mueno

intanto oggi salvba mi ha dato un suo carburatore (che gli restituirò quando mi arriverà da ROMA) e lo abbiamo revisionato, pulito e dotato di guarnizioni nuove...abbiamo montato il tutto compreso il selettore...

il problema è il seguente: lato frizione la filettatura ormai, dopo essere stata rifilettata, è da 10 e dentro il foro della frizione riesco ad infilare una chiave max da 16.....non riusciamo a trovare nulla, anche perche deve essere autobloccante. lato volano il volano non è lui e quindi non ci va il dado adatto per pochi millimetri...ci andrebbe un autobloccante 12 con chiave max 17. avevo trovato questi: http://www.valxer.it/Valxer/1001991/wnl_italian.pdf le misure sembrano quelle giuste.

servono i dadi giusti!!!! mi@@@@a che palle!!!!!!

E de che!!

:orrore:

e allora non rischio lo monto appunto sulla TS

chiusura...

allora il mio è no mix grazie peccato lo avrei montato sul px...non riesco a trovare un "dell'orto" mix

mink... piluuuuu!!!!!

...

ok...grazie. un'altra domanda: ho messo i due nuovi prigionieri del gruppo termico nel semicarter lato frizione. hanno da un lato la filettatura più lunga, dall'altro la filettatura più corta. ho inserito nel motore il prigioniero dal lato della filettatura più lunga solo che quello superiore riesce a lasciare fuori soltanto un giro di filettatura, quello inferiore lascia fuori poco meno della metà di tutta la filettaura e guardando dall'interno del motore sembra proprio che sia arrivato in battuta, che non ci sia più da avvitare. in sostanza rimane un prigioniero più in fuori dell'altro. c'è una regola ben precisa da seguire?

ma a palermo traffico non c'è ne!!!! YouTube - Il Traffico

il diametro totale della rondella deve essere come quello della sede del dado a castelletto o il diametro del foro della rondella?

ouuuuuuu ancuora t'annachi dariooo!!!!! :risata: complimenti...

credo che alla FAI dovrei trovarla...no?

grazie 1000

nel frattempo ho dovuto apportare una modifica all'albero motore. dal lato frizione (spero di non sbagliare ), la filettatura dove va ad inserirsi il dado a castello era distrutta. siamo andati da un torniere e abbiamo fatto rifilettare, adesso però anzichè il dado a castello da 12mm devo mettere un comune bullone da 10 mm. che ve ne sembra di questa modifica??? sinceramente mi scocciava comprare un albero nuovo da montare su un motore che non so ancora se chiuso creerà qualche problema.

bastar........non avevo visto che scattavi la fotooo!!!! intanto stamattina appunto abbiamo sostituito il paraolio con uno nuovo e montato in modo corretto. per sergio: il kit paraoli e cuscinetti era in un pacchetto completo siglato TS. ecco le foto del paraolio cambiato e del cuscinetto e paraolio montati nell'altro semicarter...

robeeertoooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:azz: :frustate: :frustate: ti rumpu u' per gabriele: grazie darò un'occhiata alla tua discussione per il resto se mi serve qualche consiglio non esiterò a chiedertelo...

paraoli e cuscinetti nuovi, primaria e cambio messi al loro posto...

frizione chiusa con dischi nuovi messi a bagno d'olio...

intanto continuano i lavori di chiusura....

ancora non ho riaperto per verificare...ti farò sapere prossimamente.

ringrazio luca per essersi messo subito a disposizione. purtroppo non me ne sono accorto subito ma soltanto dopo averlo pulito. intanto continuerò con il montaggio di questo motore e alla fine vedremo se gira come deve. magari è stato rettificato in passato...chissà nel frattempo scambieremo il carburo e lo statore.

grazie mirko, darò un'occhiata.