mueno

per llucky: ho svitato ancora un pochetto la vite come mi hai suggerito, adesso a occhio e croce sono a circa 3 giri, poi ho alzato un bel pò il minimo (lo abbasserò nuovamente più tardi), la vespa va meglio, è più fluida ma mi sembra un puntino più fiacca. ma alla fine non ci devo andare a correre da nessuna parte, mi interessa solo che la carburazione sia buona, spero che riabbassando nuovamente un pò il minimo si definisca del tutto. in questi giorni darò una controllata al carburatore e poi basta. come si deice da queste parti: un ma firu chiù!!!!!!!!!!!!!! ciao ciao

oggi ho controllato la candela dopo una bella stiratina, se aprite questo allegato che mi aveva mandato Nesy, su come deve essere l'aspetto della candela vedrete come è la mia. da questo post, dato che la mia è uguale identica al primo esempio, deduco da quello che leggo che è perfetta. ma a me sembra un pò chiara. ripeto è proprio il colore del primo esempio quello che dice: Normale Isolatore color nocciola chiaro con lievi trace di depositi Elettrodi consumati regolarmente. non sembra chiara?

dunca, ma la via che si vede in foto è la strada che sale al parcheggio di via P.pe di Belmonte?...solo curiosita che non c'entra nulla con la discussione.

sono gli stessi sintomi che ho io...solo che io ho il 20/20 nel 151 del 2006 scatalizzato e con getti dell'arcobaleno (160 be3 100). ai bassi spara sputacchia e gorgheggia appena accelero sopra 1/4 d'acceleratore torna tutto a posto. sto impazzendo pure io. vite a 2,5 giri circa, spillo e galleggiante nuovi e carburatore pulito e serrato bene, collettore marmitta controllato e con l'aggiunzione di una striscia di lattina ben stretto. Unico dubbio è la guernizione che sta in basso tra il carburatore e la sua scatola; in dotazione di serie c'è ne uno più largo mentre se compri il kit dell'orto ne trovi una giusta giusta più piccola e io ho lasciato la vecchia. può essere che un pò d'aria filtra da lì? bohhh

lo spillo del galleggiante...cambialo

grazie 1000 a tutti...qui oggi piove e non posso provare la piccola, vi farò sapere. ciaooooooooooooooooooo

Salvba, vieni a trovarmi al locale (GUEPE - Via amodei 10 - dove c'è giurisprudenza in via maqueda) e organizziamo. P.S. potevo fare pubblicità?...ormai l'ho fatta!!!! ciauuuuuu ------- PARTECIPANO -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1) horusbird e mar-yam 2) areoib 3) senatore 4) salvba 5) Calabrone 6) Dok.200 7) Luca70( probabilmente solo sabato pomeriggio e domenica) 8 )Mr.Oizo 9) vick75.... "questa parte compresa nelle due righe tratteggiate va copiata in tutti i post dopo avere aggiunto (se si partecipa) il proprio nick." ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

non ti devi scusare solo che non capivo, sinceramente sono andato un pò in confusione. e mi sono preso i rimproveri di neropongo!!!!...ahahhahahhaha, scherzo. cmq i getti li ho montati, oggi ci ho camminato un pò e la vespa mi sembra più fluida, rimane solo quel problemino a un quarto d'acceleratore che fa singhiozzare il motore anche se un pò meno (a che c'ero ho dato una pulizia anche al getto del minimo). volevo fare una domanda che può sembrare stupida ma io non conosco la risposta e per è importante saperla: ho messo i getti nuovi... mettiamo caso che io al momento ho la candela nera, il suo colore può ripristinarsi da solo e diventare nocciola? o per vedere se la carburazione adesso va meglio devo mettere una candela nuova? grazie sempre a tutti

ok grazie...ci cammino un pò e ti faccio sapere. intanto già l'ho provata e trovo un miglioramento minimo. vedremo col passare dei km. caiuuuu

credo di avere tutti i requisiti...unica cosa da verificare...ferie!!!

finalmente sono arrivati!!! di pomeriggio li monto e aspetto i risultati. ciaooo!!! ahhhhh...una domanda: ci deve essere una corrispondenza tra i fori dell'emulsionatore e dei getti o posso inserirlo come capita? grazie

bisogna essere soci o solamente iscritti a VR? comunque la PA-AG la sconsiglio pure io...troppo pericolosa!! io partirei da palermo (direte:e certo!!) e farei tutta la costa fino a messina, catania, taormina per poi risalire.

ecco, ora si. non sapevo che la vite venisse chiamata anche così. adesso si spiega la frase di nesy. io per spillo intendo quello del galleggiante e non capivo: "hai stretto bene lo spillo"...scusate

questo lo so....ahahhahhaha...mi riferisco a questo post di nesy. mi spiazza dicendomi di stringere lo spillo. lo so che lo spillo non c'entra nulla. daiii..almeno le basi del mestiere le conosco!!! ahahahahha ciaoo

ma alla fine, stu spillo non si stringe? giusto? al limite posso svitare un pò la punta per farlo arrivare meglio al suo massimo punto?

scusa neropongo ma non intendevo con il maiuscolo alzare la voce, volevo sottolineare la possibilità che mi era stata suggerita in precedeza di stringere bene lo spillo e dato che se questo è una cosa possibile per me è una novità e volevo evidenziarla solamente usando il maiuscolo. io sono un neofita, tutto quello che mi dite o suggerite per me è importantissimo, figurati se mi permetterei di alzare la voce con gente più preparata di me e che può darmi solamente consigli utili. mi dispiace per il fraintendimento.

ho provato ed ho alzato leggermente il minimo la situazione è perfetta a motore caldo e appena supero 1/4 d'acceleratore...prima no. per antovnb4t: quando ho pulito il carburatore ho cambiato le guarnizioni bagnandole con olio, ho cambiato lo spillo e il galleggiante, ho pulito tutto con benzina e ho soffiato con una bomboletta di aria compressa ogni minimo pertugio del carburatore compresi alloggi dei getti, l'ho tenuto smontato il tempo materiale di effettuare questa operazione quindi un'oretta e infine ho rimontato tutto con estrema cura è precisione. una cosa sola non ho capito(per nesy): CHE INTENDI PER AVER STRETTO BENE LO SPILLO? L'HO SOLAMENTE POSIZIONATO NEL SUO ALLOGGIO SCORREVOLE SUL GALLEGGIANTE IN MODO CHE POTESSE EFFETTUARE IL SUO NORMALE MOVIMENTO SU E GIù. ESISTE UN MODO PER STRINGERLO? SE SI COME? GRAZIE 1000

intanto io proverei con una bella pulizia del carburatore, anche perchè, come dice GustaV non è la vite della carburazione che fa diventare la candela nera, quella serve solo a regolare il circuito del minimo. La candela nera è dettata da una carburazione grassa ed è dovuta alla pulizia dei getti del massimo o alla loro ineguatezza rispetto al tuo carburatore. prova così :pulizia carburatore, dei getti (sia del minimo che del massimo) e dei loro alloggi, a che ci sei controlla lo stato dello spillo del galleggiante e lo sostituisci con uno nuovo, guarnizioni nuove e vedrai che si sistema tutto. per i getti non saprei quale dovresti avere, aspetta consigli dai più esperti.

il getto per essere pulito è pulito. ho smontato tutto qualche settimana fa, magari è inadeguato. che getto del minimo dovrei montare? (px scatalizzato del 2006) grazie 1000

A Palermo non si trova nulla, figurati che io cerco da un mese i getti del massimo (160 be3 e 100) e non sanno neanche che sono. ti dicono: devi cambiare solo il cycler; infatti è l'unica cosa che hanno (Cataldi, Lo Piccolo, la Piaggio stessa). prova online sul sito "officina tonazzo". io li ho trovati lì e rispetto Sip Scootershop che ti fa pagare con carta, l'officina Tonazzo ti fa il pagamento in contrassegno.

due domande dettate da un pò di lettura di qua e di la. 1. è possibile che questo super-gorgheggiamento ad 1/4 di acceleratore (ripeto anche se sono in quarta e cammino a 6o kmh con 1/4 di acceleratore gorgheggia e singhiozza appena apro si regolarizza tutto) sia dovuto anche ai getti del minimo sbagliati? 2. quali getti del minimo dovrebbe montare il mio px catalico una volta scatalizzato? grazie sempre. P.S. ordine dei getti del massimo presso l'officina tonazzo giorno 4 maggio......ancora nulla.

per me ha messo nell'annuncio troppi articoli che lo tutelano da eventuali bastonate....più che un annuncio sembra un codice civile. mi puzza.

ciao s7400dp21957e benvenuto anche a te in questo fantastico sito, penso che il titolo che ho dato a questa discussione è perfetto per molte delle nostre vespe...mi dispiace ma la mia inesperienza non mi permette di darti dei consigli in merito, apetta i veterani del forum, loro sicuramente sapranno consigliarti alla grande. ciao a presto.

seguirò il tuo consiglio e la sviterò a 3...devi chiedere dal ricambista il kit di guarnizioni per carburatore dell'orto 20/20 o gli dici il modello della vespa e loro sapranno. ciauuuuuuuuu

grazie mille proverò con una chiave ad anello magari modificata con una curvatura dato che sono quasi 1m e 90cm e la mie manine non passano facilmente da dietro l'ammortizzatore. comunque fidati di me che fino a qualche mese fà non avrei mai immaginato di smontare e rimontare il carburatore...è una cazzata paurosa, l'importante è fare attenzione al rimontaggio e come chiedevi prima cambiare le guarnizioni. comunque quel problema non me lo ha dato più (per fortuna e fin'ora!!!) sono soltanto sempre troppo gorgheggiante ai bassi regimi, anche troppo gorgheggiante. mi viene quasi il dubbio che quella vite l'ho stretta troppo. soprattutto quando è fredda sembra quasi che non ce la faccia a camminare talmente e roca. voglio i gettiiiii!!!! officina tonazzo!!!!! se ci sei batti un colpo!!!!!!!!! ahahahhahahah