quando prendi le buche, ieri ho preso lo zainetto imbottito a mo' di tartaruga per la schiena speriamo vada bene.

si dovrebbe, ma pensa che potere hanno: l'anno scorso e' morto un dipendente ed hanno chiuso tutta la motorizzazione uffici compresi per andare al funerale, non hanno lasciato nemmeno il minimo indispensabile per funzionare ai minimi termini.

la giustificazione e' che...dopo 5 anni allora meno dopo,.... ripuliscono gli archivi..... pensa te....

e' bellissima, ne sto restauranto una che 'e molto peggio. ho certato in internet come poteva essere in origine, ma ho trovato diverse soluzioni e verniciature: la tua mi sembra originale, parlo del serbatoio. non potresti inviarmi alcuni dati tecnic che non riesco atrovarei: potenza del motore, misura dei cerchione e dei pneumatici ecc. te ne sarei grato ciao

anch'io ho una aermacchi restaurata, ma che non e' mai stata iscritta al pra, percheì nel ' 51 non era obbligatorio. al pra mi fanno una iscrizione tardiva ma vogliono il libretto che e' stato smarrito nel '60 e mi mandano alla motorizzazione. qui non hanno piu' niente, non vogliono farmi il dupplicato e mi rimandano al pra. risultato sono due anni che vado da uno e dall'altro senza risultato.