Nesy

Si anche a me il preventivo si aggirava su quelle cifre....cmq ieri sera ho notato che il perno non si muove in sede ma è solo leggermente consumato. Vorrei provare a spessorarlo con una rondella molto sottile dietro il piatto ganasce, lo spessore deve essere ad hoc, perchè altrimenti il seger non blocca. Ora vedrò se risolvo o se è una minkiata Altrimenti mi toccherà smontare la forcella, non potrei sopportare di rigare il parafango...

Non c'è altro modo di smontarlo, senza dover tirare giù la forcella? L'avevo rimontata tutta a settembre dopo averla riverniciata... se qualcuno conosce un metodo alternativo, preferirei

Ciao a tutti, ho un problemino con la ruota anteriore del mio px. Ha il perno della ruota che si è consumato e la ruota oscilla. Ho già cambiato tutto il sostituibile (paraoli e cuscinetti) nulla da fare, dopo 30 anni si è usurato. Il mio meccanico ha detto che mi consiglia di cambiare la forcella, perchè nn ha la pressa per smontare solo il perno..... Qualcuno di voi conosce un posto a Milano dove lo fanno? ho ha l'attrazzo e gli pago il lavoro? Il perno che ho trovato è questo: Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni, Vespe classiche, pezzi di ricambio - Vespa <br>Classica - Forcelle-Mozzi - PERNO ASSE RUOTA ANTERIORE 16MM VESPA PX attendo un vostro parere Grazie

Ciao se l'ammo ritorna regolarmente nn credo sia il caso di sostituirlo ,anche se il cigolio può essere dipeso dal fatto che ha già percorso un po di km, io cmq controllerei il tampone in testa all'ammo (soprattutto dopo aver preso quelle buche come hai descritto...). Nel mio caso, quando ho sostituito gli ammo mi accorsi che il posteriore faceva uno strano rumore, perchè nn lavorava correttamente, proprio per il tampone usurato, cambiado di posizione mi variava l'inclinazione dell'ammo.

ok con il carburatore montato sembra ritornare correttamente....sperem! grazie a tutti

Ok oggi la monto al carburo, prima di rimettere il serbatorio, e vedo se scorre normale. Mi resta cmq il dubbio della funzione di quella molletta, perchè nn tiene nulla...

Ciao a tutti, salgo ora dal garage, sto rimontando il mio PX del 1979 ho un problemi con il filo dello starter. La guaina sembra bloccata ma il pulsante (nero) si tira fino ad uscire quasi dal telaio, sembra che la molletta nn lo tenga. Vi posto le foto in modo che possiate trovare l'errore e guidarmi nella risoluzione del problema.... Grazie in anticipo

Per "fermo del cordino" intendi la placchetta di acciaio che blocca la gomma e la guanina del cavo del contachilometri nel mozzo della ruota!?!? se è quella vai in negozio piaggio e la ricompri costerà pochi euriiiii.

Strano....io l'anno scorso avevo un difetto identico al tuo, poi ho smontato e rifatto i cavi,con la guaina dello statore e tutto si è risolto.....

Io nel mio PX dopo la rettifica e pistone nuovo ho fatto un 500km senza tirare troppo le marce e poi fine ed ho potuto tirarla come prima

Per me devi registrare meglio il cavo della frizione....

un lavaggio nn può fare questo..cmq controlla che la marmitta sia ben inserita nel collettore di scarico.

Ragazzi grazie a tutti per i consigli. Oggi con l'aiuto della calamita-fildiferro autocostruita e l'aria compressa, ho recuprato quella ca..o di rondellina

ok proverò con il gasolio, perchè con la calamita nn rieco a prenderla.... ho provato anche a rovesciare il motore ma nn si sente(mi viene anche il dubbio che magari nn sia caduta li, ma sul pavimento nn l'ho trovata). Grazie ancora a tutti continuo le prove.....

potrebbe essere consumato anche senza perdere benza...

Ok grazie a tutti oggi provo a provo a procurarmi una spira magnetica snodabile (con la calamita semplice nn ho recuperato nullla ) Speriamo............

Ciao a tutti, vi scrivo per chiederVi un consiglio.... Mi sono deciso a restaurare il mio Px del '79...oggi mentre stavo rimontanto la frizione mi è caduta una rondella "spezzata" dentro il motore (direi nel buco che dalla frizione porta alla coppa dell'olio...) Ho provato a "metter sotto sopra" il motore ma nn è uscita (si sarà appiccicata a qualche residuo di olio). Se la mangeranno gli ingranaggi del cambio (sarà di un alluminio scadente...) o sono nella M....a?!?! Aspetto le Vostre opinioni... Grazie a tutti

Concordo controlla il relè.....

ciao, prova registrare il cavo della 2,3,4 del selettore del cambio, penso sia quello il tuo problema.

Ciao, tempo fa il mio PX, faceva un difetto uguale...erano 2 fili spelati nel comando del devio-frecce nel manubrio, me ne sono accorto perchè il difetto variava quando cambiavo le marce come ha detto Killer4x4.

ciao , te lo fa da calda o da fredda!?e si spegne solo quando sei a gas aperto al max o anche al minimo!?

certo che è del colore dell'olio che usi per fare miscela, e la miscela che passa nel galleggiante(olio+benza) che fuoriesce perchè la guarnizione perde!

ciao, non è olio del cambio, io ho avuto il tuo stesso problema, è la guarnizione del galleggiante (anello tondo di carta) che perde. sostituiscila con una nuova in gomma e risolvi il problema.

Grazie Anto ho finalmente trovato un'altro post in tuning che parla di un upgrade simile al mio. Ora provo a chiedere ad un'officina Piaggio, cosa devo fare per l'omologazione.