rearturo10

Ah una cosa che non ho capito che senso aveva sostituire il teleruttore originale bosch con un altro...comunque non si avvia se non con la pedivella...o mi sbaglio?!?! ???

Quindi dove posso verificare se vi sono "infiltrazioni" di aria??? (a inoltre se provo ad accelerare la vespa si alza di giri in maniera incredibile)(il carburatore è stato pulito accuratamente) Ah una cosa che non ho capito che senso aveva sostituire il teleruttore originale bosch con un altro...comunque non si avvia se non con la pedivella...o mi sbaglio?!?!

la mia perplessità è se lasciare il motore modificato o risostituirlo con uno originale ..... Cosa mi consigliate ?!?! PS. ma ci vanno nel vano laterale 2 batterie da 12 ?!?

1)allora la vespa è del 75 2)per le marce dovrebbero essere 3 ma non ne sono sicuro considerando che tra i documenti ho trovato quel foglio che ti ho allegato in precedenza...(comunque controllerò) 3)a questo punto cosa mi consigli fare lasciare questo motore(e ovviamente restaurare e iscrivere nel registro storico) oppure rimontare un motore originale?? 4)ora ti allego un'altra foto che ti fa vedere quello che ho pensato potesse essere il problema dell'aria Ps oltre ad un inestimabile valore affettivo una vespa del genere ha un buon valore di mercato(una volta restaurata ovviamente)??

ecco le foto della mia 50 elestart... ditemi un pò ke mi conviene fare...intanto cercherò di scoprire come il vecchio proprietario ha modificato il motore

Quindi ricapitolando... 1)per l'originalità posso stare tranquillo ed avviare il restauro?? 2)per capire il mistero della "pedivella" devo solo verificare il gruppo termico se è un 50 o 75 (in effetti pensandoci bene l'impressione è proprio quella che il dinamotore non ce la fa)?? 3)nel caso vi sia montato un 75 e quindi la pedivella diviene indispensabile per l'originalità del restauro ci sarebbero problemi...sarei costretto a montare un gruppo 50?? 4) per quanto riguarda l'accensione...ho appena notato che vi è una specie di guarnizione vicino alla bocca del collettore che si completamente distrutta,può essere quello il problema?? aspetto vostre notizie mentre cerco di allegarvi immagini del libretto della vespa... (per quanto riguarda la 3 immagine l'ho trovata tra i documenti ma non so cosa possa c'entrare) e infine complimenti a chi ha ideato e chi gestisce questo sito riuscite a rendere chiarire dubbi e perplessità di ogni genere soprattutto per chi come me sono grandi appassionati ma magari non meccanici o carrozzieri di professione

quindi mi stai dicendo che eventualmente con questo telaio V5b2t e motore v5a3m posso eventualmente stare tranquillo per quanto riguarda restauro e iscrizione??? per le foto le allegherò appena posso

purtroppo ho la macchina fotografica scarica...quindi per le foto le allegherò domani Però nel frattempo c'è qualcuno che può chiarire (magari positivamente) i miei dubbi?!?!

in che senso??? quindi i miei dubbi sulla possibilità di restauro e iscrizione sono fondati?? ditemi di no per favore??

allora, per quanto riguarda il telaio il numero è V5B2T - 3314 mentre sul motore il numero è V5A3M - 8068....Che cosa vuol dire questo ?? questa disparità di numeri manderà all' aria i miei progetti di restauro e la conseguente iscrizione nel registro storico ?? risp presto per favore la possibilità di tutto ciò mi ha "distrutto"...

per la quanto riguarda la leva credo sia stata un' aggiunta del vecchio proprietario...magari proprio per ovviare a questo problema nella messa in moto...ma cm posso fare a scoprirlo?? per il resto batteria e carburatore sono stati del tutto revisionati e sistemati! Comunque in che senso devo avere sicurezza sulla leva della frizione???

consiglio accettato...

buonasera a tutti... finalmente dopo un'intera giornata di lavoro la mia vespa 50 elestart è partita...ma ecco illustrati i nuovi problemi: 1) la vespa rimane in moto solo "l'aria aperta" e ovviamente è super accelerata appena provo a chiudere l'aria il tutto si spegne. Ovviamente il problema sarà di carburazione ma come posso risolverlo?? 2) la vespa si avvia soltanto grazie al pedale...infatti seppure sia una elestart non si accende semplicemente girando la chiave... ma sono appunto costretto ad utilizzare il "pedale".anzi addirittura quando ho provato ad accendere solo ed unicamente con la chiave dopo 2 o 3 tentativi è iniziato ad uscire dalla zona del vano batteria. cosa potrebbe essere guasto?? aspettando vostre risposte vi ringrazio in anticipo

cosa vogliono dire questi numeri riferiti al getto max,min ecc?!?! Grazie in anticipo a chi riuscirà a farmelo capire

provo ad avviare la vespa dopo anni e anni di inattività... giro la chiave e la spia rossa si accende...poi vado a girare ancora la chiave e il motorino sempre avviarsi ma poi la chiave ritorna alla posizione iniziale Che vuol dire questo???

per le frecce saprei cm risolvere grazie all'aiuto di un ottimo carrozziere...ma per la leva cm faccio?!?! anche perchè se provo ad avviare il motorino la chiave mi ritorna indietro...ce cosa vuol dire questo?!?! Grazie dell'aiuto

ragazzi volevo chiedervi un'informazione...anzi due 1) è possibile che la mia vespa elestart 50 V5B2T abbia le frecce (oppure è stata una modifica apportata dal vecchio proprietario) ?? 2) è possibile che la stessa vespa sia munita della leva di avviamento?? Eppure nelle tantissime foto che ho trovato le vespa elestart sono tutte senza leva e senza frecce!! Aspetto vostre notizie!!

ragazzi scusate l'ignoranza ma sto imparando piano piano 1)allora partendo dalla batteria la mia monta una 12V 9Ah 50914 12N9-4B-1...che dite vado tranquillo??? 2)per le lampade ti riferisci alle lampade dei fari vero??? e cmq posso provare a mettere in moto la vespa anche se in realtà le lampadine dei fari nn funzionano??? Scusate e grazie ancora

anche a me la vespa nn va in moto e capita che girando la chiave torna indietro?!?! che vuol dire qst???

Ragazzi volevo chiedervi cm posso fare a "scoprire" se il motore che monta la mia vespa 50 elestart è originalmente della vespa 50 elestart???Vi chiedo qst perchè smontando il carburatore ho appena scoperto che è un dell orto 19/19 che di solito è montato su di una vespa primavera!!

possibile che la mia monti una sola batteria da 12V???? Poi in che senso occhio alle lampade giuste?? Grazie in anticipo per le risposte...

ciao a tutti volevo chiedervi un informazione... ho appena iniziato a restaurare una vespa 50 elestart v5b2t e smontandola ho trovato nel vano della batteria una sola batteria.Ma su vari siti tra cui questo mi è sembrato di aver capito che in realtà la vespa in questione monta batterie in serie!! A questo punto vi chiedo: SU UNA VESPA 50 ELESTART V5B2T QUANTE BATTERIE VANNO MONTATE 1 OPPURE 2??? aspettando vostre risposte vi ringrazio in anticipo PS complimenti per il bellissimo sito!!