mueno

per intenderci, quella cerchiata in rosso

:quote::risata: grande senatore!!! e complimenti a vespazza...è meraviglioso!! anche se non si è capito se serve come serbatoio secondario da travasare sulla tanica originale o se ci sarà un attacco diretto

la cosa bella il primo video correlato accanto...."come restaurare una vespa":risata: Chissa se l'hanno fatto loro:nono: Sti Coglioni!!! ma dove l'hanno il cervello????

:risata::quote:

ragazzi domanda importante! help! nella guida di neropongo sulla revisione del carburo si vede nella foto a scatola chiusa che la gommina del minimo in effetti e come dice volumetix perchè esce dal foro assieme alla vite...ok. ma cosa importante, a sinistra, c'è un tappettino che chiude un foro in corrispondenza con la vite sinistra del filtro aria...ehh...io quel tappetto non c'è l'ho e vedo la vite del filtro anche a scatola chiusa. non facciamo che mi entra aria da li e si spiegano così i gorgheggiamenti del motore? devo procurarmi questo tappetto? grazie giacomo

grazie corridoi...la cambierò per quanto riguarda la prima foto, di sicuro ci va quella nera di gomma piccola e grossa a cui si ci va ad impernare anche il prigioniero. per quanto riguarda quella del minimo io l'ho trovata con la parte più piccola verso il basso e l'ho lasciata così, ma se mi dite con certezza che è sbagliata la giro. grazie giacomo

il bello è che lui è palermitano....:risata:

adesso chi vuole un falso px si deve comprare una LML...e dal 2000 al 2008 chi voleva un falso px andava alla piaggio? mi sa che ti contraddici

quoto pienamente!!!...dire che un px dal 2000 in poi, solo perchè monta qualche pezzo asiatico è un PX FALSO, lo trovo veramente scandaloso. scusa se mi permetto con questa affermazione ma io ho una VESPA PX 151 "PIAGGIO" 2006 e non mi sembra per niente falsa.

grazie mille:Ave_2:

ok...ma non capisco cosa intendi per "falsi PX" io ho un px e fino a prova contraria è originale piaggio e ho le viti a croce per la scatola e i prigionieri del carburatore a brugola e si svitano con la chiave esagonale del 8 o 7 adesso non ricordo.

ciao DeXolo, come mai allora il livello ce l'ho più basso della scritta "MIN"? allora lascio tutto com'è e fra un pò di km cambio le pastiglie e rabbocco l'olio? ciao grazie

grazie ancora, anche perchè il libretto manutenzione purtroppo non ce l'ho...la vespa l'ho presa usata e non c'era anche se qui nelle aree download si trova.

mi sa che ti confondi con i perni che tengono fermo il carburatore e non con le viti che tengono la scatola

impronunciabile....:Lol_5:

ma qualche foto? un resoconto? non vado a S. Vito da un pò di tempo...e volevo invidiarvi un tantino

devi usare un cacciavite LUNGO a stella e di buona fattura. quelli scarsi rovinano la vite.

ciao giacomo, grazie1000, provvederò a rabboccare. ora mi spiego come mai il freno da un pò di tempo faccia strani rumori. da quello che ho capito, comunque, devo chiedere specificatamente OLIO FRENI e non un sintetico qualunque....giusto?

boohhh...per me è normale

ciao a tutti, oggi ho controllato il livello dell'olio del freno a disco e mi sono accorto che è più basso della metà dell'oblò. praticamente è sotto la scritta "MIN" che stà al centro. che devo fare? se si deve rabboccare, che olio devo mettere? grazie giacomo.

fai tu, anche perchè sinceramente non saprei cosa consigliarti in questo caso. giacomo

quella che va tra carburo e vaschetta la trovi sicuramente nel kit per carter (io l'ho trovata lì)...per quanto riguarda quella sotto la vaschetta sinceramente non lo so, non l'ho mai cambiata. è importante cambiarla? qualcuno ha una immagine di questa guarnizione da postare?

se tiri anche di poco la frizione e magari hai la frizione che stacca alta è normale che la pedivella vada a vuoto.

secondo me tarocco...tarocco!! c'è un punto del video che il contaKm è altissimo e viene inquadrata la vespa che sembra non faccia più di 70:mavieni:

secondo me la 1 (che mi avanza sempre anche a me) sarà per un altro tipo di carburatore. la 3 è sicuramente quella che và tra la pipetta del tubo benzina e il carburatore stesso e così anche la 4 va lì però tra la vite che serve a svitare il tubo della benzina e la pipetta stessa