Aigor

Ecco le foto e scusate il ritardo...

Perdonate la mia ignoranza: Cliccando su "inserisci immagine" mi viene chiesto l' URL delle mie immagini. Ma dove lo trovo? Come si fa???

Guardate qua: E' lei, non è un sogno... ho toccato la Star 200!!!

Speriamo non facciano una ca@@ata del genere... visto che negli ultimi anni Piaggio si è proprio specializzata in queste...

Guardate qua:Piaggio si è svegliata? Qualcuno in zona Pisa - Livorno riesce a saperne di più???

Manca il filo giallo di massa che esce... è incluso nel connettore... per carità, modifiche di poca importanza.. speriamo solo che l'affidabilità proverbiale a cui eravamo abituati sia rimasta...

Su questo sono d'accordo...

Se oer "sotto la ruota di scorta" intendi appesa a sbalzo sotto la ruota hai ragione a dire che suul PX e' piui protetta, ma se intendi che e' montata al centro della ruota di scorta dove il PX ha anhc eil regolatore ecc, allora mi sembra molto piu esposta quella del PX che si vede anche senza smontare la pancia. Ma sei sicuro che non sia intercambiabile o parli per sentito dire? Vol La centralina LML è posizionata esternamente sul lato sx del vano porta batteria, piuttosto in basso, ed effettivamente in caso di forte pioggia o lavaggi con poca attenzione, è facile che si annaffi... Ho letto su Stardeluxe.it che un ragazzo che lavora in Piaggio ha scoperto che gli statori del nuovo PX sono diversi da quelli del PX scorsa edizione, in poche parole, il piatto bobine non si può mettere su un vecchio PX e viceversa.... Il piatto della Star e quello del vecchio PX sono identici, a parte i fili che vanno alla centralina, proprio perchè quest'ulltima è in posizione diversa. Modificando i fili si riesce a montare...

Non sto parlando di differenze tra PX e LML, sto dicendo solo che non mi piace questa tendenza al risparmio (che prima non c'era, anzi...) su un mezzo che viene venduto a 3500 Euro. Se vogliamo parlare di LML, la "sensibilità" all'acqua è dovuta alla posizione della centralina che è sotto la ruota di scorta. Ovviamente la centralina PX è in sede molto più protetta... e poi, sulle Star, il gruppo volano - statore è intercambiabile con quello Piaggio, basta modificare 2 fili se non sbaglio. I nuovi pezzi PX nisba, non si possono mettere nè su un PX di prima nè su una Star... una rottura di scatole in più...

Che costino meno sicuro, che durino e vadano bene come le Ducati Energia lo vedremo con i km e gli anni... Almeno potevano farle intercambiabili con le vecchie, invece nulla... Complimenti...:rabbia:

Testeranno gli statori e le centraline "made in China" che montano... vergogna!!! (visti di persona su un PX 2011 nuovo in pre-consegna...)

Complimenti per lo splendido tutorial. Vorrei fare però una domanda: La testa Normale e quella USA si possono montare sullo stesso cilindro o anche su questo vi sono differenze???

Cosa intendi per "inchiodata"??? Hai grippato??? Se hai grippato o scaldato dopo soli 35 km presumo che non siano stati fatti come si deve gli spurghi dal miscelatore e qualche bolla d'aria è rimasta nel circuito dell'olio... Che ti abbiano consigliato di scatalizzare non è una novità: il motore PX "libero" va davvero molto molto meglio; lo sanno anche loro, ovvio... è stato strozzato per rispettare le norme antinquinamento...

Scusate, ma se io ho una PX 125 Euro 2 e una Star 150 Euro 3 non potrò ugualmente circolare??? Che boiata è???

Premesso che ognuno compera ciò che vuole... ma dire che la Star è brutta è come il corvo che dice al merlo "come sei nero"... Tra Star e PX, dal mero punto di vista estetico, non ci sono differenze rilevanti...

Io mi sono trovato un bel filtro aria LML imbustato e venduto come Piaggio originale... Ovviamente l'ho riportato indietro e dopo circa 15 min di rovistaggio, il rivenditore è venuto fuori con un filtro PX nuovo di....15 anni!!! La busta era tutta rovinata ma era ancora quella con gli esagoni blu...... No comment....

Che il 2T faccia un po' di fumo è normale (brucia olio) ma da questo a sconsigliarlo ce ne passa... Ultimamente tutti consigliano la 4T per via delle norme antinquinamento ecc... Io l'ho provata e va bene ma in caso di necessità di ricambi, occorrono quelli specifici... Per la 2T puoi sempre attingere da Piaggio...

Ma che belle barzellette...

Se puoi vederci e ascoltarci....e anche se non puoi: Grazie Corradino:-)

Ecco la catena di montaggio LML in India, precisamente quella della Star Deluxe 4T: Come vedete non è automatizzata come quella di Pontedera....

C'è poco da stridere, ribadisco che alcune parti delle Star sono fatte con materiali mediocri: - Gommini vari - Alcune plastiche cromate (ad esempio frecce) - Alcuni motorini di avviamento che vanno in corto - I casi di alberi motore (2T) ceduti - La verniciatura che si riga facilmente Da possessore di Star e PX non posso non aver notato queste differenze, tuttavia ribadisco che sono soddisfatto della Star, ho partecipato a parecchi raduni Vespa anche a molti km da casa e non ho mai avuto alcun inconveniente ma, ripeto, basterebbe davvero poco per fregiare la Star del titolo di scooter OTTIMO anzichè BUONO.

E' vero, Piaggio non ha rinnovato la PX ( però vorrei analizzare bene carburatore e motore per vedere che hanno fatto per ottenere l'Euro 3) ma la qualità costruttiva percepita visivamente sembra elevata... LML (nonostante gli sforzi) pecca ancora nella qualità di alcuni componenti...

Quoto in pieno tutto ciò...!!! Non hai detto nulla di più vero... Piaggio ha rifatto la PX solo per ripicca verso le vendite LML... questi ultimi, invece, sembrano credere davvero nel prodotto... staremo a vedere che succederà.. la guerra è appena iniziata!!!

Bastavano solo: Ruote un po' più grandi (tipo Cosa) Una cilindrata un po' più grande (180 0 200) Una gamma colori un po' più ricca Un freno a disco al posteriore Ammortizzatori più efficaci Tutto questo, venduto ad un prezzo accessibile, avrebbe veramente portato ad una invasione del mercato... correre ai ripari con la minestra riscaldata spacciandola per roba fresca e genuina non ha mai dato risultati lusinghieri, soprattutto quando non si è più soli sul mercato ma si ha a che fare con un concorrente "figlio d'arte" (LML) che ha pure tirato fuori un bel 4T nelle 3 cilindrate e vende a prezzi concorrenziali....