mueno

intanto un parere su come è venuto il volano...tutto a mano!!!

Galleggiante e spillo da sostituire

quoto pienamente mirko...deve essere VNL3M i VLX1M se non sbaglio si trovano sui PX dall'83 in poi.

gruppo termico pulito, rettificato e pistone nuovo...

vorrei ringraziare Beppe2004 per la sua disponibilità nel trovarmi i dadi che qui non esistono neanche...e grazie a lui oggi sono riuscito a bloccare la frizione. il dado che ho montato è un autobloccante ovalizzato M10. credo che farà bene il suo dovere. ho fatto tornire una chiava da 17 a bussolotto in modo che entrasse nella frizione e tutto è andato liscio (grat gratgrat)

con questo possiamo anche chiudere questa sezione....credo di aver visto tutto.

:quote: :risata:

ma poi il maestro sei tu!!! proponi il dafarsi e continuiamo...

ma va caca boldo!!!

intanto lunedi uscitina o no?? tempo permettendo comunque dado autobloccante in metallo e modifica della chiave a bussolotto per farla entrare. deciso!!!!! il problema adesso è trovare l'autobloccante da 10mm in metallo.

continua a non piacermi....la T5!!!! il resto merita!!!

sorry...mi è sfuggito. qui non ne trovo...solo in plastica. mi riassumi ho devo protestare davanti l'azienda?

l'autobloccante nei nuovi è in plastica o metallo?

Siiiiii....letto!!!! Ma dici che è il caso di fare saldare la boccoletta per sicurezza? O non c'è bisogno?

Ok....tenchiù

Ma secondo te è meglio fare questa lavorazione su di un dado autobloccante o intagliare un comune dado e farlo diventare a castelletto? In modo da potergli mettere la rondella bloccante apposita

e ca piensu siempri a manciari!!!

ciao senatore, la traduzione è semplice: qui da noi quando uno è biricchino gli si dice: minchia ru fangu!!! (mizzica fango!!!) è un modo colorato che usiamo qui...come se avessimo detto: ehhh bravi vi state divertendo!!! minchia ri fanghi!!! P.S. in alcuni casi viene usato per anche per offendere quando si litiga....ma non è questo il caso naturalmente.

:quote:

PROBLEMA: come detto prima l'albero motore ha adesso una filettatura dal lato frizione da 10mm quindi non si riesce a trovare un dado autobloccante da adattare visto che tutti i dadi da 10mm hanno come chiave la 17 che non entra nel foro della frizione. avevamo pensato di mettere la frizione a 7 molle, apportando le modifiche alle alette sia del carter che del coperchio frizione ma abbiamo fatto la prova ed il foro della frizione è pressochè uguale a quello della 6 molle. l'ultima cosa che ci viene in mente, consigliatami anche dal torniere, è di prendere un bussolotto 17 da 10mm e lavorarlo al tornio per assottigliarlo in modo che riesca ad infilarsi in quel poco spazio che c'è tra il dado ed il foro frizione o prendere una chiave tubolare e comunque lavorarla per assottigliarla. ho già preso dei dadi autobloccanti M10 con il bloccante in plastica (purtroppo quello in metallo non lo trovo). ne ho presi alcuni in inox ed alcuni zincati: quali sono i migliori??? avete qualche altra soluzione (a parte quella di comprare un albero motore nuovo e riaprire tutto)?? sono bloccato. grazie

invece di aiutare a me questo qui si sistema la sua vespa!!!! mahhhh

ok grazie

si solo...meglio quello più scuro. ma sicuro che è per ts? la foto è lontana

diciamo che lo abbiamo sistemato in modo che è rimasto solo il carter lato volano della GTR...tutto il resto "dovrebbe essere" TS.

ehehehehhe...no francè!! qui si trovano. solo che il nostro amico da roma, avendomi dato il 20/17 per sbaglio, stà rimediando con un 20/20.