Nesy

ciao anche io ho fatto una modifica, simile a quella vorresti fare te, sul mio Px del '79. Ho montato le frecce bianche (con lampadine arancioni), il fanale trasparente con l'alogena, il fanalino posteriore e il devio frecce e devio luci del manubrio dell'ultima serie. La modifica per il montaggio del miscelatore e del freno a disco con annessa sostituzione della forcella, non le ho fatte perchè mi sembrava di stravolgere troppo il mio PX (e poi sono parecchio costose, cmq è solo un consiglio )

monta la guarnizione di gomma nell'anello del galleggiate (sopra quel coso tondo dove c'è il filtro della benza), e risolverai le perdite di benzina, per il resto concordo con il saggio Neropongo

Ciao, apri il cupolino e controlla i contatti che arrivano al contachilometri, poi guarda di non avere la lampadina della riserva bruciata.

E' sicuramente lo spillo, come dice Neropongo. controlla di averlo stretto il giusto

Concordo. Se hai scaldato può capitare che le fasce siano da cambiare

Concordo. Cmq guarda i contatti al manubrio del devio frecce e poi dai una "grattatina" con un po di carta vetrata ai contatti del pancione (come ti è già stato consigliato)

ciao, potrebbe essere il bilancino (credo che si chiami così è simile al sistema della lancetta degli orologi) a cui è attaccata la lancetta del contachilometri. Anche la lancetta del mio trema, il tremore è uno dei primi sintomi può durare anni anche se continua a funzionare oppure si potrebbe rompere. io ti consiglio di tenerlo così.

esatto. influiscono sui consumi solo se lasci il minimo troppo alto!!

anche io ho sempre usato il grasso...

ciao Neropongo, io l'ho trovata su questo sito: Vespa P Series Maintenance & Repair secondo me è comprensibile anche a chi non è un asso in Inglese (come me )

io mi butterei sul carburatore.....

ciao Bizarro appena posso ti faccio qualche foto.

ciao, io l'ho trovata in inglese su un sito ma ora non ricordo quale.

di beh certo.... in quel caso ci vuole anche l'aiuto di un po' d'olio

concordo anch'io, poi vediamo...

ciao, la vite dietro regola il rapporto aria/miscela (fai una miscela più grassa o più magra di aria). Quella che sta sopra è la regolazione del minimo, aumenta i giri del motore, regolando il circuito del minimo.

controlla i cavi del selettore, prova a regolarli con i registri magari non hanno la giusta tensione.

ciao io sul mio px del 79 ho piegato due barrette di metallo a U e gli ho messo una vite passante con un bulloncino nella U che blocca la stessa con i ganci dei pancioni (al posto della vite puoi mettere un lucchettino ma se volglio lo aprono ugualmente). Ho speso poco e niente, non sarà un grande antiFurto ma evita a chi non ha meglio da fare di fregarli!

concordo con Gustav. Per esperienza personale, io ho usato la pasta abrasiva dell'arexons (è un prodotto per carrozzeria si dà tipo la cera)per eliminare la ruggine superficiale. Il ferox l'ho usato sulla pedana, tanto era sotto il tappetino anche se sia anneriva non saltava all'occhio. Poi l'ho ridipinta appena ho potuto.

ciao, io per sostituire la marmitta al mio px, ho allentato il bullone del collettore, poi ho sgonfiato la ruota dietro, in modo da poter sfilare il bullone che si trova tra il telaio e la marmitta (sotto al pedana) e poi il gioco è fatto. E' un lavoro da 5 min.

concordo

beh meno male si é risolto tutto con poco!!

veramente.....ahhahah

ciao e benvenuto, ma il dado è dall'altra parte?!?!?! In sequenza devi aprire la linguetta del bullone, po sfili il bullone e infine levi il tamburo. Ora puoi sostituire le ganasce. (se ho capito io male riguardo al dado, e stiamo parlando dello stesso, se è spanato fattelo allentare da un gommista (il dado è del 22 se non ricordo male))

concordo, ma c'era sicuramente poco olio nel carter.