mueno

ciao lucky, a me le faccine ai lati non spuntano proprio per questo mi chiedevo come si facesse, probabilmente è un problema del windows vista. per quanto riguarda la vite ho paura di andare ad intaccare una carburazione ottimale che ho raggiunto con fatica, anche se da quello che ho capito la vite non dovrebbe contribuire molto con la colorazione della candela. poi tra l'altro questo fatto dei gorgheggiamenti a basso regime a quanto ho capito da diversi forum è un problema dei nuovi px e mi sa che poco da fare.

Ciao a tutti...volevo sapere se esiste qualche medicina per questa malattia che mi ha contaggiato irreversibilmente. grazie. (avrei messo diverse emoticon...ma nessuno mi dice come si fa?).

aspetta altri pareri...ma a me sembra buonissima

matteoxx87 una domanda: anche a te ai bassi regimi o almeno ad 1/4 d'acceleratore ti borbotta, gorgheggia, tossisce il motore?

ciao matteoxx87, e chi te lo dice che pure tu non hai i parastrappi da cambiare? io ogni volta che stò con la frizione tirata mi sembra di portare una ducati. ragazzi su una cosa non mi avete suggerito nulla: lasciando tutto com'è si rischiano danni ai dischi della frizione o a qualcos'altro? grazie 1000 sempre.

ok, proverò questo...grazie. io avevo sentito parlare di sae30 per i vecchi px e sae80 per i nuovi. è vero? intanto cercherò il Castrol MTX 80.

una domanda che non c'entra nulla: ma le emoticon animate come le metto?

grande llucky...piano piano si aggiusta tutto!!! comunque anche la mia è nocciola al centro e oleata di nero sulla filettatura ma è giusto così.

se volessi cambiarlo che olio mi consigliate? px 151 2006 scatalizzato marmitta sito getti cambiati 160 be3 100.

ok grazie leo...quindi mi consigli di non lasciarlo così

grazie Vol. a me più che altro mi interessava sapere se è una cosa che può stare così e non crea nessun danno a parte il rumore dato che si deve aprire il motore e non mi andava di farlo ad appena 5000 km....se è una cosa necessaria allora si fà.

comunque si, lo fa anche a prima innestata e ogni volta che metto la prima, naturalmente a frizione tirata.

e come faccio a tirar giù la frizione? e una cosa che posso fare io da dilettante o mi serve l'ausilio di un meccanico? (in effetti mi piacerebbe farlo da me)

ciao a tutti, risolto il problema della carburazione mi butto a capofitto su un altro problema riscontrato sulla mia vespa....i parastrappi. o meglio, credo che siano i parastrappi. quando ho la frizione tirata il motore assume un rumore di ferraglia notevole (tipico della ducati), quando la lascio tutto torna normale. mi capita anche quando metto la prima che la vespa fa uno zompettino in avanti. il problema è che se fossero i parastrappi so che si deve aprire il motore per cambiare le molle e fin qui ci siamo. il problema è: mi conviene aprire il motore dato che ha appena 5000 km? potrebbe essere qualcos'altro, tipo la crociera non so? siccome o la vespa in garanzia per un anno dal concessionario dove l'ho presa usata, potrei chiedere a lui di farmeli in garanzia, che ne dite? o lascio tutto com'è tanto non crea nessun problema tranne quello del rumore? grazie a tutti anticipatamente.

scusa llucky ma perchè non monti l'KGK b7hs? non la trovi? io penso che a parte i getti, la vite e tutto quando abbia contribuito anche questa candela alla regolazione della carburazione...correggetemi se non c'entra nulla.

Da ARCO mi hanno risposto che i getti del massimo non si potevano avere assolutamente (parliamo di piaggio center ufficiale!!), che non li faceno più e non solo, mi dissero anche che se li avesse ordinato il computer non gli dava le dimensioni precise dei getti e che quindi non sapeva se sarebbero arrivati quelli giusti e anche se fosse stato possibile gli sarebbe arrivata una scatola da 12 pezzi e degli altri 11 non sapeva che farsene....ASSURDO. io da tonazzo li ho trovati e li ho già dentro il mio carburatore.

sinceramente non lo so...perchè hai difficolta a trovare eventualmente l'NGK?

capito

pensavo che avessi il 48/160, casomai scambiavamo con il mio che è 50/160. io i getti del massimo li ho presi all'officina tonazzo. vai sul loro sito e prendili li, tra l'altro ti fanno il pagamento alla consegna e non devi pagare nulla prima.

questa mattina ho fatto un giretto e come al solito dopo una stiratina do un'occhiata alla candela......NOcCiOLaaaaaAAAAaaA!!!!!!!!!! si è scurita quel tantino da diventare nocciolissima...quasi quasi mi è venuta voglia di coppa del nonno (stesso colore identico)!!!! Missione compiuta, grazie di vero cuore a tutti per i consigli preziosissimi che mi avete dato in questa discussione e mi scuso se alcune volte sono stato un pò rompiballe quando non mi riusciva qualcosa. grazie di vero cuore a tutti.

cataldi non ce l'ha...tu che getto del minimo monti?

ciao s7400dp21957, ho seguito semplicemente i preziosi consigli degli utenti di questo meraviglioso portale. comunque per parlare di riuscita aspetterei qualche km in più. il settaggio è il solito consigliato da tutti per il 151 scatalizzato cioè: getto massimo 160 be3 100 e vite della carburazione grossomodo aperta di circa 3 giri e candela ngk b7hs...tutto qui. poi da quello che ho potuto capire ogni motore ha il suo settaggio dovuto a tanti fattori. spero che si sia sistemato tutto anche se ad 1/4 d'acceleratore i giri non sono regolarissimi e quando è fredda è proprio robotica e fa fatica a prendere i giri giusti ma questo mi sa che fa parte del carattere della mia vespa e dovrò imparare a conviverci a meno che imparando nuove cose non riesca a sistemare anche questo particolare. ciao a presto. vi terrò aggiornati.

ciao llucky la mia è una ngk b7hs e devo dire che è una buona via di mezzo rispetto quella consigliata per la nostra vespa (b6hs). in effetti la candela leggendo quello che dice la tabella fotografica, ha un colore ottimale, ma non è nocciola, è chiara, e questo mi fa piacere da un lato ma preoccupare dall'altro, anche perchè molta gente ha scritto nei vari forum che preferisce averla un pò più scura per stare + tranquilli ad eventuali grippaggi. non so...quando ho fatto sta stirata per controllare il colore, avevo alzato il minimo un bel pò sotto consiglio di un amico, mi ha detto: tiraci così controlla e poi abbassi il minimo e lo porti regolare; io l'ho fatto e la candela aveva quel colore, subito dopo aver rimontato la candela ho regolarizzato il minimo,non so se questo ha un senso ma ha modoficato realmente la carburazione, domani faccio un' ulteriore verifica e vedo se il suo consiglio ha funzionato. ti farò sapere. ciaooooo.

prima dell'ex luna matata...entrate da via maqueda in via dell'università, la strada appunto che porta all'ex luna matata, solo che entrando in questa strada subito a sinistra c'è una strada che si chiama Via Pietro Amodei, al 10 c'è il locale. si chiama GUEPE

io in via alloro...comunque ti ho visto un paio di giorni fa all'incrocio di via roccaforte l'ultimo semaforo prima di piazza Don Bosco, ho riconosciuto dai video che hai pubblicato le pancie areografate...le guardavo fermi al semaforo. ho un locale, il Guepe passa mi piacerebbe vedere la vespa e scambiare opinioni anche perchè ho aperto una discussione pure io in merito ad alcuni problemi di carburazione. ciao