mueno

Come no gustav...+ grassa - grassa, allora vero non ci capisco niente. Fattostà che la candela era sempre nera e adesso che l'ho riavvitata e svitata di 2 giri e 1/4 ( era svitata di 4 giri e mezzo) la candela comincia ad assumere un colore nocciola. Bohhh??? Da cosa dipende la sua colorazione? Non dipende dalla giusta carburazione?

oggi mega stirata sul Viale Regione Siciliana (la tangenziale che circonda Palermo), mi fermo a controllare la candela e.........wooOoOOOOooooOoWww!!! candela nocciola, nocciolina, nocciolissima (la foto è fatta con il cellulare ed è un pò scura)!!!!! sono contento, la regolazione della famosa vite sta dando i suoi frutti e stò arrivando alla carburazione perfetta. grazie a tutti per i preziosi consigli. la settimana prossima arrivano i getti nuovi e speriamo che tutto sia perfetto. ciaooooooooo

grazie gabriele, scusa ma sono un pò scarso in materia e cerco di imparare più velocemente possibile. il problema del condensatore l'ho preso da una discussione sulla candela di qualche mese fa e si parlava se non mi ricordo male, di un px catalitico. comunque sul fatto che sono confuso...hai ragione!!! ma per il semplice fatto che ho comprato la Vespa da semplice buongustaio e adesso mi ritrovo completamente innamorato di lei e del suo mondo, quindi qualsiasi problema che riscontro mi fa impazzire, e sto impazzendo!! siiiiiiiii!!!!!!.....aijashbckuHGCOQWYHQOWHGFOIUWGAEFCQO!!!!! CIAO. p.s. scherzo, con la vostra esperienza sto imparando tanto e per questo vi ringrazio.

Ciao GustaV, riprendo questo tuo post per chiederti consigli in merito. tra l'altro ho già un discorso in merito cominciato in un altra discussione. io monto una ngk b8hs e per'ora mi capita spesso di avere problemi di accensione quando ho il motore caldo lo spengo per qualche minuto e lo riaccendo ancora caldo. praticamente non riparte. cosa può essere? è il caso che monti la b7hs? considera che ho scatalizzato, sto perfezionando la carburazione a poco a poco e mi mancano soltanto i getti da sostituire che mi arrivano a breve (ancora monto quelli del catalitico 150 be5 98). grazie.

uahauhauahahahhaha....forse ho capito!!! svito la candela, gli riattacco la pipetta con relativo morsetto, la tengo dalla gomma della pipetta e la poggio sul telaio dopo di che spedivello e deve fare la scintilla...giusto? (sono un genio!!!). ogni volta che mi fermo e spengo il motore ho il terrore che non si accenda. A tal proposito ho trovato una vecchia discussione in merito dove si parla di cambiare in questi casi il condensatore, tra l'altro il problema alla px era simile al mio.

bè in effetti non l'ho fatta propri così...ho staccato il morsetto della candela, gli ho poggiato un cacciavite e tenendolo (dalla parte della plastica...O_o) l'ho poggiato al telaio...spedivellata e ha fatto una sola scintilla. doveva farne di +?...e poi per nesy: hai ragione, alla candela non dò pace ahahhahahhaha ma mi fa stì difetti, che ci posso fare? e possibile che non sia la candela adatta? io sò (sò è una parola grossa, diciamo che ho guardato una tabella sul web)che il px monta "NGK B6HS" mentre io ho sempre messo "B8HS". che dite? poi per Barroi: ho trovato i getti online (officina Tonazzo), quindi grazie mille lo stesso per la tua disponibilità, dovrebbero arrivarmi in 5 giorni (con le spese di spedizione mi ha rotto il culo...e vabbè, per un amore mille "pene"...dentro il culo!!!) come si aggiungone le emoticon?

qual'è la solita prova?

verissimo!!!...bisogna usarlo con criterio ma sempre

ciao...sono triste...non capisco...................la confusione si inpossessa di me facendomi quasi arrendere ad un problema che ormai è diventato una sfida. scusate se vi assillo con i miei messaggi ma in questa "dimensione virtuale" ho la senzazione di parlare con gente che conosco da anni ma soprattutto con persone che mi danno consigli VERI dettati dall'esperienza e non dalla voglia di fare soltanto EURI come i meccanici a cui finora mi sono rivolto. questo messaggio è la sintesi del titolo che ho dato a questa discussione. come detto prima, sembrava che le cose andassero meglio; ho stretto poco poco la vite e la Vespa filava un pò + liscia (come per magia). stamattina la prendo, giretto, la lascio in garage e via in macchina ad arrostire carne, salsiccia e le famose stigghiola palermitane (favoloso!!). sembrava tutto bello....macchè!!...al rientro riprendo la Vespa, accendo e la sento borbottare + del solito, un pò di fumo bianco ma quello quando è fredda lo fa sempre; SI SPEGNE DI BOTTO........................................................................................... e ora?!?!?! che è?!?!?!? provo ad accenderla fino a scaricare la batteria, nulla e allora pedivella, nulla, a strappo, nulla. apro il cofano controllo la candela e sembra buona, la cambio tanto per fare un tentativo stupido e la Vespa parte a primo colpo ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? Aiutatemi a resistere alla voglia di mollare tutto...grazie mille a tutti

ho avvitato la vite ancora un pochettino-ino-ino. perchè sento la moto quando sono al minimo di acceleratore, troppo grassa, gorgheggia. la candela sempre nera. vediamo così. prima o poi ce la farò a trovare la carburazione ideale? mi consulterò con il mago otelma. e nel frattempo continuo a cercare i getti.

scherzo...lo so

macchè...ho avuto solo coraggio per il resto sono un pivello in materia. ma la voglia di imparare è tanta. comunque per quelle poche cose che sò, sono a tua completa disposizione.

si...va meglio. solo che mi sono fermato un'attimino per entrare in un negozio. quanto tempo può essere passato? 2 min...non si accendeva. ho dovuto accendere con la pedivella e dare un pò di gas altrimenti nulla. e all'inizio tanto fumo bianco. potreste consigliarmi un olio buono? grazie...si in effetti alla candela non dò pace. ahahahhahahahah

tra l'altro neropongo in quella discussione c'era!!!...come mai te ne sei dimenticato??? ahahahahahhahahhahaha. comunque ho dato un'occhiatina alla candela ed è ancora nera. booohhhhh!!!! un ni capisciu nienti!!!!!!

Ce l'ho fattaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mi sento meglio.....molto meglio. volevo ringraziarvi per i consigli ma volevo soprattutto ringraziare l'esistanza dei forum. Ieri ero avvilito e mi sono messo a cercare nei vari forum esistenti quale poteva essere la causa di quello che mi era successo. Ad un certo punto mi sono imbattuto sul sito della STARDELUXE e li ho trovato una discussione di qualche tempo fa dove un ragazzo alle prese con il suo primo smontaggio del carburatore, al momento di rimontare tutto ha avuto lo stesso problema mio. non ci credrete mai alla cazzata che era!!!! gli è rimasto il filo dell'acceleratore incastrato all'esterno della scatola cioè il nottolino della guaina è rimasto incastrato nel dado tenendo il filo tirato di un cm circa e quindi, di conseguenza, la ghigliottina aperta. Vado di corsa a verificare ed era lo stesso problema identico!!! Rimetto tutto a posto e vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. tutto ok. adesso non mi resta che cercare i getti giusti e vedere se con la vite della carburazione svitata di 2 giri e mezzo (prima era svitata di almeno 4 giri e mezzo) la carburazione migliora. intanto ho rimesso una candela nuova. vi terrò informati, grazie di cuore a tutti, se sono riuscito a prendermi di coraggio nel fare per la prima volta questa operazione è grazie a questo meraviglioso sito e ai vostri preziosi consigli. P.S. le foto le ho prese da quella dicussione ma il problema era identico.

l'ho pulito oggi (finalmente mi sono deciso) soltanto che ho combinato danno. aiutooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! l'ho smontato tutto, l'ho pulito per bene, ho cambiato il galleggiante,lo spillo, pulito i getti e le guarnizioni nuove, ho avvitato la vite della carburazione e svitata di 2 giri e mezzo, fin qui tutto bene. Rimonto tutto....accendo....e il motore sale di giri, è acceleratissimo. in cosa posso avere sbagliato? non so che fare. premesso che il filo dell'acceleratore e quello del pomello dell'aria sono messi bene, non sono tirati per nulla.

Ecco come si presenta la candela adesso. spero che le foto si siano caricate

grazie Barroi!!!!...i getti che mi servono sono quelli del px non catalitico: freno aria 160, emulsionatore be3 e basta perchè il getto massimo 100 è l'unica cosa che qui trovo. Grazie mille!!! appena ti trovi da queste parti ti offro da bere al mio locale...promesso.

anch'io penso che sia stranissimo ma non li ha davvero nessuno. figurati che non ce li ha neanche il distributore ufficiale a Palermo della DELL'ORTO, che è uno soltanto, si chiama Cataldi ed è il più fornito in assoluto.

praticamente alla piaggio stessa mi hanno detto che l'emulsionatore BE3 e il calibratore 16o anche se li ordina non arrivano infatti gli ho chiesto come avesse fatto un propietario di una vecchia vespa non catalitica a procurarseli e la sua risposta è stata: BOHHHHHH. Dice che l'unico modo è trovare un carburatore allo sfascio.

ahhhhh...un'altra cosa dopo che ho stretto il collettore e visionato la candela ho dato un'occhiata ai getti per vedere se erano puliti (lo erano) e gli ochhi mi sono andati nel foro dove si vede la ghigliottina notando subito che non si chiude del tutto ma lascia almeno 3-4 mm di apertura. è NORMALE???? grazie a tutti come sempre

ciao a tutti, oggi ho stretto il collettore della marmitta (per poco non lo spanavo tutto con la troppa potenza che ho messo...ahahaha) e devo dire che da qui si denota davvero la vostra preparazione, infatti il rumore è migliorato tantissimo. questa la buona notizia!!! ma c'è ne sono due brutte: 1. ho girato davvero tutta la città (e vi assicuro che Palermo è grande e piena di ricambisti), ma i getti non li ho trovati, anzi, la risposta definitiva da parte di tutti e addirittura della piaggio stessa è stata: NON SI POSSONO PIù AVERE, NON LI FANNO PIù. Quindi mi sa che posso tenermi gli originali a meno che qualcuno non sia così buono da prendermeli e spedirmeli, sotto pagamento anticipato si intende. 2. smonto la candela e a differenza del getto massimo 100 che avevo messo e tenuto per una settimana, con il 98 originele rimontato e una bella tirata a manetta fatta ieri, la candela è nera...troppo grassa!!!. che ne pensate? mi sa che è arrivato il momento di prendermi di coraggio e smontare il carburatore per pulirlo io stesso per bene così riesco a regolare questa benedetta vite della carburazione. aiutatemi please!!!!

il collettore è un pò quello che mi suggerite tutti...ancora non ho avuto modo di verificare. vu farò sapere.

ciao nesy...non sono molto paratico in materia ma credo che sia proprio quella. quindi mi confermate che non c'è bisogno di smontare tutto? e per regorarla bisogna farlo a motore acceso?. Dato che il problema del rumore a mitraglia è a bassi regimi, è il caso che dia una controllata al getto del minimo?

Grazie llucky, per arrivare a questa vite, data la sua posizione, devo obbligatoriamente uscire il carburatore...no? Perchè altrimenti sembra irraggiungibile!!